2010年一级建造师公路工程实务专业真题及答案 - secret - 图文

C．开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网 D．V级以下围岩，宜待围岩稳定后再做衬砌 E．地质条件很差时，宜采用锚杆、超前小导管注浆加固围岩等辅助方法施工 正确答案：ACE 24．在流沙段开挖隧道，可采用的治理措施有（ ）。 A．必要时采取井点法降低地下水位 B．采用注浆法固结围岩 C．采用从下而上分部开挖，先挖后护 D．在流沙逸出口附近较干燥围岩处，应尽快打入锚杆或施作喷射混凝土层 E．可采用工字钢支撑或木支撑进行支护 正确答案：ABDE 25．高速公路计重收费系统设置的低速/静态轴重检测系统主要由称重仪及（ ）等组成。 A．车辆检测器 B．称重数据采集处理器 C．轮胎识别器 D．车道报警器 E．红外线车辆分离器 正确答案：BCE 26、公路工程施工中，遇有六级（含六级）以上大风、浓雾、雷雨等恶劣天气时，不得进行（ ）作业。 A．露天高处 B．缆索吊装 C．水上 D．搅拌站混凝土制备 E．电力起爆 正确答案：ABCE 27．在钻孔灌注桩施工中，埋设护筒的主要作用有（ ）。 A．提高桩基承载力 B．保护孔口地面 C．钻头导向 D．防止坍孔 E．隔离地表水 正确答案：BCDE 28．关于沥青混凝土搅拌设备和工艺的说法，错误的有（ ）。 A．根据工作量和工期来选择搅拌设备的生产能力和移动方式 B．矿粉加热温度应略高于沥青加热温度 C．高等级公路一般选用生产量高的强制间歇式搅拌设备 D．沥青混合料应严格按施工图设计用量进行拌合 E．沥青混合料用自卸汽车运至工地时，车厢底板及周壁应涂一薄层油水混合液 正确答案：BD 29．下列情形中，可能导致钻孔灌注桩断桩的有（ ）。 A．集料级配差，混凝土和易性差 B．导管埋深过大，管口混凝土已凝固 C．混凝土浇筑时间超过混凝土初凝时间 D．混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小 E．在钢筋笼制作时，采用对焊连接钢筋 正确答案：ABCD 30．为保证悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁梁底高程在设计范围内，下列说法正确的有（ ）。 A．对挂篮预压消除非弹性变形 B．选在一天中温度变化较大的时间段进行挠度观测 C．在0号块上建立相对坐标系，并定期复核 D．选择先中跨、后边跨的合龙顺序 E．严格控制施工中不平衡荷载大小与分布 正确答案：ACE 三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分） （一）背景资料 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。 施工单位编制的爆破设计方案摘要如下： （1）边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。 （2）采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。 （3）爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。 （4）边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。 爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。 在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。 K20+300～K20+520段需开挖石方140000m，采用2台装载机（每台作业率720m/台班）和226台自卸汽车（每台作业率300m/台班）配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。 施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。 问题 1．指出并改正爆破设计方案中的错误之处。 2．施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当？说明理由。 3．在不考虑加班的情况下，K20+300～K20+520路段石方调运工作需要多少天？（列式计算） 4．K20+300～K20+520段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目？ 答案： 1．采用“方格型”布置（1分），按水平方向控制炮杆位置错误（1分）。 应改为：采用“一字型”布置（2分），按边坡坡度控制炮杆位置（2分）。 2．不恰当（1分）。因为除考虑《爆破安全规程》中露天爆破安全距离不得小于200m外，还应考虑个别飞散物影响、地震波、空气冲击波的影响（3分），经计算后再确定安全距离（2分）。 3．工作天数=140000/（2×720）=97.2=98天（4分）。 4．实测项目还有压实度、平整度、边坡坡度、边坡平顺度（每条1分，共4分）。 （二）背景资料 某施工单位承接了某一级公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，该工程路基宽2×12m，路面宽度2×10m，长45.5km，工期4个月。施工内容包括：旧路面病害的治理、玻纤格栅铺设、6cm厚AC-20下面层摊铺、5cm厚AC-16中面层摊铺，4cm厚SBS改性沥青SMA上面层摊铺。设计中规定上面层SMA混合料必须采用耐磨值高的玄武岩碎石。 施工单位采用厂拌法施工。为保证工期，施工单位配置了2台3000型间歇式沥青混凝土拌和站（假设SMA沥青混合料的压实密度为2.36t/m，每台3000型拌和站每拌制一满盘料的重量为3000kg），4台10m可变宽摊铺机，8台双钢轮压路机及4台胶轮压路机。 玻纤格栅采用人工铺设：先洒一层热沥青作粘层油（0.4～0.6kg/㎡），然后用固定器将一端固定好，用人工将玻纤格栅拉平、拉紧后，用固定器固定另一端。 施工单位采用马歇尔试验配合比设计法通过三阶段确定了混合料的材料品种、配合比、矿料级配及最佳沥青用量，用以指导施工。 该工程施工期间，原材料价格波动很大，施工合同中约定只对沥青、柴油及玄武岩采用调值公式法进行价差调整。 基期为当年5月，工程款按月计量，每月调整价差，该工程投标函投标总报价中，沥青占35%，柴油占15%，玄武岩占20%.各月价格如下表： 各月现行价格 月份 5月（基期） 沥青（元/t） 3800 柴油（元/升） 5.9 玄武岩（元/m3） 200 227月 8月 ... 4050 4280 ? 6.13 6.13 ? 195 215 ? 施工单位7月份完成工程产值3156万元，8月份完成工程产值4338万元。 问题 1．该工程中，铺设玻纤格栅的主要作用是什么？ 2．指出并改正玻纤格栅施工的错误之处。 3．配合比设计包含了哪三个阶段？ 4．该工程SMA沥青混合料最少需要拌制多少盘？（列式计算） 5．8月份调价之后的当月工程款是多少？（列式计算） 答案： 1．主要作用是防止反射裂缝。（防止水泥面板的接缝反射到新铺的沥青路面上）（3分）。 2．施工顺序错误，应改为先铺设玻纤格栅，再洒热沥青作粘层油（3分）。 3．目标配合比设计阶段（1分）、生产配合比设计阶段（1分）、生产配合比验证阶段（1分）。 4．SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×2.36=85904（t）（3分）。 至少要拌制的盘数：85904÷3=28635（盘）（2分）。 5．8月份：4338×（0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200） =4338×（0.3+0.394+0.156+0.215） =4338×1.065 =4619.97万元（6分） （三）背景资料 某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距40m，左线长3216m，右线长3100m，隧道最大埋深500m.进出口为浅埋段，IV级围岩，洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段，I、II、III级围岩大致各占1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能，应对瓦斯重点设防，加强通风、瓦斯监测等工作。 技术员甲认为全断面开挖发的特点是工作空间较小、施工速度快、便于施工组织和管理；且全断面开挖法具有较小的断面进尺比，每次爆破震动强度较小，爆破对围岩的震动次数少，有利于围岩的稳定。考虑到该隧道地质情况与进度要求，所以该隧道应采用全断面开挖。同时针对该隧道采用的新奥法施工，提出了“勤测量、紧封闭”的基本原则。 隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故，项目部加强了施工监控量测，量测项目有地质和支护状况，锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。 项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场的所有人员必