海底隧道潮间带富水砂层施工技术 - 图文

图2-33 锁脚小导管加固示意图

（8）临时仰拱距掌子面距离要严格控制，一般为3～5m。

（9）系统锚杆施工: 系统锚杆直径25mm、长4m，每延米施工8根，其中第二部4根，第四部4根，环向间距100cm（纵）375cm（环），梅花形布置。锚孔直径42mm，锚孔钻完后用气清孔，在合格的锚孔中插入装好锚头、安装止浆塞、垫板、螺母。注浆时应注意将锚孔中的气体排出。注浆时应确保浆液注满孔体，水灰比控制在0.45～0.5：1，注浆压力控制在0.3～0.8MPa。 锚杆施工应满足抗拔力试验要求，要求锚杆抗拔力大于100KN。

图2-34 系统锚杆布置示意图

6.3补偿注浆施工

砂层段初期支护施工完毕后要及时对初期支护进行补偿注浆施工（图2-35），注浆管采用φ42热轧无缝钢管，钢管长度为70cm，纵环向间距为2m×2m，有渗

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漏水部位可根据实际情况进行加密，确保注浆完成后不渗不漏。

图2-35 补偿注浆止水示意图

注浆材料采用普通水泥单液浆水灰比0.8：1～1：1，注浆压力控制在1.0～1.5MPa。当单孔进浆量小于10L/min时可结束该孔注浆。若有渗水，加密注浆管继续注浆，在渗漏水严重部位需要反复多次注浆，注浆结束后要求初期支护达到不渗不露。

7 结论

实践证明，在洞外采取地下连续墙和降水井对地下水进行控制，在洞内采用 超前小导管注浆加固的技术方案穿越富水砂层是可行的。在实际施工过程中，掌子面开挖揭露的围岩除局部因砂层处于V型低洼谷底有少量渗水外，大部分都比较干燥，通过注浆可以达到固结的目的，自稳性大大增强，每天平均的开挖进尺可以保持在1.5m以上。

通过对富水砂层的成功治理，为今后类似地下工程的施工积累了一定的经验，主要归纳有以下几点：

（1）加强前期地质勘察工作，由于深水海洋地质勘察的难度高、投入大，而漏勘与情况失真的风险程度增大。因此规划设计阶段要采取各种可能的方法进行尽可能详细的地质勘探。

（2）施工过程中要坚持进行综合超前地质预报，长短结合，物探与钻探结合。 （3）突水涌泥涌砂是海底隧道施工的最大威胁，施工过程中要准确掌握掌子面前方的地质情况，严格按照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针进行施工，是降低施工风险的有效手段。

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（4）由于砂层中的水受海水影响，应对各种浆液不同参数进行试验，最后确定合理的注浆材料及注浆参数。

（5）充分做好各项应急救援准备工作，加强应急预案的演练，提升应急救援能力。

（6）做好初期支护的补偿注浆工作。由于砂层段在停止抽水以后水位恢复较快，海水对初期支护钢拱架容易造成腐蚀，因此在喷射混凝土施工过程中要预埋注浆管，并尽早进行补偿注浆。

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