机务执照M6题库~~准

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步话机

启动电源车 照相闪光灯

178 在燃油传输操作过程中，禁止接通的机载设备有 1|2|3 无线电 雷达

大翼频闪灯 地面气源车

179 对飞机进行静电接地操作应注意哪些事项？ 2|4

飞机停放在机库里和正常运营过程中的短暂停场或者勤务期间都必须进行静电接地。 在连接地线之前首先当好轮挡，移动飞机之前应先将接地线去除。 当机场周围大气电场活跃时，应尽快进行静电接地。

当机场周围大气电场活跃时，不要接上耳机，也不要触摸飞机上的接地桩。

180 风灾过后，应尽快检查 1|2|3 飞机上有开口和有孔的部位 发动机的进气口和排气口 动静压孔 起落架

181 顶升飞机前要确保 1|2|3 起落架安全销已插好

相关手柄、电门、跳开关在正确位置上

必须对顶升设备进行伸缩试验，以确保正常 起落架收放正常

182 哪些部件的内部损伤常借助内窥镜进行目视检查？ 2|3 蒙皮内部的机体结构。

起落架减震支柱外筒内壁上的损伤。 发动机燃烧室内壁上的损伤。 螺栓孔内壁上的裂纹损伤。

183 对机体表面进行目视检查时，发现下列迹象预示着可能发生什么破坏？1|4 如果在铆钉头周围或蒙皮搭界处，表面涂层出现丝状隆起，可能发生了丝状腐蚀。 成排铆钉向一个方向倾斜，说明结构内部可能发生了腐蚀。

蒙皮表面出现较多的铆钉头凹陷，说明铆钉可能发生了剪切破坏。

埋头铆钉钉头凸到蒙皮的外面，并在周边发生卷边，说明铆钉可能因受拉力过大而产生松动。

184 关于金属的化学性能，下列说法哪些是正确的？ 1|4 镁、铁等金属比较活泼，抵抗腐蚀的能力比较差。 镁、铁等金属比较活泼、抵抗腐蚀的能力比较强。

镍、铬等金属的化学稳定性好，抵抗腐蚀的能力比较差。 镍、铬等金属的化学稳定性好，抵抗腐蚀的能力比较强。

185 存在应力集中会使结构的疲劳性能下降很多。 1|3|4 应力集中系数越大，疲劳性能下降的越多。 在结构件表面上的细小缺陷不会产生应力集中。

改进局部的细节设计、提高结构件的表面光洁度都可以明显地提高结构件的疲劳寿命。应力集中是指局部应力分布的不均匀性，而与结构件的整体受力无关。

186 飞机的静放电刷一般安装在哪些部位？ 3|4

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发动机进气道的前缘。 机身尾部。 机翼翼尖。 水平尾翼后缘。

187 关于飞机的重心前限和重心后限，下列说法哪些是正确的？ 4 飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向稳定性要求确定的。 飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向操纵性要求确定的。 飞机的重心前限和重心后限是根据飞机飞行速度要求确定的。 飞机的重心前限和重心后限之间的距离就是飞机的实用重心范围。

188 关于飞机的实用重心范围，下列说法哪些是正确的？ 3 飞机实用重心范围是通过称重确定飞机空机重量和重心的必备数据。 CAR-25部规定：飞机的实用重心范围必须用飞机称重的方法确定。 实用重心范围是关系到飞机飞行稳定性和操纵性的重要技术数据。 飞机的实用重心范围可以用称重或计算的方法确定

189 如果装载后飞机的重量为W ，重心位于重心前限之前，到重心前限的距离为D，要将飞机重心调到实用重心范围之内，需要临时压舱物的最小重量是多少？2 应该在重心前限之后放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×S/D。

应该在重心前限之后放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×D/S。

应该在重心前限之前放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×S/D。

应该在重心前限之前放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×D/S。

190 关于飞机的实用重心，下列说法哪些是正确的？ 2

飞行中先使用中央油箱燃油的目的是为了将飞机重心保持在飞机实用重心范围内。 为了飞机的飞行安全，在任何时候装载飞机的重心都必须保持在实用重心范围之内。 为了飞机的飞行安全，在飞行过程中飞机重心的位置都不能发生变化。

