《汽车构造》实验报告

缸内进一步混合形成可燃混合气。

2) 压缩冲程 压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，

曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高。

3) 做功冲程 当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释

放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。

4) 排气冲程 排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上

止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。

4、对实验提出自己的意见和建议并谈谈自己的感受 。

实验二 曲柄连杆机构、配气机构认识

一、实验目的及内容

1、 掌握曲柄连杆机构组成、功用及各部件的名称、作用和结构特点； 2、 掌握配气机构组成、功用各部件的名称、作用和结构特点； 3、 掌握曲柄连杆机构的拆装方法、步骤；

4、 掌握凸轮轴、气门组的拆装及气门间隙的调整位置 ； 5、 了解发动机拆卸方法、步骤与装配的基本知识 。

二、实验内容

掌握曲柄连杆机构、配气机构组成和安装形式，活塞、活塞环的特点，气门间隙的位置。

三、实验设备及工具

1．设备：发动机 2．工具：成套工具

四、实验步骤

1、准备，大致解体发动机 2、曲柄连杆机构的组成认识

2.1 观察分析该机构的组成部分和各零件的结构特点 1）气缸体

·观察气缸体的三种结构形式：一般式、龙门式、隧道式

·观察气缸的两种冷却方式：水冷、风冷

·观察气缸的排列形式：直列式和双列式 ·比较两种气缸套的结构特点：干式和湿式 2）气缸盖：

·分析气缸盖的结构特点：找出冷却水套，进、排气道，油道，气门座圈、通孔，火花塞座孔或喷油器座孔。

·气缸盖的种类：一缸一盖、几缸一盖和所有气缸共用一个缸盖 ·分析燃烧室的形状：楔形燃烧室、盆形燃烧室、半球形燃烧室 3）气缸垫：分析气缸垫的作用 4）活塞：

·活塞构造分为三个部分：顶部、头部、裙部。 ·观察活塞顶部的形状：平顶、凸顶、凹顶、凹坑

·观察活塞头部的环槽有几道，找出气环环槽、油环环槽和隔热槽 5）活塞环：

·分析气环和油环的结构特点。

·气环的切口形状有：直角形切口、斜切口、阶梯形切口、带防转销钉槽的切口 ·结合实物分析不同气环的断面形状（如图2-4所示）：矩形环、扭曲环、锥形环、梯形环、桶面环

·分析油环属于普通式（即整体式）还是组合式 6）活塞销

·分析活塞销连接配合方式是属于全浮式还是半浮式，分别适用于什么场合。 7）连杆

·连杆由小头、杆身、大头三部分组成。找出连杆小头润滑用的油孔和油槽。连杆大头有平切口、斜切口两种，找出现场教学所用连杆的定位方法，属于螺栓和螺栓孔定位、止口定位、锯齿定位还是套筒定位。

·V形发动机连杆形式有并列连杆式、主副连杆式和叉形连杆式，现场教学的V形发动机的连杆属于哪一种。 8）曲轴

·由曲轴前端、后端和若干个曲拐三部分组成。曲轴上只能设置一处轴向定位装置，多采用滑动止推轴承：翻边轴瓦的翻边部分和单制的具有减摩合金层的止推片。观察扭转减震器的形式：橡胶摩擦式扭转减震器、干摩擦式扭转减震器、粘液式扭转减震器。 9）飞轮

·功用：贮存能量、稳定转速、克服短时间的超负荷，它还是离合器的主动件 ·在保证转动惯量的前提下，质量应尽可能小，且质量集中在轮缘上。飞轮外缘一般压装有齿圈。飞轮、曲轴要进行动平衡实验。 3、配气机构的组成认识

3．1观察配气机构的种类和特点（如图2-5）

·配气机构的形式：气孔式配气机构、气门式配气机构

·气门式配气机构的分类：

1）按气门的布置形式分气门顶置式、气门侧置式、进气门顶置和排气门侧置式和 凸轮轴下置式

2）按凸轮轴的布置位置分凸轮轴中置式和凸轮轴上置式

3）按曲轴和凸轮轴的驱动方式分齿轮传动式、链传动式和带传动式 4）按每缸气门数目分二气门式、四气门式和五气门式

·气门顶置式配气机构主要由气门组和气门传动组组成。

·其中，气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、锁片等。气门传动组则由摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。 ·识别各零件，分析各零件结构特点。 2．气门顶置式配气机构的组成

·主要由气门组和气门传动组组成。其中，气门组（如图2-6）包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、锁片等。气门传动组（如图2-7）则由摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。

五、思考题

1、 发动机曲柄连杆机构、配气机构各部件的名称、作用和结构特点。

曲柄连杆机构组成：由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。

功能： 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环或发火次序的要求定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。

2、 气缸盖、顶置凸轮轴的拆装方法及要求；

汽缸盖的拆卸 (1)从汽缸盖上取下进、排气歧管。 (2)取下加强板、气门室

罩， 从凸轮轴轴承盖上 撬下导油板。(3) 按照从两边到中间交叉进行的顺序

凸轮轴的拆卸 (1)取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。 (2)按照先拆下第1、3道的轴承盖，再拆下第2、5道的轴承盖，最后拆下第4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。