杨树强—浅析地铁车站给排水系统的常见故障及改进措施

浅析地铁给排水系统的常见故障及改进措施

杨树强

摘要：城市轨道交通已经进入市民的生活，为人们的日常生活、上下班等带来了极大的方便。随着各大城市轨道交通系统的快速建设，在施工过程中呈现的新问题也与日俱增，很多问题也成了车辆安全运行、运营人员的工作生活的重大隐患，亟待解决。如车站及区间的排水，地铁车站大部分为地下建筑，为了排除车站、区间隧道冲洗废水、结构渗漏水及车站卫生间污水、出入口部位的雨水等而设计的排水系统。排水系统由污水系统、废水系统和雨水系统三部分组成，其来源主要是地铁车站乘客用及运营人员卫生间的污水、地铁车站地面冲洗废水、区间隧道渗漏水、集中空调冷凝水、风亭、车站等出口雨水、消防灭火、管道破裂时的事故水等。排水泵在卫生间真空泵房、车站内站台主废水泵房、消防泵房、区间废水泵房、电梯基坑排水、出入口雨水坑、风亭及出入场线洞口处雨水排水泵房等均有设置。 关键词：地铁 给排水 故障 措施

本人自参加工作以来，一直从事地铁机电安装专业的施工，在武汉地铁这几年的快速建设当中，施工过程中遇到了很多棘手的难题，通过解决这些问题我也学到了很多在教材上没法理解的知识。由于武汉地处长江中下游，雨水充沛且地下水资源丰富，经常遇到夏季暴雨而集体抢险的情况，或者车站结构经常会漏水，所以及时排水就显得格外重要。随着地铁建设技术的不断进步和运营管理水平的不断提高，地铁给排水系统工程也在不断更新和完善。通过我从事地铁给排水施工的经历，要研究地铁给排水系统中存在的一些常见故障，并提出相对应的解决方案，才能促进地铁给排水系统功能不断完善，降低系统设备发生的故障率，保证地铁给排水系统的正常运行。现我将自己从事给排水专业，在施工和运营管理阶段遇到的一些设备故障、排水管道堵塞、电气控制系统等故障及其改进措施通过本文做一简单说明。 一、地铁给排水系统的常见故障 1.真空泵房结构渗水

车站真空泵房一般低于车站装修完成面0.5m，一些结构渗水会慢慢的汇集到泵房排水沟，这时要求运营管理人员手动打开废水提升器的检修孔盖板进行排水，这就

要求有专人定期去排水，如果有个别情况运营人员没及时疏导，会导致水位上升淹没了电磁隔膜阀，造成线路短路而阀门没法自行启闭，这时设备发生故障报警。 2.卫生洁具及真空设备堵塞

地铁车站客流量频繁，市民素质层次不齐，尤其有些女乘客将卫生巾等垃圾投入便池，这些东西无法被顺利冲走，经常会卡在便池存水弯、水管弯头、三通等接头处，或者沉积在真空提升器里面，无法通过排水管道排到室外化粪池，造成便池堵塞或者真空设备故障报警，经常造成大量脏水外流，其他乘客无法出入，车站保洁人员无法下手的局面。另外，在采用电动疏通设备疏通时，常因控制不当会打坏真空提升器液位探头，造成二次损坏。 3.止回阀阀瓣卡死

地铁给排水施工中很常见的一类问题就是阀门故障，比如止回阀无法止水，止回阀是一种防止介质倒流的单向阀，其产品类型中有一种是静音式止回阀。武汉地铁二号线集水坑排水用的就是这种阀门，在设备运行过程中汉口火车站四号口集水坑内曾出现止回阀失灵。因为静音式止回阀，它的构造和以往使用的橡胶板式止回阀有所区别，是通过阀瓣上部的弹簧控制，当水流推力大于弹簧弹力顶开阀瓣时，水流就会从阀瓣和阀门腔体之间的缝隙排出，夹杂的垃圾会通过水流同时排出，所以此次阀门故障经查就是因为阀瓣被吸入的小木块卡死，导致停泵后阀门无法自动闭合，部分排水通过撑开的间隙返回到集水坑内。 4.潜水排污泵吸入口堵塞

在地铁给排水系统中经常会出现的另一类故障就是潜水排污泵的堵塞。潜水排污泵的堵塞经常发生在水泵叶轮和吸水口两个部位，主要是因为地铁潜水排污泵的工作是通过液位浮球控制的，水泵的启停是根据集水坑中水位的变化自动转变的，所以其运转方式是间歇性的，而且水泵所要排除的废水经常会含有不少施工垃圾，极易造成水泵堵塞。在水泵叶轮处造成堵塞的原因是一些丝状物质的缠绕，这种丝状的物质主要有绑扎带、编织袋、设备的塑料保护膜、废弃的电缆皮等，给叶轮的正常运转带来不便，若缠绕的东西越来越多，叶轮的转动速度也变得越来越慢，最后卡死。如果没有及时发现并得到有效处理的话，就会造成叶轮停止转动，废水无法排除，水泵集水

