0000《汽车检测诊断技术》复习题1.doc

83. 步进电机式的怠速控制阀按SI, S2, S3, S4顺序接通时，则阀门应逐渐开启（B ） 84. 怠速控制阀的工作电压为5V° （B ） 85?怠速控制阀的工作电压为12V。（A ）

86. 水温传感器有故障会引起发动机冷车起动困难。（A ） 87. 进气温度传感器故障会引起发动机冷车起动困难。（A ） 88. 怠速控制阀有故障会引起怠速转速过低故障。（A ） 89?怠速控制阀有故障会引起怠速转速过高故障.（A ） 90. 水温传感器不正常会引起热车起动困难。（A）

91. 喷油器漏油或严重雾化不良，会引起热车起动困难。（A ） 92. 气缸压缩压力低，会引起发动机动力不足与加速不良。（A ）

93. 传感器或开关信号错误，会使发动机油耗大。（A ） 112.燃油压力过高或喷油器有故障，会使发动机 油耗

大。（A ）

94. 多缸平列波是将某一缸高压油管中的压力随喷油泵凸轮轴转过360。时的变化情况显示出来的波形。

（B）

95. 全周期单缸波是以各缸高压油管内的残余压力pr为基线，将各缸波形按着火次序从左向右首尾相连的 一种

排列波形。（B ）

96. 全周期单缸波是将各缸波形按着火次序自下而上单独放置并将其首部对齐的一种排列形式。（B ） 97. 柴油机各缸供油间隔可以利用360。/缸数的方法获得（A ）

98. 利用解码器可直接清除故障码，使发动机故障报警灯熄灭。（A） 99. 解码器可以读取故障码，还可以解码和清除故障（B ）

100. 解码器能静态或者动态的向电控系统各执行器发出检修指令，以便检查执行器的工作状况（A ） 101. 国产4 31ME电眼睛解码器是专用型解码器，只能检测大众系列车型。（B ）

102. V. A. G1552诊断仪是通用型解码器，检测设备厂家为适应检测诊断多种车型而设计制造的解码器。 （B ） 103. 国产431ME电眼睛解码器是通用型解码器，检测设备厂家为适应检测诊断多种车型而设计制造的解码 器。（A ） 104. V. A. G1552诊断仪是专用型解码器，只能检测大众系列车型。（A ） 105. 不同车型采用的燃油泵控制电路是不相同的。（A ）

143.在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。（A ）

106. 在电控发动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器。（A ） 单元三汽车底盘的检测与诊断 _、选择题

1. 传动系功率消耗可在（A ）上进行检测。 A：惯性式底盘测功试验台 B：离合器打滑频闪测定仪 C:传动系游动角度检测仪

2. 离合器打滑的检测不可以利用（C）来进行。 A：惯性式底盘测功试验台 B:离合器打滑频闪测定仪 C:传动系游动角度检测仪

3. 离合器打滑频闪测定仪每接到一个火花塞跳火信号，闪光灯闪（A ） A： 一次 B：两次 C: 三次

4. 传孑系滑行距离不可能利用（C ）来进行检测。 A：惯性式底盘测功试验台 B：五轮仪

C:传动系游动角度检测仪

5. 离合器打滑的原因之一是（A ）。 A：自由行程过小 B:自由行程过大 C:从动摩擦片过厚

6?传动系游动角度的测量不可采用（C ）获得 A：指针式游动角度测量仪 B：数字式游动角度测量仪 C:惯性式底盘测功试验台 7. （ A ）会引起离合器打滑。 A：摩擦片与飞轮接合面磨损过甚 B：离合器踏板自由行程过大 C:离合器摩擦片太厚

