自行车行业分析

自行车行业分析

—专项服务部孙娜莎

提纲:

自行车行业状况和运行特点 自行车行业国际需求状况、前景 我国自行车行业的走向、问题 中国制造网自行车会员状况的分析 我国自行车行业发展前景

一、国内行业状况和运行特点

我国自行车产量、出口量均占世界总量60%以上，国内消费量也居世界第一

1）行业概况 企业：881 家

生产量：6732.7万辆 工业总产值：518.3亿元

自行车及其零部件销往176个国家和地区

企业类型 工业总产值 比重 外资企业 289.8亿元 55.90% 私营企业 182.2亿元 35.20% 其他所有制企业 46.3亿元 8.90% 2）行业经济运行特点

经济运行态势良好，产量、出口量、出口金额和平均出口价格均持续平稳增长。

07年出口自行车5923万辆环比增长5.8%，价值21.7亿，利润额增长14.9%。由此可见我国是自行车出口大国在当前的经济形势下，对于自行车的需求还是持续平稳增长的。但从整个贸易形势可以看出我国的自行车出口行业一般贸易出口占主导，而加工贸易出现下降。由此可见加工贸易行业仍然是以国内市场为主力。在出口市场方面，需要及时地调整生产力和产品技术水平才能够实现加工贸易行业新的突破。

贸易方式 出口量 同期对比 一般贸易 3926万辆 13.6% 加工贸易 1966万辆 7.1%

行业专业化程度高，生产体系日趋完备。

国内各种钢材、铝合金、钛合金等轻合金材料供应充足，原材料加工成形、整车生产涂装、各类各档次零部件的专业加工制造及配套齐备，已形成完整的生产体系。而镁是继钢铁、铝之后的第三大金属工程材料，被誉为“21世纪绿色工程材料”。加快推进镁合金自行车产业化，则是我国自行车行业发展的必然趋势，国内产业技术有待进一步提升。

产业集聚化程度和效应明显。

自行车企业集中地天津、江浙沪、广东

地区 总量 比列

4632 44.30% 天津

1839 17.60% 浙江

1668 16% 广东

1282 12.30% 江苏

992 9.50% 上海

产品技术含量和质量档次不断提高。

优势地位愈加明显。

世界自行车年产量约为1.3亿辆，年贸易量约为7500万辆。我国自行车产量、出口量均占世界总量60%以上，国内消费量也居世界第一，制造能力不断提高。美国、日本虽然是贸易额比较大的市场但当地没有产业基地，产品主要来自发展中国家代加工或者是直接进口，而中东、东盟地区技术基础非常薄弱，很难形成新的工业基地。

二、国际需求状况、前景

美国：是世界上最大的自行车消费市场，中国是美国最大的自行车进口商。

日本：日本自行车市场是我第二大市场。日本自行车市场秩序良好，年市场需求量在1100万辆左右，目前日本国内年生产整车不到200万辆，其余主要由中国大陆和台湾供应。在中国出口到日本的781万辆自行车中，日资企业在中国生产返销日本的自行车约203万辆，占

出口日本自行车总量的26%。 出口日本请注意BAA标识！BAA标识将从日常用车扩展到体育用车。因此对销售商的技术要求很高，且销售商对体育用车的BAA负责。BAA认证虽然它是非强制性认证，但是由于日本自行车协会在日本发挥着很强的市场指导作用。在很大程度上左右着消费者的购买行为。加贴有“BAA”标志的自行车整车，在同等价位上将具有较大的市场优势。BAA认证着重于自行车整车组装品质、车架、刹车等三大项内容，检验标准较为严格。 欧盟：巨大潜力市场自行车销售量：1500万辆上下/年

德国、法国和英国在欧盟国家中自行车销量最大，去年分别为460万辆、242.2万辆和234万辆。进口比例由跌转升。政策：欧盟及各成员国的地方、大区和政府都在创造条件，使民众将自行车作为出行工具。

其他来源：加拿大、意大利、越南等一些国家和地区。 2007年我国自行车主要出口地区统计 国家 出口量 增长比例 美国 1817万辆 1.10% 日本 841万辆 7.40% 东盟 532万辆 5.30% 以上三个市场占我国当年自行车出口总量的53.9%

三、中国制造网自行车会员状况的分析

客户反馈：胡先生对于我们的效果一直都是非常满意的，06年6月份开始做服务至今购买会员级别一直都是有所增加的，每年的盈利额大概在100万左右。胡先生说其实在做我们网站之前已经作了两年的阿里了，一直以来都没有效果所以才会选择MIC。两年下来效果非常好，结识了很多有价值的客户，但客户坦言今年的经济形势让自己的工作很被动，效果方面和之前相比略微下降。胡先生感叹其实天灾人祸带给自己的影响是非常大的，之前的雪灾让自己丢掉了300多万的单子到现在一直都在叹息，所以现在感觉只要有订单就做，手头的就是最好的。胡先生说现在正准备上传适应欧洲市场的车类产品，因为美洲市场萎缩的现象非常严重，客户购买了针对欧洲市场的网站服务，作为辅助。

该客户产品以山地车为主，比较时尚也是比较耐用的系列，询盘数量和质量都是非常不错的，近一半的询盘来自欧美地区，由于客户在市场把握上比较到位，这段时间欧洲市场开拓还是比较有成效的。

四、我国自行车行业的走向、问题以及反思

面临的主要问题

（一）产业结构亟待调整。 行业集中度不够高。

专业化分工、产区集聚仍需继续深化。

出口产品较为单一。目前出口产品主要以代步车和小轮车（20英寸或以下）为主。

（二）行业缺少自有品牌。

国内市场知名品牌数量及其所占市场份额均较低。

行业缺乏国际知名品牌，缺乏通畅渠道。自行车行业出口产品80%以上为国外定牌生产，其余的不到20%产品虽以自有品牌出口，但主要通过超市进行销售，产品以小轮车为主，很难提升档次和附加值。

（三）行业盈利状况不理想。 国内市场呈缓慢下滑趋势

国内消费以普通代步自行车为主，用于运动、休闲、竞技器材的中高档自行车尚未普及。

自行车环保、节能、健康的优点也未得到充分宣传。近年来社会偷盗自行车现象加剧，影响了国内消费者对高技术含量、高附加值自行车产品的购买。

出口继续稳定增长但空间有限。

国际市场贸易量长期稳定在7500万辆左右，意大利、德国、台湾等掌握高档市场，而其它发展中国家发展很快，在中低档产品市场与我国同类产品竞争激烈。行业平均利润仅为4%左右。 面对激烈竞争，在无法发掘更深层的核心竞争力之前，行业只能靠价格和数量扩张取胜。

（四）电动自行车生产及相关交通管理亟待规范。 不少电动自行车产品超速、超重，模仿摩托车生产，不符合国家标准的相关规定。由于“轻摩化”现象，各地对电动自行车上路管理规定不一，部分地区鼓励发展和使用，个别地区则严禁上路行驶，对电动自行车的健康发展产生了一定的影响。