车辆伤害事故

厂内车辆运输伤害事故的预防

厂内运输车辆固然只是在厂院内运输作业，但是假如对安全驾驶的重要性熟悉不足、思想麻痹，违章驾驶、以

及车辆带病运行，就轻易造成车辆伤害事故。据国家有关部分对全国工矿企业伤亡事故的统计表明，发生死亡事故

最多的是厂内交通运输事故，约占全部工伤事故的25%。因此，车辆运输事故预防的重要性是不容忽视的，决不能

掉以轻心。

厂内车辆伤害事故有以下规律：

1．与时间有关，天天7点到15点半的事故最多；

2．和驾驶员的年龄有关，一般18—40岁的人居多，其中18—25岁的占25%，25— 40岁的占32.5%;

3. 受伤部位以腿、脚为最多。

车辆事故可分为碰撞、碾轧、乱擦、翻身、坠车、爆炸、失火、出轨和搬运装卸中的坠落及物体打击等。

造成车辆伤害事故的原因主要有：

1．违章驾车。事故确当事人，由于思想等方面的原因，不按有关规定行驶，扰乱正常的厂内搬运秩序，致使事

故发生，如酒后驾车、疲惫驾车、非驾驶员驾车、超速行使、争道抢行、违章超会车、违章装载等。

2．疏忽大意。当事人由于心理或生理方面的原因，没有及时、正确地观察和判定道路情况而造成失误，如情绪

急躁等原因引起操纵失误而导致事故。

3．车况不良。车辆的安全装置等部件失灵或不齐全，带“病”行使。

4．道路环境差。厂区内的道路因狭窄、曲折、物品占道或天气恶劣等原因使驾驶员操纵困难，导致事故增加。

5．治理不严。由于车辆安全行使制度没有落实、治理规章制度或操纵规程不健全、交通讯号、标志、设施缺陷

等治理方面的原因导致事故发生。

预防事故的措檀越要有以下几条：

1．车辆驾驶职员必须经有资格的培训单位培训并考试合格后方可持证上岗。

2．通过路口时，一定要嘹看，在没有危险时才能通过。

3．严禁在铁路专用线上行走，更不答应推车行走；严禁从列车下面通过。

4．车辆的各种机构零件，必须符合技术规范和安全要求，严禁带故障远行。

5．汽车的行驶速度在出进厂区大门时，时速不得超过5公里；在厂区道路上行驶，时速不得超过20公里。

6．装卸货物，不得超载、超高。

7．装载货物的车辆，随车职员应坐在指定的安全地点，不得站在车门踏板上，也不得坐在车厢侧板上或坐在驾

驶室顶上。

8．电瓶车在进进厂房内，装载易燃易爆、有毒有害物品时严禁乘进。

9．铲车在行驶时，无论空载还是重载，其车铲距地面不得小于300毫米，但也不得高于500毫米 。

10．严禁任何人站在车铲的货物上随车行驶，也不得站在铲车车门上随车行驶。

11．严禁驾驶员酒后驾车、疲惫驾车、争道抢行等违章行为。

12．在厂区内骑自行车时，严禁带人、双手撒把或速度过快，更不得与机动车辆抢道争快；在厂房内严禁骑自

行车。

1、

事故案例一

2012 年 11 月 6 日 15 点 40 分，承包商员工薛某驾驶叉车运送物料沿黄海路向南行驶，在 4#滑道入口处向东转向时，将另一承包商员工金某撞倒，事故导致金某颅脑损伤、左胫骨开放性骨折。

事故案例二

2012 年 11 月 13 日 15 点 05 分，承包商员工朱某驾驶叉车沿黄 海路由南向北行驶。当叉车行驶至结构预制车间东侧北附近时，从同 向行驶的 270T 液压平板车左侧进行超车，朱某超车后向右变道时将 指挥平板车的另一承包商员工黄某撞倒，黄某经医院抢救无效，于 15 点 57 分宣布死亡。

二、事故的主要原因

1.操作人员在驾驶叉车过程中行驶速度较快； 2.叉车驾驶人员在行驶过程中注意力分散，没有注意到前方行走人员； 3.叉车驾驶人员在视线不良的情况下，未集中精力规避驾驶员盲区存在的风险，盲目实施转向、变道等动作。 三、纠正及预防措施

1.所有厂内机动车辆操作人员必须严格遵守操作规程和场内交通管理制度，在作业过程中时刻保持注意力集中，随时观察周围的情况，不做与作业无关的事情，严禁违章作业。

2.进一步加强对厂内机动车辆的监督和管理工作，强化对操作人员的培训，提高作业人员的责任心和安全意识。

3.通过事故警示等形式提醒所有人员严格遵守厂内交通制度，注意观察和避让厂内机动车辆，严禁进入作业隔离区域。

2、一起场内交通事故 1. 事故经过

2012 年 5 月 3 日下午 15 点 30 分左右，承包商海丰公司运输货车（品牌型号：解放牌，车辆类型：重型厢式货车，核定载质量：9900KG）装载某建造项目的吊机底座运送至建造场地，吊机底座直径 1.2 米， 6 米左右，长近似于圆柱体，吊机底座整体放置在货箱内，货箱顶部为开放式，使用 4 根尼龙吊带进行了绑扎固定，总质量为17000KG。在场地内运输过程，吊机底座从运输货车右侧滚落，与停靠在通道边运送常压罐的拖车轮胎发生碰撞，同时将常压罐罐体底座边缘碰弯。