XX公路钢箱梁制造及安装监理细则

9、测量定位的监理： 9.1、基本要求

①钢箱梁整体组拼测量所用测量器具须经具有相应等级的计量单位检定合格后方可使用。 ②操作者必须熟悉测量器具的基本操作原理，根据使用说明书能够对测量仪器进行校验，确保测量仪器工作状况良好，保证测量数据的准确性和可靠性。

③测量使用的测尺必须有检验部门检定的修正值对照表，操作者要掌握修正值原理，根据修正值对测量结果进行修正，按照测量器具合格证的使用说明用弹簧秤加力进行测量。

④测量数据必须用专用的记录表格现场填写，要详细记录测量时的数据及环境状况（例如：温度、器具编号、操作者、复核、记录员等）。

⑤测量用的钢尺必须与测量对象同环境存放，减小温度对测量和定位的影响，提高测量与定位的精度。

⑥所有的测量和定位必须执行粗测（粗定位）、准确测量（定位）和复测的程序，严禁一次性测量和定位，确保焊接前板单元组装尺寸的准确。

9.2、预拼胎架的测量

为了保证钢箱梁在制造过程中吊装线形的准确，预拼胎架要布设测量控制网。在胎架外设立不受其它因素影响的水准控制网（后视点）、标志塔，用来对制造过程中胎架上所有测量点进行监测，确保胎架测量系统的准确。水准控制网各个点的位置、高程数据均要记录造册，以供测量使用。测量网要不定期的进行检测，确保测量数据的准确。

在胎架的两头，设立三个测量标志塔，塔上设置基准标志线。基准线须用划针刻划，用黑白两色的油漆或写号笔在基准线做好明显标志。制作塔上基准标志时，首先按照预先规定的尺寸在地面上做好永久测量标志（即地样，形状按照上述方法制作，标志塔处基础应坚实可靠，并设有预埋钢板，必要时应采取一定的保护措施，防止在施工过程中遭到破坏）。以胎架两头对应的地样为基准，将地样用经纬仪分别投到对应标志塔上，反复检测，确认尺寸无误后，做好标记和记录。

胎架横梁安装完成后，将标志塔上的桥梁中心线放样到胎架上，作为胎架制作的中心线，所有基于中心线对称的尺寸均要以此中心线为基准放线，完成控制点所在的纵轴线（沿桥梁中心线方向）放线。在每道横梁上控制点的位置点焊一块工艺牙板，用经纬仪将控制点所在的纵轴线放样到工艺牙板上，并用划针在工艺牙板上刻划铅垂线。以胎架外后视点为高程测量的基准点，按照各个拼装轮次给定的拱度数值用水准仪确定每道横梁工艺牙板上对应点的高程，刻划高程水平线，与刻划好的铅垂线相交。以交点为基准，用挂细钢丝的方法确定每道横梁上各块牙板高程，完成横、纵向线形拱度的制作。设计胎架制作验收专用表记录测量数据。总拼胎

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架经工厂质检部门检测合格应报监理工程师签认后方可交付使用。

9.3、钢箱梁两拼组装测量

顶、底板单元和下斜腹板单元分别在两拼胎架上完成两拼接宽。板单元两拼时，重点控制两块板单元坡口端的错边量，横隔板接板相对偏差，四角不平度以及对角线差。板单元横向组装定位使用钢盘尺测量，按照给定的横基线对应尺寸和允许偏差组装。

9.4、测量仪器设备的鉴定与检校

测量监理工程师必须切实指导和督促施工单位按规范要求对测量仪器设备进行定期的计量鉴定和经常性的自检自校，建立仪器设备性能状态的动态档案系统，确保测量放样所用仪器设备合格有效。如对于重要精密测量仪器经纬仪和水准仪的主要校正内容如下：①经纬仪：检测视线瞄准点与激光点的偏离误差；检验正倒镜和旋转照准间的误差。②水准仪：系统误差的检验；角误差的检验。

10、钢结构的防腐和涂装控制

10.1、核查各种规格涂装材料的出厂质量证明文件和相关资料，确保其可靠性、附着力、防腐蚀性、耐候性、稳定性、使用期等各项指标符合招标文件要求；

10.2、检查加工制造厂对钢材进行表面预处理以及对零部件进行二次除锈的工艺及其实施（喷丸的质量等）情况，注意除锈的方式及其粗造度、清洁度等参数应符合技术要求；

10.3、审查制造加工厂的涂装工艺设计文件、涂料配料数据的试验资料，签认涂装工艺并监督涂装过程，特别注意涂料品种的核查以及与涂装位置的对应使用；对U形肋的内槽封闭部位、拱肋顶板外表面等特殊部位的涂装，只需要涂防锈底漆而无须涂中间漆和面漆；

