1.基本制动系统介绍

前轮盘式制动器结合时，液压油使卡钳活塞移动，并且挤压刹车片，使之靠在转动着的转子上。

四轮上都装上盘式制动器的基本制动系统和那些前轮装盘式制动器、后轮装鼓式制动器的制动系统非常相似，在四轮盘式制动系统中，后轮制动器相对前轮制动器结合时间稍早。所有的车轮中，都是液压油使卡钳活塞移动，并挤压刹车片，使之靠到转动的制动盘上，从而减慢车速或者停车。

制动系统液压分配：单回路液压系统中，压力损失导致制动能力的完全丧失。出于安全目的，从1967年开始，在大多数汽车上，有两个独立的液压系统连到车轮制动器上。双独立液压系统的出现，使某个液压系统有液压损失时，汽车还能继续维持部分制动操作。有两种类型的双液压回路：前后式和对角式。

前后分布式液压系统是两种分布式液压系统较老的一种。在这个系统中，从制动总泵中出来的一个出口直接连到通向后轮两制动器回路。另外一个出口通向前轮制动器回路。这个系统只能使用在后轮驱动的汽车上。

在这个前后分布式液压系统中，前轮制动系统完成大部分的制动力，后轮制动系统承担的则是剩余小部分需要分担的制动力。若有一个制动系统出现故障，前后分布式液压系统的缺点就暴露出来了，如前轮液压制动系统故障，则汽车只能有小于50％的制动力。因此，如果前轮制动系统故障，显然就需要更大的踏板力来使汽车停止。

今天，所有的前轮驱动汽车都装上了对角分布式液压制动系统。在这个结构中，制动管路对角分布，一个出口连到左前和右后制动器回路中，另外一个出口则连到右前和左后制动器回路中。