市汽车城项目策划书（完整）

公里。现有7个边境口岸，边贸互市点13个。近年来，崇左市依托优势的区位优势、交通优势和沿边优势，对外贸易取得了长足发展，外贸出口总额连年攀升，2003年至2005年连续三年排广西各地市首位，贸易额已达到相当规模。崇左市是桂西南区域中心城市，具有沿边、近海、临首府的优势，是广西通往越南及其他东盟国家最便捷的陆路通道，是广西参与中国—东盟自由贸易区建设的门户城市。根据《崇左中心城市总体规划》，崇左市将通过建立国际物流中心、口岸经济、通道经济，逐步建成我国通往东盟陆路通道上新兴的区域中心城市，建成现代工业商贸城。

本项目不仅仅是一个商贸流通场所，更是一个汽车及汽车配件的物流中心。因此，本项目特别强调物流功能，包括汽车的仓储和配送等功能，从而利用项目的规模优势与崇左的地缘优势，有效地为国内外各大汽车厂商提供服务。而且随着崇左汽车消费市场的发展和东盟地区汽车消费能力的进一步提高，崇左汽车市场向整个桂西地区及东盟地区辐射并使崇左成为该地区的汽车集散、交易中心。因而项目的建设适应了现代物流业的发展要求，与崇左发展物流业的思路和要求相吻合，它可以在推动崇左现代商贸物流业的发展、尽快充实崇左工业园及城市化进程中做出贡献。

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第二节 市场现状与前景分析

一、全国汽车市场现状

（一）三、四线城市增长迅猛

由于基数巨大，同时受到限行、限排等政策的影响，一、二线城市汽车消费增速有所放缓，三、四线城市成为汽车消费增长的主要市场，据中国领先的市场研究提供者――新华信国际咨询公司统计及预测，2012年，中国三、四线城市汽车消费增长速度为41%，远超全国增速，在2020年以前，三、四线城市潜在需求将得到有效释放，成为未来几年内汽车消费增长的主要动力，汽车销售平均增长率将在30%以上。

（二）中国汽车市场开始进入售后时代

十年来，中国汽车保有量持续增长，2012年突破1.1亿辆，但经过2002、2006、2009年三次井喷式增长后，汽车新车增速有所放缓，汽车售后市场逐渐成为具有可持续性的利润增长点。

新车销量增长率50E@50% %5%0 01年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年13.2.5.5%6.7%.3!.87.45.2E.52.4%7.7%2.5 09年2010年2011年2012年

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表2-6 中国新车销量增长率

（三）中国汽车消费受国际经济影响不大

由于世界经济发展存在诸多的不确定因素，经济复苏仍需要一个较长的时间，这将在一定程度上影响我国汽车工业的发展。但由于我国宏观经济仍处于较为稳定的增长期，国际环境影响有限，作为支柱产业，未来几年国家对于汽车工作的支持从根本上没有改变，居民的购车需求十分旺盛，从近15年汽车平均增速16.74%看，至少在2020年以前我国汽车工业及汽车消费市场都仍将呈现较好的发展态势。

二、整体市场前景

（一）从现在至2020年，80后将成为汽车消费主力，他们大多是独生子女，对生活质量要求高，在各年龄段是素质最高、观念最新、追求现代生活最迫切的群体。

（二）换购汽车的比例大幅增加，这是汽车“用烂用完”观念淡化的结果，预计在十年以内，二手车市场增速会高于新车市场，中国将逐步进入汽车分层消费时代。

（三）汽车限购令将使一、二线城市汽车市场增速减慢，而三、四线城市汽车市场将加速成长。

（四）由于汽车出口基数低、世界经济复苏以及中国制造汽车水平的提升，汽车出口特别是对东盟等落后国家的出口将持续快速增长。

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三、崇左市场总量市场份额预测

崇左自2003年建市以来，人口总量变化不大，截止2012年，总人口245万人，各年人口结构见表2-7。

自2008年以来，崇左市汽车保有量稳步增长，特别是2012年保有量增速高达27.7%，发展形势喜人，详见表2-8。

年份 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年

18岁以下 47.27 46.44 44.49 45.63 45.84 42.63 44.33 45.11 46.71 48.36

18－35岁 81.39 83.04 81.51 81.12 80.58 79.84 78.28 76.72 74.70 72.30

35－60岁 72.93 73.82 75.72 77.08 80.10 84.38 85.99 87.63 89.88 89.87

60岁以上 26.30 26.38 28.94 29.37 30.37 33.16 33.36 34.06 35.28 34.84

合计 227.89 229.67 230.65 233.20 236.89 240.01 241.96 243.53 246.57 245.37

表2-7 崇左市建市以来各年人口结构表

保有量增长率30% %5%0 08年2009年2010年2011年2012年

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27.7.6.3.2.7%