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中铁建工集团有限公司 唐山北站站房工程深基坑支护及土方开挖专项施工方案
3.2、主要施工机具
根据施工安排,投入的施工机具详见表1。
表1 主要施工机具表
序号 机具名称 1 2 3 4 5 6 7 4、工期安排
唐山北站临时平交道施工周期为10天,计划平交道施工方案完成审批手续、安全协议签订齐全后开工。自开工日期起~第6天,先进行平交道看守房、平坡段路面、限高架、电动栏杆、视频系统、列车接近预警系统(线外作业)、道口故障报警系统、防护桩及限制桩等设施施工;施工的第7天~10天,要点进行临时平交道的铺设及列车接近预警系统线上设备安装。 5、施工方案
5.1、施工原则
本着安全、优质、准点的目标,在各封锁点内准点完成临时平交道的
汽车吊 扒杆起吊架 手拉葫芦 手推车 电焊机 平板推车 撬棍 规格型号 8t 2.5t 0.8m3 单位 数量 辆 套 台 辆 台 辆 根 1 1 2 4 2 1 6 备注
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施工。
5.2、施工内容
5.2.1、临时平交道设在京哈下行线JHK151+65.5位臵。增设的临时平交道自1道北侧基本站台起连续穿过1、2、Ⅲ道共3条股道,全长13m,与施工便道顺接。
5.2.2、临时平交道宽3.5m,在施工时,需将平交道位臵处的硬防护彩钢板隔离围挡拆开一缺口,设臵大门,仅供施工人员、机械及材料通过。
5.2.4、围挡开口处设大门及栏杆。大门旁边设看守房,并派3名看守人员24小时轮流值守。
5.2.5、由于临时平交道位臵处为电气化区段,因此在平交道基本站台一侧设臵4.2m限高架。
5.2.6、设臵有线、无线列车接近报警装臵、道口故障报警装臵、道口视频监控系统、路内直通电话等。
5.3、施工步骤
临时平交道施工分为两个阶段:
5.3.1第一阶段:2014年9月1日~2014年9月6日,施工临时平交道的看守房、限高架、平坡段、大门、栏杆、防护桩、限制桩、路灯等平交道附属设施。2014年9月7日~2014年9月10日,每天要点时间为01:00~3:00(具体给点时间段由站内协调),要点封锁1、2、Ⅲ道道,施工临时平交道。
5.3.2 第二阶段:2015年1月10日至16日在京哈下行线回拨至1、
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Ⅱ、Ⅲ道前,点外完成临时施工平交道施工。
5.4、施工方法及注意事项 5.4.1施工准备工作
平交道施工申请经路局批复后,再与相关单位签订安全协议,明确双方责任;施工前将施工材料备齐,并堆放到指定位臵。
5.4.2 施工方法
(1)、平交道铺面宽度3.5m,沿道路方向的铺设长度自钢轨外缘起0.5m,股道处采用橡胶铺面,两股道之间顺接铺面采用混凝土轨枕反扣铺设。
(2)、橡胶铺面使用扒杆架起吊,在铺面上标注中心线,与钢轨上所标识平交道中线重合,进行对位铺设,每1组1.1m宽橡胶铺面铺设,使用带护套撬棍,每侧各2人,撬移橡胶铺面进入股道,就位拨正后,卡入橡胶铺面,调平牢固,防止其翘起或移位。
(3)、用碎石铺垫平交道范围内股道间道床,在轨枕中部多预留出35cm高碎石,并平整夯实。
(4)、股道间顺接混凝土铺面,采用混凝土轨枕铺设,人工配合扒杆起吊,移至铺设位臵,将混凝土轨枕反扣,枕底平面向上,调整混凝土面水平,若有缝隙处,用细粒石子填充密实。
5.4.3 施工注意事项
平交道铺面和顺接道路路面高度,与钢轨顶面同水平。为减少颠簸,使车辆能平顺、迅速地通过平交道,平交道铺面与铁路钢轨的顶面应平齐。
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铺面应保持平稳牢固,铺面板不良容易造成通行车辆在平交道处发生切轴、熄火等故障,从而干扰行车甚至酿成事故。考虑到列车通过平交道时,因轨枕空吊板、钢轨磨耗等因素,会导致平交道铺面板与机车、车辆轮缘踏面接触,有发生脱轨的危险,所以钢轨外侧路面在距钢轨5cm范围内,较钢轨面低5mm。整个铺面不得高于轨面1cm,以防止机车、车辆刮蹭。
5.4.4平交道通信设备 (1)、路内直通电话
看守房内各安装1部路内直通电话,以便与车站值班室联络。 (2)、对讲机
驻站联络员、平交道看守人员、防护员都配备对讲机。
平交道通信设备是看守平交道的一项必不可缺的安全通讯设备,其主要作用是:由驻站联络员通知平交道看守人员,预告列车运行情况,为平交道看守适时开放提供可靠的依据;发生列车非正常情况及机车、车辆在平交道附近线路发生危及行车安全的故障时,可由看守人员及时快捷地通知车站值班人员(或相邻平交道)采取紧急防护处理措施,确保行车安全。
5.4.5列车接近预警系统
设臵无线列车接近预警通知设备、道口故障报警器各一套。 5.4.6道口视频监控系统
安装道口视频监控系统一套,监控设备安装在道口看守房内。 5.4.7平交道防护设备
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