K102循环氢压缩机操作规程

3.3压缩机正常开机步骤（氢气工况） 3.3.1 联系工作

? 通知调度，必须确保0.78Mpa氮气连续供给。 ? 通知电工、仪表、钳工到场。

? 通知车间值班人员及机动处相关人员到场。 3.3.2 开车前检查

? 汽轮机、压缩机、主机及附属设备处于完好备用状态。

? 油箱油位检查在80～90％，凝汽系统液位检查应符合要求。 ? 各仪表、控制阀投用完好。

? 控制盘送电，画面调用正常，试灯和音响正常。 ? 开车前水、风、电、汽供给符合开车要求。

? 打开干气密封系统所有常开取压阀，投用压力表、变送器、压力开关。 3.3.3 投入干气密封的后置隔离气

油运开始前至少十分钟，必须投入干气密封的后置隔离气。依次打开0.78MPa的低压氮气密封控制系统阀门，投用一组粗、精过滤器后，经PCV741自力式减压阀，打开密封的高、低压端相关阀门投入后置隔离气。此时PI-746压力表指示值应在0.4MPa左右。

3.3.4 建立润滑油的循环

1、开动油箱加热器，使温度达到45℃，油路运转后油温不得低于35 ℃。 2、检查、确认润滑油流程无误，投用一组油冷器和滤油器。打开两台油泵进出口处阀门，打开两台油冷器、滤油器旁通管线及排气管线中的球阀或截止阀，关闭油冷器的冷却水阀门，关闭其他排凝阀门。

3、将两台油泵联锁开关都置于手动位置，油泵盘车2～3圈，启动主油泵，确认系统无泄漏，油运正常。

5、检查并调整油泵出口的自力阀PCV323油压为1.1Mpa，润滑油供油总管的PCV341油压为0.28Mpa，可通过PCV323的付线阀来调压。

6、打开高位油罐的截止阀,溢流管中见油后,关闭截止阀。 7、油路建立后,检查各路进油压力是否正常,各回流量是否正常。 3.3.5 凝汽系统的投用

3.3.5.1 板式空冷器的风机投入运转，喷淋水箱上水至正常液面，启动水泵给空冷器喷淋，空冷风机的温控变频应投自动。

3.3.5.2 热井和集液箱建立流程

3.3.5.2.1热井和集液箱从各自的软化水补充线补水至50％的正常液面（即0位），将泵出入口的流程改好，确保通畅。

3.3.5.2.2所有控制仪表及四台凝结水泵的自动起停都应该确认可靠好用，

水泵盘车，分别将热井和集液箱凝结水出口的其中一台水泵的联锁状态设置为自动，另一台设为手动。

3.3.5.2.3 汽轮机运转后，凝结水使热井和集液箱液面升高到高报警，各自的水泵联锁启动，此时，也可将备用泵的联锁状态设置为自动。

3.3.5.3 疏水膨胀箱投用

将汽轮机的5个蒸汽疏水阀、两级射汽抽气装置的2个冷凝液疏水阀全开，将去集液箱的泄水阀和放汽阀全部打开。

3.3.5.4 排汽安全阀投用

将热井水泵出口线的排汽安全阀水封进水阀打开，回水阀打开，将2个疏水阀全开。

3.3.6 汽轮机暖管、静态暖机

3.3.6.1 检查入口蒸汽管线，将合格的1.0Mpa、240℃蒸汽逐段引至汽轮机主蒸汽阀前，并加强暖管、脱水，直至排凝点无水脱出。

3.3.6.2 在打开主蒸汽阀之前，应检验、确认速关阀、调节汽阀和手动危急遮断油门关闭速关阀的可靠性，之后将它们复位，手动将危急遮断油门挂上。

3.3.6.3 打开主蒸汽管线上汽封蒸汽阀门，通过自力式汽封压力控制阀，向汽封送入0.06Mpa蒸汽，以防止空气沿轴封进入汽缸。打开前、后汽封疏水阀，用汽封调节阀调整到使汽封冒汽管排出的蒸汽适当为止。开机正常后还需调节。

3.3.6.4 打开主蒸汽阀门，打开速关阀，引蒸汽至全关的调节汽阀之前，从主蒸汽阀后和速关阀漏水管道这2个部位继续就地疏水。

3.3.6.5 开动启动抽气器，以建立空气冷凝器的真空。

3.3.6.6 稍打开调节汽阀，使蒸汽进入汽轮机汽缸，进行静态暖机。静态暖机时应每隔15～30分钟盘车一次，以防止主轴弯曲。理想的暖机要求蒸汽从低温开始，逐渐配合汽缸各部分的升温，蒸汽量应该小幅增加，但不能冲动转子。

3.3.6.7 抽气正常后，确认有连续不断的蒸汽从汽轮机中抽出，才能将主蒸汽阀与速关阀之间的管道、速关阀自身及带有静止蒸汽的地方的疏水关闭，同时所有疏水器应一直打开。

3.3.7 压缩机进工艺气之前首先投入一级密封气

3.3.7.1 压缩机进工艺气之前应首先投入一级密封气，依次打开7.0MPa的高压氮气或新氢机出口气阀门，投用一组高压粗、精过滤器后，经PDCV-1743密封气压差控制阀，打开密封的高、低压端相关阀门投入一级密封气。

3.3.7.2 在DCS上设定PDIC-1743差压值为300Kpa左右，并在现场观察FI-742、FI-741流量计显示值，分别调整流量计后截止阀，使高、低压端一级密封流量值分别保持在200Nm3/h左右。

