基于单片机的电动自行车设计_毕业设计论文

最高车速不得超过20km/h，所以显示器用2个八段LED数码管即可。

2.4电动车对电动机的基本要求

电动车的运行，与一般的工业应用不同，非常复杂。因此，对驱动系统的要求是很高的。

⑴电动车用电动机应具有瞬时功率大，过载能力强、过载系数应为(3～4)，加速性能好，使用寿命长的特点。

⑵电动车用电动机应具有宽广的调速范围，包括恒转矩区和恒功率区。在恒转矩区，要求低速运行时具有大转矩，以满足起动和爬坡的要求；在恒功率区，要求低转矩时具有高的速度，以满足车在平坦的路面能够高速行驶的要求。

⑶电动车用电动机应能够在车减速时实现再生制动，将能量回收并反馈回蓄电池，使得电汽车具有最佳能量的利用率，这在内燃机的摩托车上是不能实现的。

⑷电动车用电动机应在整个运行范围内，具有高的效率，以提高1次充电的续驶里程。另外还要求电动车用电动机可靠性好，能够在较恶劣的环境下长期工作，结构简单适应大批量生产，运行时噪声低，使用维修方便，价格便宜等。

第3章 硬件电路设计

本章对第二章中的各个模块进行了设计，并用prote软件绘制了硬件电路图。整体硬件电路图见附录2。

3.1电源电路

3.1.1电源电路设计

电源电路如图3-1所示,24V直流电源经三端稳压器74LS05的输出即为单片机所要求的+3.3V电源。

电路中接入电容C1、C2是用来实现频率补偿的，可防止稳压器产生高频自激振荡并抑制电路引入的高频干扰。大容量的C3是电解电容，以减小稳压电源输出端由输入电源引入的低频干扰。D是保护二极管，当输入端意外短路时，给

输出电容器C3一个放电通路，防止C3两端电压作用于二级管的PN结，造成二极管PN结击穿而损坏。

图 3-1电源电路

3.1.2三端式稳压器78LS05

稳压管用于控制板电路的稳压．以防止电压过高烧毁电路。在这里78L05的作用是提供+3.3V的工作电压给各个芯片与器件。

三端稳压器，主要有两种，一种输出电压是固定的，称为固定输出三端稳压器，另一种输出电压是可调的，称为可调输出三端稳压器，其基本原理相同，均采用串联型稳压电路。在线性集成稳压器中，由于三端稳压器只有三个引出端子，具有外接元件少，使用方便，性能稳定，价格低廉等优点，因而得到广泛应用。

在使用时必须注意：(VI)和(Vo)之间的关系，该三端稳压器的固定输出电压是3.3V，而输入电压至少大于7V，这样输入/输出之间有2－3V及以上的压差。使调整管保证工作在放大区。但压差取得大时，又会增加集成块的功耗，所以，两者应兼顾，即既保证在最大负载电流时调整管不进入饱和，又不至于功耗偏大。另外一般在三端稳压器的输入输出端接一个二极管，用来防止输入端短路时,输出端存储的电荷通过稳压器而损坏器件。

图3-2 三端稳压器的典型接法

图3-2是应用78L05输出固定电压VO的典型电路图。正常工作时，输入、输出电压差应大于2～3V。电路中接入电容C1、C2是用来实现频率补偿的，可防止稳压器产生高频自激振荡并抑制电路引入的高频干扰。C3是电解电容，以减小稳压电源输出端由输入电源引入的低频干扰。D是保护二极管，当输入端意外短路时，给输出电容器C3一个放电通路，防止C3两端电压作用于调整管的be结，造成调整管be结击穿而损坏。

3.2控制电路

3.2.1控制电路设计

控制电路选用LPC933作为控制器，内部存在A/D转换器，可与外部+5V电压连接。选通ADCO通道(P1.7)作为电压输入接口,晶振采用外部12MHZ晶振。电路图如图3-3所示。