在飞机起飞爬升过程中飞机重心的位置与巡航时不同，主要是因为飞机的姿态发生了变化。

191 在进行后重心载重与平衡检查时，位于什么位置的有用装载项目应采用最小重量？1

位于重心后限之前。 位于重心后限之后。 位于飞机重心之前。 位于飞机重心之后。

192 在进行前重心载重与平衡检查时，位于什么位置的有用装载项目应采用最大重量？1

位于重心前限之前。 位于重心前限之后。 位于飞机重心之前。 位于飞机重心之后。

193 关于飞机上的压舱物，下列说法哪些是正确的？ 1 飞机称重时应装载的标准项目中包括固定压舱物。

飞机称重时应装载的标准项目中包括固定压舱物和临时压舱物。 固定压舱物不会增加飞机装载后的重量。 临时压舱物不会增加飞机装载后的重量。

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194 飞机称重中如果以起落架机轮为称重点，要释放刹车的目的是什么？ 1 减少秤盘上侧向载荷对称重读数的影响。 调整飞机的水平姿态。

使机轮稳妥地停留在秤盘上。 调整飞机的前后位置。

195 参照基准面通常位于机头之前，原因是什么? 3 只有从这个位置其才能测量出所有的力臂长度

所有的制造厂已在这一问题上达成协议，以使之标准化 所有的力臂测量值将均为正值，从而避免出错 从机头开始测量力臂可以减少对货物的移动

196 飞机空机重心的位置如何确定？ 3

每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数，然后将乘积相加，再除以各称重点所得读数之和。

每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数，然后将乘积相加，减去各称重点的毛重，再除以各称重点所得读数之和。

每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重，然后将乘积相加，再除以各称重点的净重之和。

每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重，然后将乘积相加，减去各称重点的毛重，再除以各称重点的净重之和。

197 如果在称重与平衡计算中，飞机上的各种重量的力臂取重量重心到基准面距离的英寸数，结果求出重心的位置是230，重心的具体位置应该在哪里？ 3 在飞机机头后面230英寸。 在飞机机头前面230英寸。 在飞机基准面后面230英寸。 在飞机基准面前面230英寸。

198 通过称重操作，如何确定飞机的空重? 2

将从每一个称重点到基准线所测得的距离乘以各磅秤所得读数之和，再减去毛重 从磅秤读数中减去毛重，再将每个称重点所得净重相加。 将各个称重点所称得的净重之和乘以从基准线量起的距离。 用磅秤的读数加上毛重，再将每个称重点所得净重相加。

199 当空飞机称重时，若两个主起落架称重点净重之和为3000磅，力臂是200英寸，前起落架称重点净重为2000磅，力臂是100英寸，基准面位于飞机机头前面，飞机的空重重心位于? 1 160英寸 175英寸 80英寸 133.3英寸

200 飞机重心纵向位置的表示方法？ 3

用重心沿弦向到机翼翼弦前缘的距离和机翼弦长之比的百分数来表示。

用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和机翼翼弦弦长之比的百分数来表示。

用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦弦长之比的百分数来表示。用重心沿弦向到机翼根弦前缘的距离和根弦弦长之比的百分数来表示。

201 核查一架英美制飞机的称重与平衡时，使用的最大重量数据一般可以从哪里查到? 2

在飞机履历本的后面 飞机技术规范

通过将空重与有效装载相加求得

通过对飞机称重得到空重，再加上燃油、滑油、机组人员、乘客和行李的重量来求出

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202 对于飞机最大重量限制有什么规定？1

在飞机技术规范中对飞机的最大重量限制有明确的规定。

必须使用称重的方法确定飞机的最大重量是否超出最大重量限制。 最大重量限制是对不同的运行状态、环境条件及载重情况下，飞机空机重量最大值的限制。 飞机在各种情况下的最大重量可以超出符合每项适用的结构载荷要求。

203 分页的飞机图纸不能省略的区域是 4 标题栏，技术说明 绘图区，材料目录

材料目录，技术说明 标题栏，更改栏

204 飞机图纸分区的目的是 4 便于图纸的保存 确定物体的空间位置 便于画图 便于读图

205 更改说明栏位于图纸的2 左上角 右上角 左下角 右下角

206 飞机图纸通常分为2 四个信息区 六个信息区 八个信息区 十个信息区

207 ATA100规范5-17章是有关飞机 1 基本维护程序 飞机结构 飞机系统 发动机

208 在安装图的标题栏上标有 3 detail assembly installation title block

209 在零件图的标题栏上标有 1 detail assembly installation title block

210 在装配图的标题栏上标有 2 detail assembly installation title block

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