甩挂

配送中心等三个例子介绍了公司开展甩挂运输的具体设计方案。公司的实践表明，甩挂运输大大节约了装卸、等待时间，提高了车辆的利用率，而且降低了物流成本、节约了能源、减少了废气排放，对物流资源整合起到了积极作用。

【关键词】甩挂运输；第三方物流企业；资源整合；方案设计

【适用领域】公路运输管理；第三方物流企业；资源整合

一、引言

如上甩挂的概念、形式、优势（直接前面那些找）

二、背景介绍

如上所述的公司背景和三个背景；公司优势（如上述三个物流板块） 三、发展甩挂运输的必要性和主要目标 一) 发展甩挂运输的必要性

甩挂运输适合在装卸时间比较长的企业中发展，解决装卸货物时停车等候时间长的问题。由于装卸时间太长（5-6小时一车），很多司机都不愿意承运该业务，为此公司就开始尝试开展甩挂运输业务。通过开展甩挂运输业务，一是大大降低了由于装卸货物而使车辆等待的时间；二是降低了车辆空驶和无效运输频率；三是大大提高了车辆和人员的利用率；四是有效提高了车辆的准点率。经测算，

公司在开展甩挂运输的同时，积极开展汽车制造业与汽车物流业联动的探索。通过与制造业的联动，大大降低了汽车物流成本，节约了能源、减少了废气排放，对物流资源整合起到了积极作用，目前运行效果良好。

上述对比显示，公司开展甩挂运输后，公司经济效益稳中有所增加。这些充分说明公司开展甩挂运输是正确的，开展甩挂运输很有必要，公司在今后的业务

活动中将根据业务特点，继续合理开展甩挂汽车运输业务。

(二) 发展甩挂运输的主要目标

目前公司正在操作的甩挂运输企业客户有：上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有汽车主机厂等。公司将利用大型制造企业货源丰富的优势和挂车货箱兼有短时仓储的功能，在客户端放置批量挂车，利用牵引车往返时间完成拆装箱作业。通过对客户端作业甩挂试点研究，提出甩挂运输对规模化企业客户的适应性要求，需再进一步拓展大客户资源，稳定业务源头，积极实行制造业联动，加强信息平台建设，提升员工素质，持续推行客户端作业的甩挂，进一步降低运营成本，提高客户服务水平。

四、甩挂运输的方案设计

公司在甩挂运输方案设计中，紧密结合客户端作业甩挂与客户企业的内部生产流程，以客户企业生产的产品信息需求为基础，以原材料和产品为主要对象，原材料运入和产品运出为最终目的，因地制宜地开展甩挂运输设计。

1、对甩挂运输的精细化组织管理主要包括以下五个方面：

一是运输调度做到四定。即定人、定车、定线路、定时间；二是车辆管理坚持五检。即车辆交接时驾驶员自检、车辆到站后车队长督检、每周2 次不定期的安办抽检、车辆进站后进修理厂强制趟检、对接近或达到规定里程车辆进行二级维护竣工检测；三是安全防范坚持七制。即车管部主任、车队长、驾驶员安全责任制，运用GPS 监管制，每周安全分析会议制，司机家属座谈制，新驾驶员指导考核制，经常性安全教育制，禁止赌博制；四是应急备有三案。即设立线路机动车，以便甩挂车头出故障后的及时调整案；设立机动驾驶员，防范驾驶员不能正常出车时有人顶岗案；设立事故应急措施，保证公司安全人员第一时间奔赴现场处理案；五是考核针对四员。即按出车趟次、安全、节能三项指标考核驾驶员，按装卸时效、服务质量考核装卸员，按集团年安全管理指标考核车管员，按集团维修费用指标及车辆返修率、抛锚率考核车辆维修员。

2、方案的实施后期 甩挂运输的信息平台建设 （1）甩挂运输信息平台所需关键设备

①GPS 实时监控系统GPS 实时监控系统集成GPS，全球移动通信系统与通用分组无线业务（GSM/GPRS）和GIS。GPS 车载终端一般安装在牵引车上，调度中心可实时了解监控对象所处的地理方位及运行状态，有利于对甩挂运输中的牵引车实施全方位管理和调度。 ②RFID 电子标签RFID 是一种非接触式自动识别技术，通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别过程无需人工干预，适用于各种恶劣环境。RFID 技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标 签，操作快捷方便，其中长距射频产品多用于交通运输系统，如自动收费或车辆身份识别等，识别距离可达数十米。只要将RFID 读写器安装在货站或停车场门口，将RFID 电子标签安装在车辆上，当车辆进出货站或停车场时，RFID 读写器便可自动记录车辆信息。 （2）甩挂运输信息平台的网络结构

甩挂运输信息平台可以公用无线网络（如中国移动的GPRS）与GPS车载终端为载体，通过有线或无线方式与安装在货站或停车场的RFID 读写器进行通信，及时获得车辆进出信息。挂车经营单位、货主或货代以及交通管理部门可通过公网访问该信息平台，进行各项业务操作。 （3）甩挂运输信息平台的主要功能

