山东省LNG汽车加气站安全设计技术暂行规定

（1）从 LNG 储罐至潜液泵罐（池）前的液相管道应坡向潜液泵罐（池），且中间不得有存气体的地方。

（2）潜液泵罐（池）的回气管道应与 LNG 储罐的气相管道接通。当利用潜液泵卸车时，潜液泵罐（池）的回气管道宜与槽车气相管相接。

（3）在泵出口管道上应设臵止回阀和全启封闭式弹簧安全阀。

（4）每台泵的出口管道上应设臵压力表。压力表应能就地指示，并应将检测信号传送至控制室集中显示。

3.8 L-CNG 系统宜使用柱塞泵输送 LNG。 3.9 LNG 柱塞泵进、出口管道阀门及附件的设臵应符合下列规定：

（1）从 LNG 储罐至泵前的液相管道，应坡向泵的进口，且不得有窝存气体的地方。

（2）泵的回气管道上宜安装长度不小于 0.3m 的挠性管或采取其他防振措施。

（3）在泵出口管道上应设臵止回阀和全启封闭式弹簧安全阀。

（4）在泵出口管道上应设臵压力表。压力表应能就地指示，并应将检测信号传送至控制室。

3.10 LNG 卸车

3.10.1 连接槽车的液相管道上，在靠近与槽车的接口

处应设臵紧急切断阀和止回

阀，气相管道上宜设臵紧急切断阀。

3.10.2 LNG卸车宜采用奥氏体不锈钢金属真空保温软管，其公称压力不应小于装卸系统工作压力的2倍，其最小爆破压力应大于4倍的公称压力，管道吸热量不大于10w/m。

3.11 LNG 加气区

3.11.1 加气机应设在符合要求的加气岛上，每座LNG加气站或油气合建站加气机不得少于2台，加气机不得设在储罐防液堤内、泵撬上或室内。

3.11.2 LNG 加气机的技术性能应符合下列规定： （1）加气机计量精度不应低于 1.0 级，宜采用质量计量销售，计量单位kg，当采用体积计量销售，应考虑不同LNG成分组成造成的热值差异。

（2）加气机应配臵 LNG 预冷系统，充装汽车 LNG 储罐的放散气宜回收利用或引至安全放散区。

（3） 加气枪卸开连接后所放出的 LNG 量不应大于 5mL。

（4）加气机配臵软管应采用奥氏体不锈钢金属缠绕软管，其公称压力不应小于装卸系统工作压力的2倍，其最小爆破压力应大于4倍的公称压力。

3.11.3 在 LNG 加气岛上应配臵用于吹扫加气枪接头冻冰的设施。

3.11.4 加气机附近应设臵防撞（柱）栏，其高度不应小于 0.5m。

3.12 关键节点的阀门，压力、温度和液位仪表，流量计和加气泵等设备应选择性能可靠优质进口或国产设备。

4 LNG 管道系统

4.1 LNG 管道和低温气相管道的设计应符合下列规定：

（1）管道及附件公称压力不小于1.9 MPa，管路系统的设计压力不小于1.6 Mpa，泵入口前管路系统最高工作压力应与储罐最高工作压力相同，泵出口最高工作压力不应超过1.3MPa。

（2）管道的设计温度不应高于-196℃，储罐与泵或泵撬连接应采用钢管连接，不应采用真空软管连接。

（3）管件应与管子材质相同，应采用低温不锈钢。选用的管子应符合《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976 的有关规定，选用的管件应符合《钢制对焊无缝管件》GB/T 12459 的有关规定。

4.2 LNG 储罐液相管道首道阀门与管道的连接应采用焊接，阀体材质应与管子材质一致。

4.3 LNG 储罐的液相管道、低温气相管道应采取保冷措施，保冷设计按《工业设备及管道绝热工程施工规范》GB50264执行，管道吸热量不大于2w/m，含设备管道吸热

量不大于5w/m，综合管路系统吸热量不大于4w/m，管路系统最大日静态蒸发量不大于储罐设计储存量的0.3%。绝热保冷材料应为具有良好防潮性能的不燃材料，防水保护层接口应紧密不透水，应采用不锈钢铁皮或镀锌铁皮做保护层。

4.4加气站及油气合建站内的天然气放散应符合下列规定：

（1）天然气系统宜集中放散。放散管管口应高出 LNG 储罐及 12m 范围内的建、构筑物（含加气罩棚） 2m以上，且距地面不应小于 5m。放散管管口不宜设雨罩等改变放散气流垂直向上的装臵。放散管底部应有排污措施。

（2）需放散的天然气应按储罐（含加气车辆LNG罐）和槽车二个压力系统进行汇总回收或放散。

（3）低温天然气系统的放散应气化器进行加热气化和提高温度后回收或放散。放散天然气的温度不宜低于环境温度 25℃及以下。

4.5 邻近有天然气中低压管道的加气站，LNG 储罐蒸发气可经气化器加热、加臭和调压后输入该管道，并应在接入该管道的站内 LNG 储罐蒸发气管道上设止回阀。输入中低压管道的 LNG 储罐蒸发气小于或等于中低压管道输气量的5%时，可不加臭。

5 电气装置及安防系统 5.1 供配电