第二章 外界因素对操船的影响

第二章 外界因素对操纵的影响

一、选择题

001 船舶所受风动力的大小——。

A．与风舷角有关，与相对风速无关 B．与风舷角有关，与相对风速有关 C．与风舷角无关，与相对风速无关 D．与风舷角无关，与相对风速有关 002 船舶所受风动力的大小——。

A．与风舷角有关，与船体水上面积无关 B．与风舷角无关，与船体水上面积无关 C．与风舷角有关，与船体水上面积有关 D．与风舷角无关，与船体水上面积有关

003 计算船舶所受风动力时，所用的风动力系数Ca的值与风舷角矽的关系为——。 A．当风舷角为0°或180°时，该值最小 B．当风舷角为0°或180°时，该值最大 C．当风舷角为90°时，该值最小 D．当风舷角为90°时，该值最大

004 计算船舶所受风动力时，风舷角θ为——时，风动力系数Ca极大值。 A．30°~40°或80°~100° B．30°~40°或140°~160° C．10°~20°或140°~160° D．10°~20°或80°~100°

005 计算船舶所受风动力时，风舷角θ为——时，风动力系数Ca为最小值。 A．0°或180° B．30°或40° C．80°或90° D．140°或160° 006 船舶所受风动力作用中心的位置主要取决于——。 A．船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角 B．船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角 C．船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角 D．船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角

007 船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为——。 A．风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而减小 B．风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而减小 C．风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而增大 D．风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而增大 008 船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下——。 A．当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数接近于零 B．当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数达到最大值 C．当风舷角为45°或135°附近时，风动力矩系数接近于零 D．当风舷角为15°或165°附近时，风动力矩系数达到最大值

009 可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Aa和侧面受风面积Ba，其——。 A. 正面受风面积Aa与船长L的平方成正比 B．正面受风面积Aa与船宽B的平方成正比 C．正面受风面积Aa与船长L的平方成反比

1

D．正面受风面积Aa与船宽B的平方成反比

010 可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Aa和侧面受风面积Ba，其——。 A．侧面受风面积Ba与船长L的平方成正比 B．侧面受风面积Ba与船宽B的平方成正比 C．侧面受风面积Ba与船长L的平方成反比 D．侧面受风面积Ba与船宽B的平方成反比

011 一般来说，船舶空载时所受3~4级风的影响约相当于——。 A．半载时受5~6级风的影响，满载时受7~8级风的影响 B．半载时受7~8级风的影响，满载时受5~6级风的影响 C．半载时受2~3级风的影响，满载时受3~4级风的影响 D．半载时受3~4级风的影响，满载时受2~3级风的影响 012 风对船舶作用力的方向——。

A．与风向一致 B．较风向更偏于船舶正横方向

C．较风向更偏于船舶首尾方向 D．取决于风级的大小 013 风动力角与风舷角比较，下述正确的是——。 A．船舶正横前来风，风动力角与风舷角相等 B．船舶正横前来风，风动力角大于风舷角 C．船舶正横后来风，风动力角大于风舷角 D．船舶正横后来风，风动力角与风舷角相等

014 船舶受风时，其风动力作用中心随风舷角变化(0°~180°)情况为——。 A．由前向后，线性变化 B．由前向后，非线性变化 C．由后向前，线性变化 D．由后向前，非线性变化

015 同一条船舶空船或压载时，其风动力中心位置比满载要——。 A．明显后移 B．稍有后移 C．明显靠前 D．稍微靠前

016 风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ=40°~140°之间时，α大体为 ——。

A．30°~40° B．60°~70° C．80°~100° D．140°~160° 017 船舶水动力的大小——。

A．与漂角有关，与相对流速无关 B．与漂角有关，与相对流速有关 C．与漂角无关，与相对流速无关 D．与漂角无关，与相对流速有关 018 船舶水动力的大小——。

A．与漂角有关，与船体水下面积无关 B．与漂角无关，与船体水下面积无关 C．与漂角有关，与船体水下面积有关 D．与漂角无关，与船体水下面积有关019 船对水有相对运动时，在船型一定时，船舶水动力系数Cw的值取决于——。 A．船与水的相对运动速度和水下侧面积的大小 B．船与水的相对运动速度和漂角的大小