3.3.8开车前开通高、低压端放火炬管线，同时投入二级密封气。

分别打开高、低压端放火炬管线相关阀门，开通高、低压端放火炬管线。并且打开二级密封气相关阀门，并观察FI-745、FI-746流量计指示值在6.0Nm3/h左右；此时PI-747、PI-748指示值在0.12Mpa左右。

3.3.8 开机

3.3.8.1 汽轮机初始状态为冷态时的开机

a）检查、确认汽轮机入口调节汽阀、油动机、危急遮断器等部件的位置； b）检查并将油动栓与调节汽阀杆拉到中立位置； c）全开压缩机氢气进出口阀和蒸汽入口阀；

d）缓慢开启调节汽阀，保持转速300r/min低速暖机，低速暖机不得低于200r/min。全面检查润滑油、各部位及凝汽抽气系统工作情况，此时起动抽气器可以关闭；

e）继续开大调节汽阀，提高转速至600～2000r/min，暖机约45分钟； f）暖机过程中，如发生任何不正常磨擦声、碰击声或发生轴承超温、油压力下降、振动增大、声音异常等现象应立即停车，查明原因并处理后再开机；若异常现象轻微可降速观察，待异常现象消除后再升速。

g）低速暖机结束后，进一步开大调节汽阀，提高汽轮机转数，升速过程要均匀缓慢，但越过临界转速时要快速均匀，不得停留；

h）提高转数直到调速器起到控制作用为止（约7530 r/min）。调速器起作用时调节汽阀全开；

i）全面检查机组是否运行正常，根据反应岗位需要，用调速器及时调整汽轮机转速，调速器的工作范围7530～12163 r/min。

j) 当压缩机出口压力高于原来用作一级密封气体（高压氮气或新氢）的气源压力时，原一级密封气源可切换为压缩机出口气，打开干气密封的循环氢机出

口气阀门，投用工艺气做为一级密封气，然后关闭高压氮气或新氢机出口气阀门。

3.3.8.2 汽轮机状态为热态时的再开机

机组因晃电、停电或其他原因造成短时停机后，可立即重新热态启动汽轮机。

a）恢复润滑油系统，压缩机各联锁复位，使压缩机汽轮机达到开机条件； b）在主控制室画面上按调速控制系统的“自动起动”按钮，用自动升速程序将汽轮机升速至最低工作转速7530 r/min；

c）全面检查机组是否运行正常，根据反应岗位需要，用调速器及时调整汽轮机转速，调速器的工作范围7530～12163 r/min。

3.3.9 正常运转中的调节、检查

a）检查机组各转动部分情况，有无异常磨擦和金属撞击声，各部有无泄漏； b）检查汽轮机转速、压力有无不正常波动；

c）润滑油集合管压力0.25Mpa以上，控制油总管在0.85以上，管路有无泄漏，油箱液位是否在正常范围内；

d）凝汽系统抽气系统是否正常，热井罐及集液箱水位是否在50％左右范围内； e）三个过滤器压差是否在规定的范围内，并按规定清扫切换过滤器；

f）干气密封系统的各级密封的压力、流量是否在规定的范围内，密封底部定期排凝； g）经常观察轴位移轴振动情况、各轴承温度情况是否在规定的范围内；

h）按规定的时间和路线对机组运行情况进行仔细全面检查，并认真做好运转记录；

3.3.10 正常停机

a）根据车间指示和反应岗位的要求，做好联系工作；

b）减少压缩机的系统外负荷，干气密封用的一级主密封气改用新氢出口气或高压氮气； c）用调速器将转数调到最小工作转速，调速器选择内部速度设定，汽轮机从最

小工作转速开始降速至零；

d）调节气阀关闭后，待转子停稳，关进汽蒸汽阀； e）汽轮机停机后，应将汽轮机全部疏水阀完全打开；

f）关掉射汽抽气器，使冷凝系统逐渐停止工作，在真空未降至零以前，不要中断向汽封供汽。凝结水泵可在此时停掉。

g）关循环氢出入口阀，缓慢打开压缩机机体放空阀；

h）10～15分钟盘动汽轮机转子一次，使汽轮机温度均匀下降；至轴承温度≯45℃； i）停机后润滑油要供给至少2小时以上，使轴承温度≯45℃；；

j）停润滑油泵，停油至少十分钟之后，方可切断后置隔离气，待机体内压力放空后，才可切断一级密封进气，然后停掉0.78Mpa隔离氮气，密封低点排凝；

k）停机后，若压缩机部分需检修，则要进行氮气置换或同反应岗位同时进行置换。

3.3.11 在下列情况下应采取紧急停机措施：

a）汽轮机、压缩机体内运转时，发出不明碰击声、磨擦声而且无法消除时； b）润滑油压力下降低于0.10MPa，控制油压力下降低于0.38MPa，且自动停机机构失灵调整失效时；

c）各轴承温度高高报，经采取措施无效，或其它振动位移等自停机失灵时； d）透平转速超高＞13380rpm，危急遮断器失灵时； e）厂房及附近发生爆炸、火灾事故，不能坚持生产时； 3.3.12 紧急停机

a）通知各岗位，做好停机反应准备；

b）按主控制室停机按钮或手拍危急遮断器（操作间内机身上），以上无效时速关调节汽阀；

c）关闭压缩机出口阀、入口阀，缓慢开启放空阀时机体放空； d）缓慢开启放空阀，并调整封油压力，使压力同步下降；

e）再次开机前一级密封气改用新氢出口气或高压氮气，紧急停机是气体稳压罐可维持