8?离合器分离不彻底的原因之一是（B ）。 A：自由行程过小

B:自由行程过大 C:从动摩擦片有油污

9?转向系的齿轮啮合间隙调整不当会造成（A）故障。 A：转向盘自由转动量过大 B：自动跑偏 C:前轮摆振

10?转向轮轮胎气压不足容易引起（B ）故障 A：自动跑偏 B:转向沉重 C:前轮摆振

11. 转向器齿轮箱安装不良容易引起（C）故障

A:转向阻力过大 B:转向轮摆震 C:转向盘自由行程。

12. 转向系的转向拉杆的球头销与球头座配合过紧会造成（B ）故障。 A：转向盘自由转动量过大 B：转向沉重 C:前轮摆振

13?汽车前左.前右减振器弹簧刚度不一致会造成（B ）故障。 A：转向盘自由转动量过大 B：自动跑偏 C:转向沉重

14?转向轮轮胎气压不一致容易引起（A ） A：自动跑偏 B:转向沉重 C：前轮摆振

15. ?转向轮单边制动或单边制动拖滞会造成（C ）故障。 A：转向盘自由转动量过大 B：转向沉重 C:自动跑偏

16. 转向轮某一侧的前稳定杆.下摆臂变形会造成（C ）故障。 A：转向盘自由转动量过大 B：转向沉重 C:自动跑偏

17?车轮不平衡会造成（C ）故障。 A：转向盘自由转动量过大 B:转向沉重 C:转向轮摆振

18. 四轮定位仪不具备（C ）特点 A:升级方便 B：提示调整 C:自动调整

19. 离式车轮动平衡机是通过（B ）确定不平衡量 A：测转轴的振动

B:传感器获得不平衡点产生的离心力 C:两者都不对

20?离车式的车轮动平衡机专用卡尺用于测量（B ） A：轮辎直径 B：轮辎宽度

C:轮辎边缘至右支承的距离

21. 静不平衡的车轮的旋转中心与质量中心（B） A：重合 B:不重合 C:两者都不对

二、判断题

1?传动系滑行距离可在惯性式底盘测功试验台上进行检测。（A ）2?传动系滑行距离可用五轮仪在道路 试验中进行检测。（A ）

3?传动系功率消耗可用五轮仪在道路试验中进行检测。（B ） 4.自由行程过小会造成离合器打滑。（A ）

5. 6.

自由行程过大会造成离合器打滑。（B ）

离合器摩擦片翘曲变形会导致离合器产生分离不彻底的故障（B ） 7.离合器若打滑，则起步缓慢，车 速不

会随着发动机转速的升髙而加快（A ）

8. 利用离合器打滑频闪测定仪测得光亮点与传动轴记号同步时，离合器打滑（B ） 9. 传动系游动角度测量仪可以检测离合器是否打滑（B ） 10. 从动摩擦片有油污会造成离合器打滑。（A ） H.从动摩擦片有油污会造成离合器分离不彻底（B ）

12. 过大的传动系游动角度的形成是由于整车的技术状况有所下降造成的（B ）

13. 《机动车运行安全技术条件》规定农用车转向盘自由行程最大转动量不允许大于30。（A ） 14. 最大设计车速大于或等于100km/h的机动车，其转向盘的最大自由转动量不得大于10。（B ）

15. 转向系的齿轮啮合间隙过小会造成转向盘自由转动量过大。（B ） 16.左、右横拉杆连接处磨损会造 成转向盘自由转动量过大。（A） 17.转向系的齿轮啮合间隙过大会造成转向沉重。（B ） 18. 转向拉杆的球头销与球头座配合过紧会造成转向盘自由转动量过大。（B ） 19. 前稳定杆变形会造成转向沉重。（A ）

20. 转向拉杆的球头销与球头座配合过紧会造成转向沉重的故障现象（A ） 21. 前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成转向盘自由转动量过大。（B ） 22. 左右轮胎气压不一致会造成转向盘自由转动量过大。（B ） 23. 转向轮定位失准会造成自动跑偏。（A ）

24. 转向轮单边制动或单边制动拖滞会造成自动跑偏。（A ）

25. 转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形，造成自动跑偏。（A ） 26.自动跑偏故障的形成与转向轮定 位参数有关（A ）