坑的废水水位就会不断上升。如果是在区间废水泵房，最后水位会越过轨面，导致停车，这样不仅会影响人们的正常出行，更为严重的是会对列车有重大安全风险。 5.给排水管道的腐蚀问题

用于地铁给排水系统工程的排水管材料随着使用时间变久和周围环境的变化经常会出现锈蚀现象，这种管道腐蚀现象的发生主要是由于水管外层镀锌层经过长期的腐蚀、在焊接过程中破毁了镀锌层而没有及时处理焊接部位、或者在车丝过程中没有对丝扣部分做防腐处理而引起的，还有就是水管本身的镀锌层厚度就不合格，而导致不足以很好地应对外界条件的腐蚀，加上管道长期输送水流，一般的排水管道材质极容易被腐蚀。因此这种锈蚀多发生在管道焊接点和丝口连接处，另外，管道表面的防腐层可能在施工过程中发生破坏，或者受到管道质量的限制，管道本身也很容易发生锈蚀，不过这种管道本身的腐蚀只是一般情况，不会很严重。考虑到管道防腐的重要性，所以在对给排水管道材质进行选择时一般都会优先考虑管道的防腐性能。 6.给排水管道堵塞问题

排水管道的堵塞是在地铁投入运营之后经常会出现的重要问题之一。首先说明的是，一般在图纸设计的过程中，废水泵房内设潜污泵两台，依次轮换工作，平时互为备用，在消防或其他必要情况时两台同时工作。废水池内设超低报警水位、停泵水位、一泵启动水位、二泵启动兼警戒水位共4个水位，根据液位浮球水位的高低控制水泵的启停。所以造成排水管道堵塞的重要原因之一是地铁排水泵的运行特点是间歇式运转的，集水坑的液位变化决定了排水泵的启动和停止，这种工作方式是通过水泵液位自动控制来实现的。在集水坑内低水位时，排水泵就处于停泵状态，在这种状态下，集水坑和管道内的废水、污水是处于静止状态的，此时集水坑、管道中沉淀的杂物就会累积，久而久之，累积的杂物越多，就会堵塞排水泵、排水管道以及管道附件，影响排水泵和整个排水管路系统的正常运转，进而影响到排水系统的健康运行。 二、地铁给排水系统常见故障的处理 1. 真空泵房结构渗水的处理措施

在真空泵房排水沟找坡，然后在最低点专门安装一个地漏提升器，让产生的渗水等通过重力流直接进入提升器，等液位达到需要排水时，自动开启隔膜阀再抽到真空

罐，通过排水泵直接排出室外。 2.便器及真空设备故障的处理

武汉地铁四号线汉阳火车站公共区女卫生间和三号线四新大道站设备区女卫生间都曾经出现过相同的问题。因为卫生间排水为隐蔽工程，当施工完成经过灌水、通球试验检查合格后就填埋，出现管道中的堵塞无法定位，处理起来极其棘手。地铁卫生间排水设计采用HD-PE管，这种管道通常采用热熔或者电熔管箍连接。在施工过程中经常会因加热过时在管道之间连接时会形成流挂甚至会因温度过高而起火，要严格控制每一个环节，严禁工人用自己的经验去操作，弯头采用曲率半径大于管道外径4倍，三通采用顺水三通。

在加热连接时严格按照产品操作说明，对应不同季节和一段、二段控制加热时间。另外，在便池隔断内就近位置贴上提示标牌，友情提醒乘客注意不要乱扔垃圾。 3.止回阀阀瓣卡死的改进

在水质较差的环境中使用的止回阀，在阀门采购时，就要多考虑使用橡胶瓣式。当水流推开阀瓣时，出口间隙较大，部分直径较小的垃圾会随水流排出。另外在集水坑污水入口设置可拆卸式不锈钢排水篦子，方便维修人员要定期对其检查清理。 4.潜水排污泵堵塞改进措施

解决潜水排污泵的堵塞问题主要有两点需要强调和注意，首先要对潜水排污泵进行严格的管理，找到造成潜水排污泵堵塞的根源所在。一般造成潜水排污泵堵塞的物质很多都是在地铁建设的施工阶段产生的建筑垃圾和生活废弃物垃圾，还有一些杂物是在地铁运营期间产生的一些生活生产垃圾，这些杂物和垃圾在地铁给排水系统设施中不断增加和累积，便会逐渐影响潜水排污泵的正常运转，影响泵的寿命，所以，必须要加强管理。在水泵正常运转期间，严格控制建筑垃圾和生活杂物流入到排水系统中，集水坑井盖及时关闭，附近多设置垃圾箱，并严格要求地铁施工人员、管理人员和乘务人员，不得随意丢掷建筑杂物和生活垃圾，尽最大可能减少此类垃圾出现在水泵集水坑内。另外一方面需要注意的就是优化潜水排污泵的设计，由于水泵运转时很容易吸附到垃圾，因此，要注意在集水坑进水口和污水泵的吸水口处安装塑料网罩或者是不锈钢网罩，既能很好地保证水泵的正常运转，又能很好的将一些垃圾阻拦在水