各款自动变速器动力路线

注：A-作用；H-保持；O-超速；*-作用或保持，但没有负载，不传递动力。

一、 倒挡动力传递路线

倒挡动力传递路线如图2所示。倒挡时，倒挡输入离合器工作，驱动前排太阳轮；低/倒挡制动带工作，固定前排行星架，则前排齿圈/后排行星架反向减速输出，将动力传递给主减速器太阳轮。4T45E自动变速器采用行星齿轮式主减速器，太阳轮是主减速器的动力输入端；主减速器齿圈与壳体固定在一起，则主减速器行星架为同向减速输出。

二、1挡动力传递路线

1．D位1挡动力传递路线

D位1挡动力传递路线如图3所示。在D位1挡，输入单向离合器锁止，驱动后排太阳轮；前进挡离合器工作，低速单向离合器锁止，单向固定后排内齿圈/前排行星架，则后排行星架/前排内齿圈同向减速输出，将动力传递给主减速器太阳轮。在D位1挡，输入单向离合器和低速单向离合器锁止是动力传递不可缺少的条件，他们不能逆向传递动力，故在D1挡没有发动机制动。

2．3位1挡和2位1挡动力传递路线

在3位1挡和2位1挡，工作元件除D位1挡的工作元件外，又增加了滑行离合器工作。虽可增加传递力矩，但低速单向离合器锁止仍是动力传递不可缺少的条件。当动力逆向传递时，它会打滑空转，故在3位1挡和2位1挡仍没有发动机制动。

3．1位1挡动力传递路线

1位1挡动力传递路线如图4所示。在1位1挡，输入单向离合器锁止，同时滑行离合器工作，共同驱动后排太阳轮；前进挡离合器工作，低速单向离合器锁止，同时低/倒挡制动带工作，双向固定后排内齿圈/前排行星架，则后排行星架/前排内齿圈同向减速输出，将动力传递给主减速器太阳轮。由以上分析可知，1挡时只有后排行星齿轮机构参与动力传递。4T45E自动变速器输入轴从前向后看是逆时针旋转的。1挡时，后排太阳轮逆时针旋转，后排齿圈/前行星固定不动，则后排行星架/前排内齿圈逆时针减速旋转。在1位1挡，因为滑行离合器和低/倒挡制动带参与工作，单向离合器的锁止并不是动力传递的唯一条件，使动力能够逆向传递，故在1位1挡有发动机制动。

三、2挡动力传递路线

1．D位2挡动力传递路线

D位2挡动力传递路线如图5所示。在D位2挡，输入单向离合器锁止，驱动后排太阳轮；2挡离合器工作，2挡单向离合器锁止，防止前排太阳轮顺时针旋转；前进挡离合器工作，连接前行星架和后内齿圈，则后排行星架/前排内齿圈同向减速输出，将动力传递给主减速器太阳轮。在D位2挡，输入单向离合器和2挡单向离合器锁止是动力传递不可缺少的条件，他们不能逆向传递动力，故在D位2挡没有发动机制动。

2挡时，前、后排行星齿轮机构都参与了动力传递。1挡时前排行星齿轮机构的运动状态是：前行星架固定；前齿圈逆时针旋转；前行星齿轮逆时针旋转；前太阳轮顺时针旋转。2挡时，前太阳轮固定，则前行星架/后齿圈逆时针旋转，前进单向离合器超越打滑。由以上分析可知，对于后行星齿轮机构而言，1、2挡时后太阳轮的状态是相同的；不同之处是1挡时后齿圈固定，2挡时后齿圈逆时针减速旋转，故2挡后行星架/前齿圈的转速要高于1挡。

2．3位2挡动力传递路线

在3位2挡，工作元件除D位2挡的工作元件外，又增加了滑行离合器工作，虽可增加传递力矩，但2挡单向离合器锁止仍是动力传递不可缺少的条件。当动力逆向传递时，它会打滑空转，故在3位2挡挡没有发动机制动。

3．2位2挡动力传递路线

2位2挡动力传递路线如图6所示，在2位2挡，输入单向离合器锁止，同时滑行离合器工作，共同驱动后排太阳轮；2挡离合器工作，2挡单向离合器锁止，同时中间/4挡制动带工作，双向固定前太阳轮；前进挡离合器工作，连接前行星架和后内齿圈，则后排行星架/前排内齿圈同向减速输出，将动力传递给主减速器太阳轮。在2位2挡，因为滑行离合器和中间/4挡制动带参与工作，单向离合器的锁止并不是动力传递的唯一条件，使动力能够能逆向传递，故在2位2挡有发动机制动。

四、3挡动力传递路线

1．D位3挡动力传递路线

D位3挡动力传递路线如图7所示。在D位3挡，输入单向离合器锁止，驱动后排太阳轮；直接离合器工作，驱动前行星架；前进挡离合器工作，连接前行星架和后内齿圈，后排行星齿轮机构中的太阳轮和内齿圈被同时驱动，则整个行星齿轮机构以一个整体旋转，传动比为1。在D位3挡，输入单向离合器锁止是动力传递不可缺少的条件，它不能逆向传递动力，故在D位3挡没有发动机制动。