27. 载货车辆的货物偏载也会出现自动跑偏的故障现象（A ） 28. 转向轮摆振故障的形成与转向轮定位参数有关（A ）

29. 车轮定位参数包括：前轮外倾角，前轮前束角，主销内倾角，主销外倾角（B ）

30?行车后检查左右轮毂和制动毂的温度，若温度不一致时，则说明高温一侧的制动器存在单边制动' 制 动拖滞或轮毂轴承装配过紧、损坏等。（A ）

31. 适当加大主销内倾角可以使转向轻便，但主销内倾角不宜过大，否则会造成轮胎的过度磨损（A） 33. 检测车轮定位时，汽车轮胎及气压应符合规定。（A ）

36. 四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。（B ）37.转向参数测量仪是用来检测转向 轮定位的专用仪器。（B ）

38. 测车轮不平衡量时，应清洗车轮，但不用去除旧平衡块（B ） 39. 动平衡的车轮肯定是静平衡的。（A ） 40. 静平衡的车轮肯定是动平衡的。（B ）

41. 检测出不平衡量配平之后，一定要使得不平衡量为0为止（B ） 42.轮胎螺栓质量不等、轮網质量分 布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大会引起车轮静不平衡，但不会引起动不平衡。（B ） 43. 动平衡机检修过程中，可以松动传感器的固定螺栓（B ）

44. 对车轮进行动平衡检测时，不必将轮胎气压充至规定值。（B ） 45.对车轮进行动平衡检测时，必须 將轮胎内气压放掉。（B ）

46. 在校正车轮不平衡量的过程中，最好采用就车式车轮动平衡机（B ）

47. 使用就车式车轮平衡机时，将车轮从车上拆下安装到车轮平衡机的转轴上检测其平衡状况。（B ） 49. 使用离车式车轮平衡机时，将车轮从车上拆下安装到车轮平衡机的转轴上检测其平衡状况.（A ） 50. 车轮平衡时，必须输入相应的轮網直径、轮網宽度、轮網边缘至平衡机机箱的距离三个数值。（A）

单元四汽车整车的检测与诊断 1、选择题

1.

（A ）是按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶， 并将

污染降低到允许的限度。 A：安全检测站 B：维修检测站 C：综合检测站

2. （B ）是国家执法机构，定期对车辆中与安全和环保有关的项目进行检测 A:维修检测站 B:安全检测站 C:综合检测站

3. （B ）主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。它能检测车辆的主要使 用性能，并能进行故障分析与诊断。

A：安全检测站

B：维修检测站 C：电涡流式

4. （ C）既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承 接科

研或教学方面的性能试验和参数测试。

A：安全检测站

B:维修检测站 C:综合检测站

5. 一般来说，具有汽车底盘测功试验台的综合检测站是（A） o

A： A级站 B: B级站 c： c级站

6. 汽车动力性的评价指标一般包括汽车最高车速，汽车加速性能及（B ） A:汽车加速时间 B:汽车爬坡能力 C:汽车最大行驶加速度

7. 底盘测功试验台的功率吸收装置常用（C ）测功器 A：水力式 B：电力式 C:电涡流式

8. 路试法可以测汽车动力性，在室内测量时一般采用（B ）测量

A：测力式底盘测功试验台 B:惯性式底盘测功试验台 c?两者皆可

9. 汽车底盘测功试验台中（A ）当于连续移动的路面。 A:滚筒装置 B：功率吸收装置 C:测量装置

10?汽车底盘测功试验台中（B ）用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。 A：滚简装置 B:功率吸收装置 C:测量装置

11.汽车底盘测功试验台中测力装置有机械式、液压式和电测式三种形式，目前应用较多的是（C A：机械式 B：液压式 C:电测式

12?测量汽车燃料消耗量时，（B ）测量方法最为常用。

A：测质量 B:测容积 C:测流速

13. 不论是路试法还是台架试验法，燃油消耗量的测量行程不得小于（A ）m A: 500 B： 1500 C: 250

14. 机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过（A ）。 A： 5m/km B: 10m/km C: 15m/km

15?汽车前轮的侧滑量主要受（C）的影响。 A：转向轮外倾角 B：转向轮前束值

C:转向轮外倾角及转向轮前束值

16?用侧滑试验台测汽车侧滑量时，汽车应（B）。 A：高速驶过试验台 B:低速驶过试验台 C:停在试验台上

17. 利用侧滑试验台检测侧滑量是一种（A）检测法检测车轮定位参数。

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