高速公路施工质量控制要点及注意事项

增设局部防袭钢筋。螺旋筋应与锚垫板（焊）连接。

7、预应力梁板锚固处钢筋密集，局部应力较大，可用小骨料砼浇筑。施工时，必须保证锚下砼振捣密实，可用附着振动器和插钎插捣配合插入式振捣器。

8、砼浇筑完成后应立即用木抹子将顶面抹平并把表面泌水排除，待表面浆后再抹第二遍（即收浆抹面），以防表面出现裂缝。最后顶面应进行拉毛处理。

9、空心板施工时，伸缩缝预埋筋、支座预埋筋、泄水管（孔）、护栏、铰缝预埋筋等预埋件不得遗漏，并应埋设准确。

10、桥面连续范围内空心板顶面必须压平、磨光。 11、预应力空心板张拉时按龄期在不少于15天，强度不小于90%设计强度双控。张拉必须在与空心板同条件养护下的试压块压出强度符合要求后方可进行（即预应力空心板应比规定要求多做一组试压块）。张拉应对称，均匀进行，要求两边张拉，采用“双控”标准控制。

12、对于预应力混凝土板梁，张拉时为了防止因板梁起拱致使梁端底局部受压使砼破裂，在变截面处可用软式底模代替，或在施加应力前将变截面处的底模抽除。对于预应力混凝土斜板梁，为了防止钢束张拉致使板端底部锐角处砼局部破裂、斜板端底模可用软式底模代替，（垫泡沫板2cm厚）或在施加应力前将斜板羰的底模抽除。

13、张拉机具应由专人使用和管理，使用前应先对千斤顶进

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行标定，并应经常维护，按规定进行定期校验（一般为使用不超过6个月或200次；校验标定必须由有资质的单位进行）。

14、钢绞线应在张拉前穿入预应力孔道，不可在浇筑砼时即穿入预应力孔道使钢绞线生锈。

15、钢绞线的切割必须用高速研磨切割轮、磨擦据，不得用火焰切割。

16、压浆时，先用水将孔道冲洗干净，并检查压浆孔和出气孔是否有堵塞现象，压浆顺序应为先压下孔道，后压上孔道，并将比较集中和邻近的孔道一次压完，以免孔道串浆。压浆端的水泥浆压力不得小于0.7Mpa，出气孔应待水泥浆外溢时无气泡堵塞。

17、封端砼浇筑必须做到形状规则，寸精确，严格控制垂直度，板长及斜桥梁的交角。

18、每块梁板板端应用线漆书写：①梁板号②浇筑日期③张拉日期④压浆日期⑤板长、宽、高⑥上拱度。

19、预应力盘理论伸长量一般由承包人计算，监理、设计代表认可（预应力筋的弹性模量应由试验确定）。张拉时，实际伸长值与理论伸长差应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。

20、预应力钢绞线的张拉步骤：

0 初应力σ。 105σk （持荷5分钟） σk（锚固）。σ。值应根据根据设计图纸的要求

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采用10%或15%σk。张拉时，应即时做好各阶段的检查、量测与记录。

21、预应力板梁张拉完成后，应测量上拱度值，并要求在张拉后第二天日出前再测一次上拱值。为控制每一孔预应力板梁上拱度基本一致，要求每一孔预应力板梁上拱度基本一致，预应力空心板起拱大于2cm时，应设置反拱，以保证砼铺装的厚度；非 预力板梁应设置预拱，以避免出现板梁中部下沉的现象。

九、立柱、盖梁

1、立柱模板横缝焊接后要打磨光洁，立柱表面只能有两条竖缝痕迹。

2、浇筑立柱混凝土时，如混凝土下落高度超过2m，必须使用串筒、溜槽等设备，防止混凝土发生离析现象。

3、一根立柱原则上要求一次浇筑完成；当立柱较高、不能一次浇完时，可以分两次浇筑，但必须严格按工作缝处理，且工作缝应设置在距地高6m以上。

4、盖梁模板必须使用大块整体钢模板，侧面不允许有横向缝痕迹（即不允许因模板高度不够而在上部加高）。挡块模板应和盖梁模板连成一体。

5、立柱、盖梁应振捣密实，表面应平整光滑，纹理、颜一致，无气光、蜂窝、麻面现象。

6、立柱施工时应重点注意砼的坍落度，避免发生漏振和过振，造成立柱表面气孔较多或酥皮现象。盖梁施工应重点注意分

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层浇筑的顺序和分层时间间隔，防止上下层砼工作缝明显现象。

十、板梁安装

1、安装的方法：要求采用贝雷片导梁安装，小桥、信道桥可用汽吊、严禁采用滚垫子绞运等土办法。

2、板梁安装时，应避免碰撞损坏，如破损严重，应作报废处理。

3、板端伸缩（连续）缝严禁出现过宽或顶牢（即无缝）现象，如出现上述现象，必须重新吊出返工（即重新封头）斜交板应保证板端斜交交角与设计一致。

4、板梁安装前应先在墩、台帽上标出支麻位置，并复测4个支座的标高是否符合设计要求，如标高有差异，一般要求先处理后再安装。

5、四氟板支座四氟板面应朝上，上盖不锈钢板，再与板底预埋钢板粘结。不按上述要求安装，须经监理书面批准。

6、所有橡胶支座和四氟板支座底部必须按施工图的要求与墩台顶面粘结。

7、如安装时个别支座处标高偏低，允许采用钢板衬垫，但有如下要求：

①、钢板每边尺寸须大于支座尺寸5cm以上；

②、第个支座下钢板只允许垫一块钢板，不允许垫两块以上钢板；

③、钢板应作防锈处理，并应与盖梁顶面和支座底面用环氧

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