① 牵引车和挂（厢）车经营单位可将GPS 车载终端和RFID 电子标签安装在车辆上，并在信息平台进行登记。 ② 牵引车拖带挂（厢）车出发时，信息平台通过RFID 读写器和GPS 车载终端自动记录出发时间、出发地点、拖挂情况等信息，并利用GPS 车载终端进行途中实时监控。 ③ 车辆到达目的地后，信息平台自动记录到达时间、停放位置等信息。 ④ 运输经营单位可利用该信息平台实时查看车辆的地理位置和状态以及是否可供使用等信息。 ⑤ 该信息平台可实现循环甩挂的智能化调度。系统事先计算好某闭合循环回路后，通知各装卸点配备一定数量的周转集装箱或挂车，当牵引车到达一个装卸点后，甩下所带集装箱或挂车，装（挂）上预先准备好的集装箱或挂车继续行驶。 ⑥ 该信息平台具有车辆到达预警功能。装卸点可据此提前准备，预先 进行货物装卸，缩短牵引车的等待时间，提高作业效率。 ⑦ 该信息平台可与船舶、铁路等运输系统实现联动。在多式联运的各联结点，牵引车将挂（厢）车直接开到铁路平板车或船舶上，由铁

路平板车或船舶载运至换装点，再由牵引车开上车船直接运往目的地。 （三）、方案的效益分析

1、环境效益 ①减少牵引车数。甩挂运输采用一车多挂， 相对一车一挂而言， 在完成相同运输周转量， 所需牵引车总量减少， 相应道路的占用量降低， 从而减少车辆能耗和尾气排放。 ②提高运输效率。甩挂运输模式消除了牵引车等待装卸的时间， 最大限度地消除了不同场站装卸效率的差异， 提高了牵引车的工作效率和挂车的吨位利用率， 大大降低吨公里油耗， 减少温室气体排放。 ③降低车辆空驶率。甩挂运输是按预定计划， 在货物装卸作业点甩下所拖的挂车， 换上其他挂车继续运行， 可以最大限度减少空载行驶和无效运输， 降低车辆能耗和废气排放。 ④促进多式联运。甩挂运输可以促进以汽车甩挂运输为基础的铁路驮背运输、水运滚装运输等方式的多式联运， 发挥铁路车辆和轮船长距离低排放的优势， 减少温室气体排放。

2、经济效益 ①减少车辆购置费及维修保险费。甩挂运输采用一车多挂， 大大减少牵引车的数量， 降低牵引车的购置成本， 以及停车和维修保养等运行费用。 ②降低人工支出。由于牵引车数量减少， 企业可以减少聘用驾驶员的数量， 减少劳动力消耗及相关费用支出， 有效提高企业的全员劳动 生产力。 ③减少货损货差。甩挂运输采用全封闭的厢式车或集装箱运输车， 采用自动化辅助设备装卸，货物在运输和装卸过程中比较安全， 有利于降低货损货差。据统计， 与普通模式相比， 甩挂运输货损货差可降低1%以上。 ④降低物流成本。甩挂运输能够合理协调货物运输与装卸作业的时间， 加快物流作业速度， 提高物流效率。同时，甩挂运输可以实现零库存， 提高仓库利用率， 节省货物仓储设施，减少物流成本。 ⑤发挥综合运输低成本优势。甩挂运输促进与铁路驮背运输、水运滚装运输等方式的联合运输，可以充分发挥铁路、水路运输的长距离、低成本、大批量的干线运输优势， 降低社会物流总成本。

3、社会效益 ① 降低平均油耗，实现企业、社会效益双赢。 ② 提高了运输效率，加快了企业社会生产。 ③ 节能减排，促进社会可持续发展。

（四）、方案的评价

甩挂运输不仅具有显著的环境效益， 而且还能带来可观的经济效益及社会效益， 是一种可持续性发展的先进组织模式。这与绿色货运的本质要求符合。

因此， 甩挂运输是安吉物流发展绿色货运的必然选择。安吉汽车物流企业应以我国甩挂运输试点为契机， 借鉴国外先进甩挂运输经验， 大力发展甩挂运输， 优化公路货运组织结构和运力结构， 加快向现代物流转变， 发展绿色货运， 实现节能减排。

（五）方案推广

鉴于甩挂运输的明显优势，安吉物流应加大甩挂作业投入力度，在更 多的线路上采用甩挂运输模式，加大力度建设甩挂运输基地，实现区域之间的甩挂运输。

五、实施甩挂运输的成效

公司率先在客户中实行甩挂运输，大大节约了装卸、等待时间，提高了车辆的利用率；与制造业联动，降低了物流成本、节约了能源、减少了废气排放，对物流资源整合起到了积极作用。

通过开展甩挂运输业务，一是大大降低了由于装卸货物而使车辆等待的时间；二是降低了车辆空驶和无效运输频率；三是大大提高了车辆和人员的利用率；四是有效提高了车辆准点率。

六、案例的推广价值

甩挂运输是一种先进的运输组织方式，是提高道路货运和物流效率的重要手段，对于降低物流成本，推动现代物流和综合运输发展，促进节能减排，提升经济运行整体质量，具有重要意义。安吉汽车物流公司在甩挂运输方法积累了丰富的经验，值得广大第三方物流企业特别是具有较多公路运输车辆资源的企业实施这种运输模式。