跨沈海高速公路桥梁工程施工方案（修改）

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确保架桥机安全，快速跨墩到位。

5）、架桥机安装就位完成后，应按规范要求进行试吊，并检查各项技术参数，符合要求后再进行正式吊装。

6）、T梁在安装时，先安装一片中梁，余下的五片T梁在纵向移动时，均在已安装好的中梁顶上通过，到位后，再横向移动就位。安装时，应安装一片，撑牢一片，加撑时，可用15cm×15cm方木在梁两端支座处两侧对称加撑，也可同已就位的T梁横隔板钢筋电焊连接。

7）、梁的安装顺序：先安装一片中梁，再安装二片边梁，最后安装余下的三片中梁，将各梁横向联系，钢筋绑扎安装完成后，再浇横隔板砼，后浇纵向湿接缝砼，待强度符合要求后，把架桥机推进安放下一孔。 8）、安装T梁时，应选择车流量较少时进行，并提前在施工点高速路上两头附近500米位置设立“前方施工车辆减速慢行”标志，以提醒过往车辆安全行驶。

六、架桥机的设计计算

架桥机由贝雷桁架纵梁（二组）及支撑行车系统组成，支撑行车系统由专门工厂订做，承载能力可达180t，贝雷纵梁由二组、每组四排300cm×200cm，HD200型贝雷片组拼，并在上下弦杆处加拼加强弦杆，桁架的几何特性和力学性如下：

单排单层J=1164482.4cm4，W=10425.1cm3，容许弯矩[m]=2165.4KN.m，容许剪力[Q]=222.1KN [σ]=200MPa；荷载分配拆减系数K1=0.95，T梁采用2点吊，不均匀系数K2=1.2，动力冲击系数K3=1.2

架桥机布置如图2-a，b所示：

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1）、荷载组成 a、均布荷载：

架桥机由二组各四排贝雷桁架组成

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则：q=（286×8+3×2×8+40×8+80×2×8+3×2×8+44×3×2）×1.05÷3

=1486.8Kg/m =15KN/m b、集中荷载：

每片T梁最大重量45×26=1170KN，每个吊点荷载P1=1170/2=585KN， 每台横移平车重P2=55KN

则 集中荷载P=P1+P2=585+55=640KN 架桥机受力简图如下：

由于连续梁比简支梁受力状态更为有利，因此，本计算简化为简支梁受力状态。

P=640KN q=15KN/m

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P=640KN q=15KN/m 2125 2950cm

4250cm

2125 A B

2125 2125 4250cm

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2）抗弯强度计算：

当前吊点移动至L/2处，位置最不利，弯矩最大 M静=ql2/8=15×42.52=3386.7KN.m M活=PL/4=640×42.5/4=6800KN.m Mmax=M静+K2×K3×M活

=3386.7+1.2×1.2×6800 =13178.7KN.m σ=Mmax/K1W

=13178.7×106/(0.95×10425.1×103×2×4) =166.33Mpa＜[σ]=200Mpa 3)抗剪强度计算：

当前吊点移动将近B点时,位置最不利,剪力最大 Qmax=Q静+K2×K3×Q活/K1

=15×42.5×1/2+1.2×1.2×640/0.95 =1288.9KN＜[Q]=222.1×8=1776.8KN 4)架桥机跨墩时抗倾覆稳定计算

架桥机跨墩时,按未设跨中临时支墩计算,其受力状态如下图示：

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