QD 双梁桥式起重机安装施工方案

前后车轮的基距。

4.4.6 轨道接头采用直头夹板联结，接头处伸缩缝≯2mm。

4.4.7 轨道下采用弹性垫板作垫层，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定，拧紧螺栓前，轨道应与垫板紧贴，当有间隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大10~20mm。 4.4.8 轨道中心与轨道梁腹板中心之间的偏差不得超过轨道梁腹板厚度的一半。(见图4)

4.4.9 轨道顶面偏离理论位置的倾斜不得超过以下数值 (见图5)

长度方向 ：tg β≤ ； 横向 ： tg β≤ 。

4.4.10 两根轨道的端头共四处，必须安装车挡，车挡制作安装按照

图3

标准图95G325中的CD-3 制作。车挡安装应符合以下要求

图4

a.车挡制作前应先测定吊车梁上联结车挡的螺栓或螺栓孔的实际位置，以便相应调整车挡上螺栓孔的位图5 置。

b.同一跨度内两条平行轨道上的车挡与吊车缓冲器的接触面应在同一平面上，若不在应用橡胶板进行调整，使两者至定位轴线的偏差≤4mm。

c.车挡及缓冲挡板安装完毕后，应立即安装吊车行程限位开关。 4.4.11轨道安装完毕进行检查验收，施工质量应符合下表规定 项 目 轨距与设计尺寸偏差 单轨中心线 平直度偏差 与基准线偏差 纵向水平度 轨 道 道轨同断面两轨顶标高偏差 轨道间隙 轨道接头 起重机的安装 4.5.1桥架组装

4.5.1.1起重机桥架分两片到货，组装时利用50吨吊车分别将两片桥架吊至已安装好的轨道上，然后进行组装，且应保证大车行走的四个车轮底部在同一个水平面上。

横向错口 高低差 横向水平度 柱子处 其他处 允许偏差值（mm） ≤5 ≤3 ≤3 ＜1/100轨宽 ±10 ±15 1～２ ≤１ ≤１ 检验方法及器具 钢卷尺加150N拉力时测量 拉线测量 拉线测量 水平尺测量 水准仪测量 水准仪测量 水准仪测量 塞尺测量 平尺、塞尺测量 平尺、塞尺测量 ＜1/1500柱距，且≯10 水准仪测量 全程轨顶标高高、低差 ±10 4.5.1.2桥架组装以端梁螺栓孔或止口板为定位基准，按起重机安装连接部位标号图，将起重机组装起来，拧紧螺栓。组装用螺栓按下表要求进行连接。 项次 1 2 3 4 5 6 螺栓紧固 双螺母防松时 装配精致螺栓、高强螺栓 螺栓、螺母 多螺栓连接 连接螺栓的数量与材质 项 目 质量要求 不得使用打击和超过螺栓的许用应力 薄螺母在下，每个螺母下面不得用两个相同的垫片 按设计要求检验螺孔直径的尺寸和加工精度 螺栓不宜过长，螺栓露出2~4扣螺母的长度 旋紧交叉进行，并分几次拧紧 必须符合设计要求 4.5.1.3 桥架对角线检测方法：(见图6)

用弹簧秤拉钢卷尺测量L1、L2的距离，把钢尺上的读数加上附表的修正值，作为桥架对角线的实测数据。

4.5.1.4 主梁水平旁弯的测量：(见图7) f 将钢丝绳固定在所要测量的主梁上盖板中心线上，作为测量中心线，测量两边缘的距离X1，X2（此值应该在离上盖板100mm的腹板处测量）两距离的平均值，即为主梁的水平旁弯，计算公式为： X=1/2（X1—X2） L1 L2 图6 图7 4.5.1.5 主梁上拱度（下挠度）的测量方法：(见图8)

选用一根直径为~0.52mm的钢丝，一端固定在带有滑轮的固定架上，另一端通过滑轮并坠有重锤（15Kg）拉紧，主梁跨中上拱度（下挠值）可通过测量并按照下式计算： 上拱度：F=H—（h1+h2） 当F为负值时说明有下挠度。 H------固定支架的高度（包括滑轮径），一般为150~160mm；

h1-----测得任意点钢丝与上盖板间的距离mm h2-----钢丝由于自重而产生的垂度mm

4.5.1.6 车轮对角线、跨度的检测方法：(见图9) 图8

以轨道为基础，对准车轮踏面中心划一条直线，沿直线吊一线坠，将坠尖对准所在的直线打洋冲眼A11，A22，A33，A44，然后把车开走，将弹簧秤拉钢盘尺量L1、L2车轮的跨距，以及对角线L3、L4 的距离，都加上修正值，就是实测的数据。

轨道踏面中心线图9 4.5.1.7 车轮水平方向偏斜的检测：

选择一条平直的轨道为基础，在同一端梁上，与轨道外侧相平行拉一条钢丝（距车轮踏面的中心线均为a），然后分别测量车轮在水平方向的直径最外侧b2、b3和最内侧b1、b4的距离，车轮水平方向的倾斜数值为：

ΔL1=b1－b2 及 ΔL2=b3—b4

同一端梁的同位差为：δ=（b1—b2）/2—（b3—b4）/2

钢丝车轮车轮图10

4.5.1.8 大车运行机构已在制造厂与桥架组装在一起，不需在现场组装。桥架组装前后对大车运行机构进行全面检查各项检测数据应符合相关要求。 附表1：钢尺测量桥架跨度的修正值 跨度拉力（m） 值（N） 150 钢卷尺的截面尺寸（mm2） 10× 4 13× 15× 修正值（mm） 1、测量的钢尺和桥架的温度应该一致，并不被风吹倒，钢尺应自然下垂； 2、测量所得钢尺上读数加上修正值即为起重机的实际跨度。 8 15× 附表2：测量主梁上拱度时钢丝绳自重下垂扣除值 跨度（m） 扣除值（mm） 说明：1、弹簧秤拉力为15Kg； 2、钢丝绳直径为~0.52mm。 4.5.1.9 起重机桥架组装质量标准 项次 检查项目 允许最大误差 （mm） 大车桥架的组装 1 2 3 4 5 6 7 8 主梁跨距偏差 主梁的上拱度 桥架对角线允许偏差 主梁的水平旁弯度 大车跨度L的偏差 大车跨度L1、L2的相对量 大车车轮的水平偏斜度 同一端梁下大车车轮的同位差 2 5 +0.4F，-0.1F 5 1/2000跨距 ±4 5 钢卷尺加拉力150N测量车轮中心距 用水准仪或拉钢丝线用钢板尺测量 检验方法及器具 备 注 F=L/1000 用钢卷尺加拉力150N测量 拉钢丝线测量 钢卷尺加150N拉力测量 钢卷尺加150N拉力测量 拉钢丝线测量 拉钢丝线测量 大车运行机构 4.5.2 小车运行机构的安装与检测

4.5.2.1 小车已在制造厂组装试车完，安装时采用50吨吊车吊装就位。

4.5.2.2 小车在安装前后按照下表规定的项目，进行检查，检测方法与大车相同。 4.5.2.3 组装小车的质量标准 项次 检查项目 跨 端 1 小车轨距偏差 跨 中 2 3 4 同一截面小车轨道的高低差 小车轮跨距偏差 小车轨道接头偏差 水平错位 头部间隙 允许最大误差 （mm） ±2 +7 +1 3 3 1 2 检验方法及器具 钢卷尺测量（外弯为“+”） 钢卷尺测量（外弯为“+”） 在同一横断面上水准仪测量 钢卷尺测量 平尺、塞尺测量 钢板尺测量 备 注