3、钢管贝雷梁支架制梁法检算书（第十七联）

中铁二十二局集团有限公司海沧货运通道（疏港通道-海翔大道段）Ⅱ标 贝雷梁支架检算书

中铁22局海沧货运通道（疏港通道-海翔大道段）Ⅱ标

箱梁贝雷梁支架检算书

一、工程概况

（一）、本专项方案适用条件与范围

海沧货运通道（疏港通道-海翔大道段）Ⅱ标桥梁上部结构。 （二）、技术条件

道路等级：城市快速路； 设计行车速度：80km/h；

设计汽车荷载：城-A级（荷载系数1.3） （三）、结构形式及设计主要参数

⑴ 截面类型为单箱多室。截面见下图。

⑵ 桥面宽度：主线桥宽度分13.25m、15.5m、26m、37m四种，B匝道为8m，C,D匝道为9.5m。

⑶梁体跨度为30m－40m，梁高为2.2m。

⑷ 梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为C50的补偿收缩混凝土。

36.8m箱梁一般横截面100*2540*20100*2540*20100*2540*20100*25100*25100*2540*20100*2540*20100*2540*2040*2040*20箱梁阴影面积S=25.53m2

36.8m箱梁中端横梁横截面箱梁阴影面积S=67.6 m2

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二、模板支撑架总体方案概况

现浇支架采用钢管贝雷膺架，两端立柱支撑在承台上，中间支撑柱采用37×2×1m条形混凝土基础。

一次主梁之上的二次分配梁采用44排单层普通型贝雷片顺桥向布置。贝雷桁架梁与墩身间缺口处，采用I18工字钢或者20号槽钢搭接过渡，一端搭接在贝雷梁上，另一端搭在墩帽上。

钢管柱顶高程逐一核对，并考虑支架预留拱度，支架卸落采用卸漏砂箱并临时连接成整体。贝雷桁架纵梁按设计图逐根组装，每两片为一组，中间设置标准桁撑，以求稳定防侧倾，然后使用吊车逐根吊装就位。贝雷桁架梁之上横桥向摆布I12.6工字钢分配梁， 间距采用50cm和80cm。再上铺设梁底方木楞、竹胶模板。

力学传递程序：现浇箱梁砼→模板→工字钢横向分配梁（I12.6）→贝雷纵梁(1.5*3)→支撑横梁(双拼40B工字钢)→卸落装置→钢管柱式支墩（υ630*8mm）→承台顶或现浇砼基础顶。

此验算方案以Z57#-Z59#墩的第十七联（35+35）m（此联梁宽36.8m，为全桥最宽）作为验算对象。

如下图单层支架纵段布置图及横断面示意图所示： 支架横断面布置图

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支架纵断面布置图

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模板：模板均采用木模，竹胶板采用2.44m*1.22m*15mm，方木采用4000×100×100mm。

分配梁：采用I12.6工字钢，一般截面处间距0.8m，中横梁与端横梁处间距为0.5m，布置范围：贝雷梁桁架上；

主力桁架：采用单层44排贝雷梁，每片贝雷梁用U型螺栓与横梁连接以增强支架整体稳定性；

大横梁：置于支墩钢管顶砂箱上，采用双拼40B工字钢，长37米布置范围： 钢管柱支墩：采用υ630mm螺旋焊接钢管，厚8mm；每支墩13根钢管。 起落架：采用卸漏砂箱，采用外径υ630mm钢管制作外套管、预制υ608砼块作内套管，高50cm，每个钢管支柱上设一个；

基础：以桥墩台的承台及跨中现浇钢筋砼平台作为支墩基础。如承台宽度不足，加宽承台以保证钢管立柱的安装。 三、方案设计依据及参数

1、海沧货运通道（疏港通道-海翔大道段）工程桥梁工程设计图； 2、本工程各桥梁下部结构设计图纸及《装配式公路钢桥多用途使用手册》； 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《桥涵施工技术指南》； 6、《路桥施工计算手册》；

7、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008) 8、《钢结构设计规范》（GB50017—2003）； 9、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；

10、钢材弹性模量E=2.1×105MPa；Q235钢材容许容许弯曲应力σw=215 MPa，容许剪应力τ=125 MPa；贝雷桁架的允许压应力及弯应力为f＝273 MPa；剪应力fv=208 MPa。

11、钢筋混凝土重度rc=26KN/m3；

12、施工人员及机械活载按1KN/m2 、模板重量按2.5KN/m2，（参考【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》取值）。；

13、振捣、倾倒混凝土荷载4KN/m2，（参考【JGJ162-2008】《建筑施工模板

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