甩挂

规划和产业政策时，还是在进行结构调整、节能减排等工作中，都多次强调要大力发展甩挂运输。

从1986年交通部公路局发布《关于开展公路直达集装箱甩挂运输试运线的通知》以来，甩挂运输已经经历了26年的光景。1996年，当时的国家经济贸易委员会与交通部等联合下发《关于开展集装箱牵引车甩挂运输的通知》；2001年，交通部专门印发《道路运输企业发展规划纲要》，也提到甩挂运输。

2009年出台的《物流业调整与振兴规划》明确指出，中国要在2011年形成一批具有国际竞争力的大型物流企业，并将大力发展甩挂运输及多式联运运输作为重要任务，鼓励物流企业整合重组。2009年12月31日，交通运输部、发改委、公安部等五部委联合发布《关于促进甩挂运输发展的通知》。2011年，甩挂运输还被纳入“十二五”规划发展纲要、交通运输部“十二五”规划。

网上资料：

（1）1996年7月22日，国家经济贸易委员会、公安部、交通部，三部委联合发布《关于开展集装箱牵引车甩挂运输的通知》（国经贸运【1996】493号），鼓励有条件的公路运输企业开展集装箱牵引车甩挂运输。

（2）2001年，交通部在2001—2010年《道路运输企业发展规划纲要》里，对提高运输效率和大力发展厢式车、半挂车、特种专用汽车及重型车均提出了明确要求。同时，并对推荐车型制定了相应的优惠政策和管理办法。这是我国自1978年发展道路运输业以来，政府首次将车辆的结构调整问题纳入明文规定。尽管在纲要里未直接提及甩挂运输，但毫无疑问，半挂车正是实现甩挂运输这种效能组织运输形式的载体。

（3） 2007年9月，在全国交通工作会议上，交通部部长李盛霖在工作报告中也提到：要加强运输组织协调，鼓励发展甩挂运输、厢式运输等先进的运输组织方式，提高运输效率，将建立以牵引车为重点的甩挂运输管理体系。

（4） 2008年8月，国务院印发的《关于进一步加强节油节电工作的通知》明确要求：“要加强运输节能管理，抓紧研究完善半挂车牌照管理、交通规费征收和保险制度，鼓励发展甩挂运输。”为落实这一精神，交通运输部在同相关部门沟通、协调的基础上，将逐步建立以牵引车为重点的甩挂运输管理体系，将牵引车作为风险责任主体以及各类费用的缴纳主体，对于半挂车，主要侧重于对其

车辆技术状况的监管，为甩挂运输发展创造良好的制度环境，并通过开展试点工作，引导和推进甩挂运输在全国的发展。

（5）2009年2月，交通部下发了《2009年交通运输行业节能减排工作要点》，安排了14项工作要点，其中第8项为推广甩挂运输。

（6）2009年5月，国家推进甩挂运输发展和物流信息平台建设研讨会在河南省安阳市召开，会议称，交通运输部组织开展的甩挂运输专题调研已告一段落， 《关于大力促进道路货物甩挂运输发展的通知（征求意见稿）》已进入广泛征求意见阶段，目前，交通运输部正在积极协调发改委、公安部、保监会、海关总署 等相关部门，推进《关于大力促进道路货物甩挂运输发展的通知》尽快出台。

汽车行业的特征：

过去10年，中国汽车消费急剧扩大，我国已成为世界最大的汽车产销国。虽然2011年汽车生产和销售量有所下降，但仍然稳居全球第一大汽车市场。由于对中国汽车市场的良好表现和巨大潜力的共识，各国际品牌汽车企业纷纷加大产能，继续完善产业布局。汽车售后市场成为国内外汽车企业抢滩的重点，售后服务备件物流的业务需求旺盛。国内高端汽车消费红火，进口车已经成为国内富裕群体的消费新宠，2011年进口超百万辆，年增30%。同时随着国外对中国制造的汽车需求恢复，再加上一些跨国汽车公司在中国的合资企业，利用海外渠道销售国产汽车，扩大了汽车出口。

以下以安吉汽车物流为例，综合分析： 整车物流：

整车物流（VL, Vehicle logistics）是基于时间竞争的敏捷汽车供应链环境中， 以整车作为物流服务标的物，按照客户订单对交货期、交货地点、品质保证等的要求进行快速响应和准时配送。整车物流从简单的商品车运输变化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流。

整车物流板块以安吉物流整车物流事业部为依托，下属子公司拥有自有公路运力3000余辆，加盟公路运力12000余辆，自有铁路车皮348节，自有滚装轮13艘（其中海轮10艘、江轮3艘），在全国管控总面积440万平方米的仓储资源，建立了“十大运作基地”,形成了全国性的整车物流网络。

