汽车转向盘摆振6

（3）纵、横拉杆球头连接调整过紧或缺油；

（4）转向器主动部分轴承预紧力太大或从动部分与衬套配合太紧； （5）转向器主、从动部分的啮合调整得太紧； （6）转向器无油或缺油；

（7）转向节止推轴承缺油或损坏；

（8）转向器转向轴弯曲或其套管凹瘪造成刮碰； （9）主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾； （10）前梁、车架变形造成前轮定位失准。 3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图4示

2.4自动跑偏

1）现象：汽车行驶中自动跑向一边，必须用力把住转向盘才能保持直线行驶。

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2）原因：

（1）两前轮轮胎气压不等、直径不一或车箱装载不均； （2）左右两架前钢板弹簧挠度不等或弹力不； （3）前梁、后轿轴管或车架发生水平平面内的弯曲； （4）车架两边的轴距不等；

（5）两前轮轮毂轴承或轮毂油封的松紧度不一； （6）前、后桥两端的车轮有单边制动或单边拖滞现象； （7）两前轮外倾角、主销后倾角或主销内倾角不等； （8）前束太大或负前束； （9）路面拱度较大或有侧向风。

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3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图5。

2.5前轮摆头

1）现象：汽车在某低速范围内或某高速范围内行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，通常称之为前轮摆头。尤其是高速摆头时，两前轮左右摆振严重，握转向盘的手有麻木感，甚至在驾驶室内可看到整个车头晃动。 2）原因：

（1）前轮旋转质量（包括轮胎、轮辋、制动鼓或盘、轮毂等）不平衡； （2）前轮径向圆或端面圆跳动太大； （3）前轮使用翻新胎；

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（4）前轮外倾角太小、前束太大、主销负后倾或主销后倾角太大； （5）两前轮的主销后倾角或主销内倾角不一致； （6）前梁或车架弯、扭变形；

（7）转向系与前悬挂的运动互相干涉；

（8）转向系（如横拉杆、横拉杆臂、垂臂等）刚度太低； （9）转向机主、从动部分晴合间隙或轴承间隙太大； （10）转向机垂臂与其轴配合松旷； （11）纵、横拉杆球头连接松旷；

（12）转向节与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部沿主销轴线方向配合松旷；

（13）前轮轮毂轴承松旷；

（14）转向机在车架上的连接松动；

（15）前悬挂减振器失效或左、有两边减振器效能不一；

（16）左、右两架前悬挂高度或刚度（钢板弹簧表现在厚度、长度、片数、弧高或新旧程度等方面）不一；

（17）前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松旷；

（18）道路不平度太大，路面对车轮的冲击频率与前梁角振动的固有频率一致时，在陀螺仪效应的影响下，引起前轮摆头。

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