10.4、监督制造加工厂对涂膜厚度检查、涂层附着力试验测定的过程并审查其记录和报告；对涂膜厚度、涂层附着力进行检测抽查；

10.5、对工地现场整体焊接后若干区域（包括桥面焊缝区、桥底板外侧、上下腹板焊缝区、内部环焊缝及局部修补区等）的除锈补漆，以及最后一道面漆的监理，也应按上述1)～4)款办理。

11、钢箱梁成品的验收、存放、吊装、运输控制

11.1、钢箱梁预拼装检验合格后，由驻厂监理工程师及承包放对钢箱梁梁段整体尺寸进行测量，测量结果应符合质量检验评定标准的规定。钢箱梁所有焊缝的无损检测及复验全部合格。经监理工程师签认后，转入涂装。

11.2、钢箱梁涂装后对钢箱梁外观质量及漆膜总厚度进行检验，结果应符合质量检验评定标准的规定。

11.3、从钢材预处理到钢箱梁制作后的全部涂装工作应按承包单位编制并经监理认可的相

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当工艺执行。

11.4、审查部件、梁段成品的 全部检查验收的文件，经监理工程师确认验收合格并签证后填发产品合格证。

11.5、核查出厂质量证明文件是否完整，只有在完成全部出厂质量证明文件后，部件、梁段才能作为合格产品出厂，包括：（1）成品合格证书（含质量检验报告）；（2）钢材、焊材、涂装材料等质量证明或材质证明书（含工厂复验证明书）；（3）焊缝无损检测报告，重大修补记录（含质量事故说明及处理报告等）、产品焊接试板检验报告；（4）拱段预拼装记录。

12、钢箱梁现场吊装和桥上焊接控制

12.1、监理首先应要求承包方编写钢箱梁连接的工艺文件，其内容应包括钢箱梁定位、焊缝间隙调整、焊接顺序与方向、嵌补件安装方法和焊接顺序等。

12.2、钢箱梁在工地上空的焊接环境比拼装场要恶劣，因此需模拟现场的低温、潮湿、大风等气候条件重新进行相应的焊接工艺评定试验，并确定相应的工地焊接工艺规程。

12.3、根据监控要求确定吊装梁段位置后，检验吊装梁段的高程、里程及中轴线等测量尺寸，确认合格后才能开始环缝焊接。

12.4、环缝焊接完成后，除检查环缝外观质量外，需对焊缝进行无损检测及随梁试板试验。 12.5、嵌补件安装后监理进行安装检查，合格后开始嵌补件焊接。

12.6、嵌补件焊后测量已吊装的钢箱梁总长与理论值的偏差，以便下一梁段吊装时予以纠正，监理对焊后外观进行检验，并对测量结果进行确认。

12.7、监理按涂装工艺对环焊缝区域进行修补报验。钢箱梁环缝涂装后，按涂装工艺要求进行除行车道和检修道外的钢箱梁最后一度面漆涂装，监理进行完工签认。

（七）、安全、环保监理措施

一、安全监理：

1、各工序制造、安装生产过程中要注意安全生产，各类人员在工厂、现场穿戴好劳保用品，操作人员规范设备的操作，执行电气的取用及使用制度。

2、在杆件、单元吊装与转运中一定要注意四周人员与设备，梁段必须四点起吊并确定好吊点位置，检查吊点连接件及吊具的牢固程度，检查吊车的运行状况。

3、汽车运输过程中要注意制件的垫实与捆绑要求，做到稳妥驾驶，确保人车安全。 4、现场施工是安全工作的重点与难点，要树立安全第一的观念。在立体施工的环境中多注意四周与上下的安全要素，相互提醒安全注意事项；对安全隐患处要及时作出醒目标示 。

二、环境保护的监理：

1、 防止大气污染，具体体现在喷砂除锈、喷漆时选择微风或无风的天气，散装砂子使用后及时苫盖，要求施工单位采用无苯涂料和油漆；

2、 防止噪音污染， 要求施工单位施工机械设备采用低噪音设备，合理安排工期，原则上每天22时至次日6时不得使用噪音大的设备；

3、 防强光污染，要求施工单位施工时，必须加挡光板， 防止扰乱临近居民的生活。

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（八）、钢箱梁制造安装质保资料

施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自检数据等质量保证资料，并及时提交齐全、真实和系统的施工资料和图表，施工中每天的各类资料必须上报项目经理部，项目经理和总监办都应配有专门的资料员来负责资料的收集、整理和归档工作。原始记录要真实、可靠，实事求是地反映工程施工和质量的实际情况，不准弄虚作假伪造资料，资料的填写和归档、整理要按照档案管理的要求使用碳素墨水或蓝墨水填写，字迹要清楚，签字要完整，同时，总监办也应当提交齐全、系统的监理抽检资料。（附资料表格）

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