湖南省永顺至吉首公路项目

貌、剥蚀构造低山丘陵地貌及河谷地貌。

（1）溶蚀构造中低山地貌：主要分布于K0+000～K19+700等路段。山体主要岩性由奥陶系紫红色瘤状灰岩、泥质灰岩及白云质灰岩组成。高程一般海拔400-600m，高者700-800m，相对高差一般200-400m；峰林发育，山顶呈尖锥状，溶洞、溶槽、漏斗、暗河、落水洞等广泛分布。基岩裸露，残坡积物和植被不甚发育。

（2）溶蚀剥蚀构造低山地貌：主要分布于K19+700-K29+000、K49+000-K84+500，山体主要岩性由寒武系泥质灰岩、白云质灰岩、石灰岩及页岩组成；高程一般海拔300-500m，相对高差200-300m；剥蚀程度强烈，沟谷发育，且以“V”型谷为主；山坡陡峻，坡角一般35-50°，局部较陡坡段可达60°左右。残坡积物在坡脚较缓坡段较发育，厚度一般1-5m。植被较发育，且以松杉及灌木为主。

（3）剥蚀构造低山丘陵地貌：主要分布于K29+000-K49+000等路段，山体主要岩性由震旦系砂质板岩、砂岩、白云岩、板溪群板岩、砂质板岩及第三系泥质粉砂岩、砾岩组成；地形起伏较大，山坡较陡，山顶多呈尖峭，沟谷常呈“V”型或“U”型。一般标高200-400m，切割深度100-200m，坡度约30-40°。

（4）侵蚀堆积河谷阶地地貌：主要分布于酉水、猛洞河、侗河及其支流，河流一级阶地较平坦宽阔，地下水位较浅，河流冲刷作用较强。主要岩性有第四系砂、砾卵石、黏性土等。

4.2工程地质

4.2.1地层岩性及地质构造

S1 K0+713-K33+240路段

根据勘探所获资料，现将本路段内的地层岩性按新至老分述如下： 第四系全新统（Qh）

⑴填筑土：灰黄色、褐色等，稍干，稍密至中密，一般由黏土和碎块石组成，厚度一般为0.5-3.50m，主要分布于沿线宅基地以及机耕道中。

⑵种植土：灰褐色为主，松散-松软，含植物根系，厚0.3～0.5m。主要分布于农田及山坡表层。

⑶块石：灰褐、褐红色，松散，成分主要为灰岩和瘤状泥质灰岩，块径一般1-6m，块石间空隙较大，多为泥质充填，主要为岩溶漏斗边缘陡立岩体崩塌而成，多构成堆积体分布于岩溶漏斗斗壁附近或山坡上。最大厚度大于51m。

⑷黏土：灰褐、褐黄等色，一般呈可塑状，厚度变化大，约1～10m不等，局部含角砾、碎石较多，主要分布于山坡缓坡处和冲沟中，另外，少量黏土呈软塑状，灰黑

色，灰褐色，0.4-8.60m不等，主要分布于岩溶冲沟、岩溶洼地中。

第四系更新统（Qp）

⑸黏土：褐黄、褐红等色，一般呈硬塑状，厚度约1～7m不等，局部含角砾、碎石较多，主要分布于山坡上和坡顶

志留系下统（S1）

⑹页岩：褐黄色，灰褐色，砂泥质结构，页状、块状构造，薄层状，局部夹砂岩、石英砂岩夹层，呈强-中风化状，强风化岩节理裂隙发育，岩石破碎，岩质较软，厚度较大，一般大于7m，中风化岩较硬，一般较完整，岩芯多呈柱状，少量呈块状。主要分布于路线K4+350-K4+930段。

奥陶系中上统（O2+3）

⑺龟裂纹灰岩：灰色、褐红色，隐晶质结构，龟裂纹状构造，中厚层状，岩质较硬-坚硬，多呈微风化状，节理裂隙局部发育，岩体一般较完整，岩溶局部较发育，以落水洞为主，层厚不详。主要分布于路线K4+100-K4+350段。

与下部地层呈整合接触。 奥陶系下统大湾组（O1d）

⑻瘤状泥质灰岩：紫红色夹灰绿色，隐晶质结构，瘤状构造，中层状，呈强-中风化状，强风化层较薄，一般1-4m左右，岩质较软，岩石破碎，岩芯多呈碎块夹土状；中风化岩较硬，岩体一般较完整，岩芯多呈柱状，少量呈块状，岩溶局部发育，多以岩溶漏斗为主，层厚不详。主要分布于路线K2+315-K4+100段和K8+120-K9+580段以及高山的山顶上。与下部地层呈整合接触。

奥陶系下统红花园组+分乡组+南津关组（O1n+f+h）

⑼灰岩： 灰色夹灰白色，隐晶质结构，块状构造，中厚层状，节理裂隙局部发育，岩质坚硬，微风化状，岩溶较发育，以溶蚀裂隙、溶洞、落水洞及岩溶漏斗为主，层厚不详。主要分布于路线K1+460-K2+315段、K5+540- K8+120段、K9+580-终点段

与寒武系上中统(∈2-3ls)地层呈构造接触。 寒武系上至中统(∈2-3ls)

