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国际货物运输与保险教案

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  • 2025/5/4 12:02:55

(8)真干弦 (9)法定干弦

(10)方模系数:船舶水下部分的真实体积与同样宽深的长方体积之比率。 2、船舶吨位:

(1)排水量吨位:

重排水量(满载排水量) 轻排水量(空船排水量) 实际排水量 (2)载重量吨位

总载重量:积载能力,指船舶根据载重线标记所能装载的最大限度重量

重排水量-轻排水量

净载重量:载货重吨,船舶所能装运货物的最大限度重量。它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。

总载重量-船舶储备物资

(3)注册吨

容积单位,以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨 注册总吨(GRT)

注册净吨(NRT) 3、船舶载重线 4、船级

表示商船技术状况的一种指标 5、船籍和船旗

方便旗:在外国登记,悬挂外国国旗 “开放登记”(Open Register) 6、船舶的主要文件 四、航线基本知识 1、海上航线的划分:

(1)定期航线:使用固定的船舶、以固定的船期,航行固定的航线,靠泊固定的港口,以相对固定的运价经营客货运输。

特点:船舶一般性能好、速度快;船期均事先安排;装运货物以杂货为主公共承运人的性质、运费固定。

(2)不定期航线:以租船市场的运价,经营大宗、低价货物运输为主的航线。

特点:个别承运人的性质;货物量大、运费低;运费受国际市场船货供求影响 2、世界主要航线:太平洋航线;大西洋航线;印度洋航线。

北大西洋航线:西欧(鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡;北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等)—北大西洋—北美洲东岸(纽约、魁北克等)、南岸(新奥尔良港,途经佛罗里达海峡)。 五、港口

1、世界主要海港

荷兰的鹿特丹,美国的纽约、新奥尔良和休斯敦,德国的汉堡港,日本的神户和横滨,比利时的安特卫普,新加坡港,法国的马赛港,英国的伦敦港等等。 2、按开放程度

国内港、国际港、自由港 世界主要港口的介绍

学时:2学时

教学目的和要求:掌握班轮运输的特点;了解我国港口的班轮情况;掌握班轮运价的构成,一般包括的附加付率;重点掌握运价的计算方法;掌握租船运输的特点和租船方式,知道在各种方式下船方的责任;能够看懂运价表;能够计算班轮运费。 教学形式与方法:讲授为主,与练习相结合。

第二节 国际货物海上运输经营方式

一、班轮运输(liner Transport) 又称定期船运输,是指船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的船期表航行,从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费。 (一)班轮运输的特点

1、固定的船舶、船期、航线、港口和固定的运费率。 2、运价内已包括装卸费用。不计算滞期费和速遣费。 3、船货双方的权利、义务以提单条款为依据。

4、承运的货物品种、数量比较灵活,货运质量较有保证。 我国港口的班轮情况 (二)运价的计算和方法 1、运价表

班轮运价表一般包括说明及有关规定、货物分级表、航线费率表、附加费表、冷藏货及活牲蓄费率表等。 “等级运价表” 2、运费的计算标准

(1)按货物的毛重(重量吨) “W” 1重量吨=1公吨

1长吨=1016.04691公斤 1短吨=907.18474公斤

(2)按货物的体积(尺码吨) “M” 1尺码吨=1立方米/40立方英尺

运费吨:计费吨,重量吨和尺码吨的统称

(3)按毛重或体积计收,“W/M”

(4)按货物价格计收,从价费,“A·V”或“Ad Val” FOB价格的基础上

(5)在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收, “W/M Or AdVal” 。 (6)按货物的件数计收

(7)议价运费(Open Rate) (8)起码运费(Minimum Rate)

注意:不同商品混装在同一包装内,全部运费按其中较高者计收。

区别重货与轻货的临界标准:积载系数=体积/毛重;积载系数大于1为轻货,小于1为重货。

3、班轮运价的构成

基本费率(Basic Freight Rate) 附加费(Additionals or Surcharges)

(1)燃油附加费(BAF/FAF);(2)港口附加费(Port Surcharge);(3)货币调节附加费(CAF/YAS );(4)码头操作费(THC);(5)紧急燃油附加费(EBS);(6)战争附加费( WRS ) (7)旺季附加费( PSS );(8)直航附加费;(9)绕航附加费;(10)转船附加费;(11)

选港附加费 提前48小时;(12)变更卸货港附加费;(13)超重、超长附加费 单件货物 (14)上海港附加费(SPS)是上海到美线出口时收取的港口附加费,不再另外收取THC。 补充:美线附加费

(1)PSS :每年6月15日起到10月31日

(2)GRI:一般性涨价。一般每年有2次涨价。 (3)DDC/ BUNKER 目的港运输费/燃油费. (4)AMS(输舱单费) (5)ACS(铁路通道费)