C．水下侧面积和水深与吃水之比H／d的大小 D．漂角和水深与吃水之比H／d的大小

020 船舶水动力系数Cw与漂角?的关系为——。

2

A．漂角?越大，水动力系数Cw越大 B．漂角?越小，水动力系数Cw越大 C．漂角?=0°或180°时，水动力系数Cw最小 D．漂角?=0°或180°时，水动力系数Cw最大

021 水动力系数C-与水深与吃水之比H／d的关系为——。

A．相同漂角下，水深与吃水之比H／d越小，水动力系数Cw越小 B．相同漂角下，水深与吃水之比H／d越小，水动力系数Cw越大 C．不相同漂角下，水深与吃水之比H／d越小，水动力系数Cw越小 D．不相同漂角下，水深与吃水之比H／d越小，水动力系数Cw越大 022 船舶水动力系数Cw与漂角、水深的关系为——。

A．水深越小水动力系数越小 B．漂角为零时水动力系数最大 C．水深越小水动力系数越大 D．漂角为90°时水动力系数最小 023 船舶水动力系数Cw与漂角的关系为——。

A．在0°~90°之间，漂角越大，水动力系数越大 B．在0°~90°之间，漂角越大，水动力系数越小 C．在90°~180°之间，漂角越大，水动力系数越大 D．漂角为90°时水动力系数最小

024 水动力系数Cw在漂角为——时达最大值。

A．30°左右 B．50°左右 C．90°左右 D．140°左右 025 水动力系数Cw在漂角为——时达最小值。

A．0°或180° B．50°或70° C．80°或100° D．140°或160° 026 水深与吃水比H／d越小，——。

A．相同漂角时的水动力系数Cw越小 B．相同漂角时的水动力系数Cw越大 C．A与B两种情况均存在 D．A与B两种情况均不存在 027 船舶水动力作用中心的位置主要取决于——。 A．船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角 B．船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角 C．船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角 D．船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角 028 相对水流对船舶作用力的方向——。

A．与相对水流一致 B．较相对水流方向更偏于船舶正横方向 C．较相对水流方向更偏于船舶首尾方向 D．取决于相对水流流速的大小 029 船舶后退时，水动力中心——。

A．在重心附近 B．在重心之前 C．在重心之后 D．在转心附近 030 前进中的船舶正横前来风，对船舶运动产生的作用包括——。

A．船速提高，不产生横移速度 B．船速降低，不产生横移速度 C．船速提高，产生横移速度明显 D．船速降低，产生横移速度明显 031 船舶前进中，正横前来风，——。

A．风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之后

3

B．风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之前 C．风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之后 D．风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之前 032 船舶前进中，正横后来风，——。

A．风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之后 B．风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之前 C．风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之后 D．风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之前 033 船舶后退中，正横前来风，——。

A．风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之后 B．风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之前 C．风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之后 D．风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之前 034 船舶后退中，正横后来风，——。

A．风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之后 B．风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之前 C．风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之后 D．风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之前

035 定性说明船舶在风中偏转规律时，船舶偏转方向与风动力中心和船舶重心相对位 置——。

A．无关，与船舶重心和水动力中心相对位置无关 B．无关，与船舶重心和水动力中心相对位置有关 C．有关，与船舶重心和水动力中心相对位置有关 D．有关，与船舶重心和水动力中心相对位置无关

036 定性说明船舶在风中偏转规律时，船舶偏转方向——。

A．与风动力中心、船舶重心和水动力中心相对位置无关，与船舶进退动态无关 B．与风动力中心、船舶重心和水动力中心相对位置有关，与船舶进退动态有关 C．与风动力中心、船舶重心和水动力中心相对位置无关，与船舶进退动态有关 D．与风动力中心、船舶重心和水动力中心相对位置有关，与船舶进退动态无关 037 船在风中航行，决定船舶偏转方向的是——。

A．风动力矩和舵力转船力矩 B．风动力矩和拖力矩 C．风动力矩、水动力矩和舵力转船力矩 D．水动力矩和舵力矩 038 静止中的船舶，正横前来风，该船偏转的情况是——。 A．船首向下风偏转，直至船舶处于横风状态 B．船首向上风偏转，直至船舶处于顶风状态 C．船首向下风偏转，直至船舶处于顺风状态 D．船首向上风偏转，直至船舶处于横风状态

039 静止中的船舶，正横后来风，该船偏转的情况是——。 A．船首向下风偏转，直至船舶处于横风状态

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