该组地层上、中部主要为白云质灰岩、白云岩及灰岩，底部为页岩、砂岩。主要分布于K4+930-K5+540段。

⑽白云质灰岩：白云质灰岩：灰色、灰白色，隐晶质结构，块状构造，中厚层状，

岩质坚硬，微风化状，节理裂隙局部发育，岩溶较发育，岩石一般较完整，岩芯多呈柱状，少量呈块状。

区域地质构造

本路段位于新华夏系武陵山二级隆起带的中段，区域内地质构造以北东向、北北东向构造为主，次为北西向，主要由烈夕向斜和系列断裂构造组成。根据区域地质资料、现场地质调绘及钻探成果，对本路线走廊带方案内对线位影响较大的构造描述如下：

A褶皱

⑴烈夕向斜 ：斜轴向为N45°E，核部由奥陶纪中、晚世及志留纪早世地层所组成，岩层倾角近水平。两翼由寒武纪及奥陶纪早世地层所组成，岩层倾角为15-30°。形成一个开阔平缓之向斜。褶皱轴西南端于绵羊山附近扬起，向北东方向延伸与大庸幅南坪-王家呰向斜相连接。于抚字坪一带受两组断裂所切割，轴部支离破碎。本区位于向斜之北西翼。

B断裂

F1断层：为张扭性断裂，走向N50°E，倾向NW，倾角约70°，延伸长度大于20km，破碎带宽度20 m左右，发育于奥陶系中、上统龟裂纹状灰岩及志留系下统页岩与寒武系中、上统白云质灰岩、灰岩交界处附近。推测该断层于地表K4+930处附近与路线大角度相交，交角约70°，通过之处为路基，无构造物，对拟建线路影响不大。

F2断层：为张扭性断裂，走向N57°E，倾向NW，延伸长度约12km，破碎带宽度约20左右m，发育于奥陶系下统灰岩中，也为奥陶系下统大湾组（O1d）瘤状泥质灰岩与奥陶系下统红花园组+分乡组+南津关组（O1n+f+h）灰岩之界线。推测该断层于地表K9+580处与路线大角度相交，交角约75°，通过之处为路基，无构造物，对路线影响不大。

F3断层：发育于奥陶系下统灰岩地层中，据区域地质资料，该断层为张扭性断裂，走向N50°E，倾向SE，延伸长度约4km。推测该断层于地表K11+100（YK11+020）处与路线大角度相交，交角约25-30°，因该段设计为六月田隧道，故对该隧道有一定的影响。

区内岩层种类较多，岩性较复杂，节理裂隙发育不一，根据本次勘察结果，分述如下：

志留系下统页岩：产状 175°∠27°～33°。主要发育二组节理：①315°∠77°，2～4条/m，面粗弯曲，微张，充填泥质；②30°∠68°3～5条/m，面粗弯曲，微张，隙宽0.1～0.3cm，充填泥质。

奥陶系中上统龟裂纹灰岩：产状 160°∠10°～12°。主要发育一组裂隙：走向约330°～340°，倾角较陡，张宽型，隙宽0.4-0.9cm，充填少量泥质。

奥陶系下统大湾组瘤状泥质灰岩：产状150°～165°∠6°～10°，局部发育陡裂隙，漏斗底部陡岩上尤为可见，主要有两组，①走向NNE10°～25°，倾角约80°，属张宽裂隙，隙宽0.3-0.7m，充填少量泥质；②走向走向N310°E，倾角约75°，属张宽裂隙，隙宽0.2-0.5m，充填少量泥质。

奥陶系下统红花园组+分乡组+南津关组灰岩：路线起点-K8+120段产状150°～165°∠10°～16°，K9+580-终点段产状225°～245°∠8°～10°。发育节理主要有二组：①140-150°∠80～85°，1-3条/m，属张开型，隙宽0.4-0.7m，多充填泥质，隙面弯曲、粗糙；②200-210°∠80°，2-3条/m，属张开型，隙宽0.3-0.9m，多充填泥质，隙面弯曲、粗糙。

寒武系上至中统白云质灰岩：产状155°∠15°。

S2 K33+240-K61+200路段

依据区域地质资料、地质调绘及地质勘探资料对比结果，路区主要发育第四系全新统、寒武系、震旦系、元古界板溪群岩土，分述如下： 第四系（Q）：

全新统（Q4）：上部灰黄褐色粉质黏土、粉土，下部为砂砾、卵石、碎石层。区域厚度一般0～30米；

第四系全新统（Q4）地层主要分布于三、四级支流两旁或山间谷地，及山体表层。 寒武系（ε）：

1、中统花桥组（ε2h）：深灰色中至厚层与薄层互层灰岩夹钙质页岩，底部为泥灰岩。区域厚度193-432米；

2、中统敖溪组（ε2a）：上部为灰略带红色中层白云岩、白云质灰岩、灰岩，下部为深灰色薄至中层泥灰岩、条带状含泥质白云质灰岩、灰岩、含硅质页岩夹灰岩透镜体；底部泥灰岩、灰岩夹页岩。区域厚度319-605米；

3、下统清虚洞组（ε1q）：上部灰白色薄至中层灰岩、白云岩夹少量钙质页岩，