在整车物流运作模式上，公司创出了一套适合于中国汽车物流发展的运营管理模式----VLSP 整车物流服务供应商管理模式（业界称为 3.5PL 模式，详见图

3），既有 4PL 轻资产、资源集成管控的功能，又有核心物流资源自行投资运营的 3PL 特色，将系统管理和实际运作有机结合，从而保障了公司的持续、快速、良性发展，为公司业务平稳发展壮大打下了坚实的基础。在汽车物流服务关键技术领域，通过集成创新与应用形成了安吉物流的独特竞争力和成套创新技术体系，在汽车物流乃至于一般物流行业具有引领和示范意义。

零部件入厂物流：

加工制造型企业在采购物料时，物料入库的以及送到生产线的物流管理。包括：入库验收、入库质检（含退货），仓位管理，保管，发料到产线。

零部件物流板块以安吉物流下属上海安吉汽车零部件物流有限公司（以下简称“安吉零部件”）为主体。安吉零部件是国内汽车物流业首家经国家交通部、外经贸部正式批准、注册资本最大的汽车物流中外合资企业。公司注册资本为3000万美元，中外双方各占50%股份。公司主要从事与汽车零部件相关的物流和与汽车相关的国内货运代理服务、整车仓储、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务以及国际货运代理、汽车零部件批发、进出口及相关配套服务，是一家专业化运作，能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供应商。

安吉零部件目前拥有整车物流仓库24个，总面积超过440万平方米；入厂零部件物流仓库10个，面积总计52万平方米，以及420辆运输车辆；售后零部件物流仓库14个，面积总计15万平方米。拥有移动装卸设备近400辆。

安吉零部件在全国各地分布着6家合资公司和18家分公司，核心业务是入厂物流、售后物流、网络运输、整车仓储、进出口物流。目前服务的客户主要有上海大众、上海通用、上海汽车、上汽通用五菱、上汽大通、上汽依维柯红岩、上汽汇众、一汽丰田、华晨宝马、长城汽车、河南宇通、伊顿、TRW、法雷奥、菲亚特、华域汽车等。

2008年度，安吉零部件被上海市科学技术委员会认定为高新技术企业。 零部件售后物流：

安吉为上海大众做零部件入厂及售后物流的整合，并在上海大众总部附近设立了物流中心仓库，还为612家维修点提供服务，并同时为上海通用等10家整车厂和3家发动机厂提供物流服务。生产厂通过网络进行实时信息交换，随时向零部件配件生产厂传递整车制造厂的生产信息和配件需求等信息，使零配件生产

厂可以及时了解整车制造厂的生产需求和发展规划。每天800班次的运输，每天接收750家供应商的供应，每天料箱业务量10万箱，避免由于信息滞后所造成的零配件产品的积压和盲目生产。同时，安吉公司通过合理调度运输工具和仓库的使用，为整车厂减少30％左右的物流成本。

开展甩挂运输的必备条件：

通用性：牵引车与挂车快速、正确、安全地甩开和挂上，还要考虑各种牵引车、挂车有统一的技术标准和参数，牵引车与挂车连接技术标准，确保牵引车、挂车的牵引鞍座通用性；同时还要考虑制动气管连接的通用性和可操作性

挂车所有权：运输周转过程中牵引车挂车所有权不同，空载挂车返还所属单位

设施建设：集成仓储、运输、货代、配送、信息处理等多种功能的物流园区支持，推进物流一体化运作。甩挂运输是一种高度组织化的运输形式，对货源、运行线路、时间有严格要求，对物流信息网络化的依赖度很高。

完整的整车仓储网络；入厂运输网络、零部件仓储能力；售后物流运作基地 恰当时机：

汽车生产企业产销所占市场额出现分化，市场份额两极化，从而生产成本上升，低价位价格车辆下探难度增大，中高位价格车辆也不断下探，发展甩挂能很好的使汽车产业在物流运输环节减少成本，提高利润率；汽车市场产销增长迅速，汽车物流行业劳动力成本上涨，设施设备价格上涨，油价上涨，物流价格持续降低，发展甩挂能减低物流价格。

适用领域：

改善运输组织结构的汽车产业和汽车物流业，发展节能减排资源节约型、环境友好型的社会。

安吉汽车物流行业推广甩挂运输方案设计

【摘要】甩挂运输是一种先进的运输组织方式，是提高道路货运和物流效率的重要手段，对于降低物流成本，推动现代物流和综合运输发展，促进节能减排，提升经济运行整体质量，具有重要意义。本案例首先介绍了浙江宇石国际物流有限公司的基本情况，阐述了公司发展甩挂运输的意义，利用沃尔玛华东地区嘉兴