汽车发动机悬置设计

汽车发动机悬置设计的目标有哪些？

发动机本身是一个内在的振动源，同时也受到来自外部的各种振动干扰。引起零部件的损坏和乘坐的不舒适等。所以设置悬置系统，把发动机传递到支承系统的振动减小到最低限度。成功地控制振动，主要取决于悬置系统的结构型式、几何位置及悬置软垫的结构、刚度和阻尼等特性。一般来讲对发动机悬置系统有如下要求。

1，能在所有工况下承受动、静载荷，并使发功机总成在所有方向上的位移处于可接受的范围内，不与底盘上的其他零部件发生干涉。

2，固定并支承汽车动力总成的重量,每个悬置上分配的重量尽可能均匀; 3，承受动力总成内部因发动机旋转和平移质量产生的往复惯性力及力矩; 4，隔离由于发动机激励而引起的车架或车身的振动，降低振动噪声

5，隔离由于路面不平度以及车轮所受路面冲击而引起的车身振动向动力总成的传递。，降低振动噪声

6，保证发动机机体与飞轮壳的连接面弯矩不超过发动机厂家的允许值。, 如何进行发动机悬置设计？

发动机悬置系统设计流程可用下图表示：

确定动力总成物理参数及所受激振力确定悬置点数目及布置型式确定安装点位置与方位的变动范围并确定初始值计算发动机机体与飞轮壳接合面上的静态弯矩弯矩值是否在许可范围内是计算悬置元件的静、动态载荷校核各零部件空间位置是否干涉不满足要求满足要求道路试验验证满足要求设计定型不满足要求否优化设计设计、校核悬置支架并选定悬置元件校核悬置元件静、动态载荷及静、动态变形不满足要求满足要求确定悬置元件刚度变化范围并确定初始值分析此悬置系统固有频率、振型、振动解耦水平

发动机悬置对整车平顺性有哪些影响？

悬置是将发动机的震动（扭矩变化，发动机离心惯性力，往复惯性力等）尽量隔离，将路面对发动机的激励和急加速急减速以及急转弯造成的发动机的位移与震动尽量降低。减少发动机高频的噪声和低频的振动，减少振动向车架的传递,降低车内噪声,提高乘坐舒适性,同时使发动机不会出现过大的位移，造成发动机舱内零件干涉以致于破坏零件，使零件失效。