(6)IPI 及 RIPI RATE,为自美西基本港东向的内陆点转运费

(7)INLAND POINT INTERMODAL,RIPI RATE 为自美东基本港西向的内陆点转运费 (8)PCS 巴拿马运河费

(9)ERS 调箱费,为中海(CSCL)转美国内陆点所特有的费用

(10)IAC 联运管理费,为中海(CSCL)转美国内陆点所特有的费用 (11)CHASSIS SURCHARGE 目的港托盘使用费,一般含在运费中 4、运费计算

选择运价本、查出运费计算标准和等级、按等级查出基本运费、加上各项需支付的附加费率、算出实际运价

计算公式:

Fb?f?Q

??S?(S?S1?S?(S1?S2?...?Sn)?Fb

2??Sn)Q?F?Fb?Σ S ?fQ(1?S1?S2???Sn)Fb---基本运费; f---基本费率

S---某一项附加费; Q---货运量 F---运费总额;

例1:一批棉织品,毛重为1.020吨,尺码3.040立方米,目的港为一基本港,基本费率为人民币37.00元,W/M,燃油附加费每运费吨8.50元,港口附加费10%,求运费。

例2:设某公司拟向日本出口冻驴肉30公吨,共需装箱1500箱,每箱毛重25kg,每箱体积为20cm*30cm*40cm。原对日报价每箱FOB30美元,日商回电要求改报CFR神户。(该商品计收标准为W/M,一运费吨为144美元)问应如何计算该批货物的CFR价格? 二、租船运输

不定期船运输(Tramp) 租船合同 1、特点:

(1)属不定期船;(2)是竞争价格;(3)整船运输;(4)使用租船合同 2、租船方式

(1)定程租船(航次租船)

特点:船舶的经营管理由船方负责;规定一定的航线和装运货物的种类、数量及装卸港口;规定一定的装卸期限或装卸率,并计算滞期速遣费

航次期租船、包运合同租船 (2)定期租船(期租船)

特点:船舶的经营管理由租船人负责;租金按租期每月每载重吨若干金额计算;船方负责保持船舶具有适航价值而产生的有关费用;不规定船舶航线和装卸港,只规定船舶航行区域;不规定装卸率和滞期速遣费;除特别规定外,可以装运各种合法货物。

(3)光船租船

特点:船长和全部船员由租船人指派;租船人以承运人的身份经营船舶;船舶的一切时间损失风险完全由租船人承担。(即使有船舶修理期间,租金仍连续计算);租期一般都比较长

案例3.1 集装箱全程包干运费又另收取附加费

学时:2学时

教学目的和要求:掌握提单的作用、性质;重点掌握提单的种类;掌握有关提单的国际公约,特别是《汉堡规则》与《海牙规则》的主要区别;能够对有关体单的案例进行辨析。 教学形式与方法:讲授为主,与讨论相结合。

第三节 提单

一、提单的作用和性质

1、是承运人收到货物后签发的收据 2、是提货凭证,是一种物权凭证 3、是货物运输合同的证明 二、提单的种类: 1、按货物是否装船:

已装船提单:船名和装船日期 备运提单:

2、按对货物外表状况有无批注: 清洁提单、不清洁提单 3、按不同的运输方式:

直达提单、转船提单(联运提单)、多式联运提单 4、按收货人的抬头不同: 记名提单、不记名提单

指示提单:“凭指示” 背书:空白背书、记名背书 5、按提单的有效性分: 正本提单、副本提单

6、按船舶营运方式不同分类: 班轮提单、租船提单 7、按商业习惯分:

预借提单、倒签提单、过期提单、舱面提单:“已装舱面” 集装箱提单

三、有关提单的国际公约 1、《关于统一提单的若干法律规定的国际公约》(《海牙规则》) 国际法协会 1931年6月生效 2、《1968年布鲁塞尔议定书》(《维斯比规则》) 1977年生效 3、《1978年联合国海上货物运输公约》(《汉堡规则》) 1992年 生效 四、《汉堡规则》与《海牙规则》的主要区别

1、将承运人的责任时间从钩到钩扩大到自接受货物时起到交付货物时为止。 2、将活动物和甲板货列入货物范围

3、对货物不明显损害在3日内提出扩大到15日。

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(8)真干弦 (9)法定干弦 (10)方模系数:船舶水下部分的真实体积与同样宽深的长方体积之比率。 2、船舶吨位: (1)排水量吨位: 重排水量(满载排水量) 轻排水量(空船排水量) 实际排水量 (2)载重量吨位 总载重量:积载能力,指船舶根据载重线标记所能装载的最大限度重量 重排水量-轻排水量 净载重量:载货重吨,船舶所能装运货物的最大限度重量。它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。 总载重量-船舶储备物资 (3)注册吨 容积单位,以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨 注册总吨(GRT) 注册净吨(NRT) 3、船舶载重线 4、船级 表示商船技术状况的一种指标 5

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