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沥青混凝土路面施工方案 - 图文

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  • 2025/5/25 17:21:19

场区道路工程专项施工方案

第一章 编制说明

一、适用范围

本施工方案仅适用于镇江港高资港区江苏华电句容煤炭储运码头工程道路工程施工。 二、编制依据

1、镇江港高资港区江苏华电句容煤炭储运码头工程道路铺砌平面图。 2、主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准

1) 《工程测量规范》(GB50026-2007); 2) 《港口工程地基规范》(JTS147-1-2010);

3) 《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015); 4) 《公路路基施工技术规范》(JGJ79-2012);

5) 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51-2009); 6) 《公路土工试验规程》(JTG E40-2007); 7) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004); 8) 《建设工程项目管理规范》(GB/T50236-2006); 9) 《建设工程文件归档整理规范》(GB/T50328-2001); 10) 《建筑施工安全检查评分标准》(JGJ59-2011); 11) 《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ 46-2005); 12) 《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ 146-2004); 13) 《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ33-2012); 14) 《工程建设标准强制性条文》(2013年版);

15) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2013); 16) 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013); 17) 《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008); 18) 《水运工程测量规范》(JTS131-2012)。

以及与本工程有关的国家、部及镇江市技术标准、法规文件等。 三、编制原则

1、严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。

2、遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。

3、在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。

4、充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。

5、施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,总体上使施工方案具有重点突出,内容全面,思路清晰的特点。

第二章 工程概况

工程名称:江苏华电句容煤炭储运工程道路铺砌

工程地点:镇江句容市华电路句容电厂内(距离镇江市区约18Km)。

工程规模: 根据镇江港高资港区江苏华电句容煤炭储运码头工程道路铺砌工程总平面布置图,道路部分总面积约1.27万m2,平面图如下所示:

图2-1总平面布置图 一、自然条件 1、潮流资料:

港口处于长江感潮河段,每天涨落潮两次。最高潮位6.48米,最低潮位-0.66米,平均

潮差0.90米。

潮流:有明显逆流,流速为0.5~1米/秒。 2、风:

常风向东,强风向西北,年大于17米/秒的风日15.6天。 3、气温:

(1)年平均气温15.4℃,最高40.9℃,最低-12.7℃,7-8月最热。 (2)温度超过40℃应停止室外施工。 4、降雨:

年平均降水量1066.2毫米,年均大于10毫米的降水日31.4天,一般集中于6-9月份。 5、工程地质条件:

(1)土层分布

根据本次钻探揭露、室内土工试验的结果,据本次勘察揭露,勘区地层主要为第四系全新统冲积层(Q4m)和白垩系上白垩统变质岩(K2)组成,按岩土工程特性的差异、分布特点,自上而下可划分为8个主要土体单元(①为岩土单元体编号,下同)。各地层自上而下顺序分述如下:

0-1杂填土(Q4m):

杂色,主要由黏性土混碎石、砾石组成,局部混建筑垃圾,松散,稍湿。 ①粉质黏土(Q4al):

黄褐色,饱和,可塑状态,局部软塑、硬塑,韧性强,干强度中等,含少量铁锰质结核矿物,主要分布在勘区陆域上部,分布连续,土质较均匀。层厚0.40~3.50米,平均层厚1.68米。

①-1淤泥质粉质黏土(Q4al):

黄褐色,饱和,流塑,混砂,含少量铁锰质结核矿物,分布于陆域钻孔低洼积水处,平均层厚2.10m。该层位主要是钻孔ZK20及GZK17揭露。其标准贯入试验击数平均值N=2(<1~3)击。

②淤泥质粉质黏土(Q4al):

褐灰色,饱和,流塑状态,主要分布在勘区陆域的上部和水域表层,厚度不均且土质不纯,但分布较连续,混粉细砂,夹层状砂,见腐殖物及贝壳屑,码头区层厚0.4~6.50米,平均层厚3.71米,陆域轨道堆场区层厚4.50~11.80米,平均层厚6.22米。

②-1粉质黏土(Q4al):

褐灰色,软塑~流塑状态,主要呈透镜体分布于②单元土体中,混砂不均,混黏性土。

码头区层厚1.70~3.95米,平均层厚2.76米,陆域轨道堆场区层厚1.90~7.00米,平均层厚3.39米,其标准贯入试验击数平均值N=1(<1~2)击。

③粉细砂(Q4al):

浅灰黄色、局部浅灰色,饱和,松散~稍密状,含云母,局部间薄层状黏性土,见贝壳屑及腐殖物,局部腐殖物较多。该单元广泛分布于勘区上部地层,连续分布,层位稳定。该层厚度较大,码头区层厚2.60~10.20米,平均层厚6.99米,揭露层底标高在-9.56米~-22.73米之间;陆域轨道堆场区层厚5.30~16.75米,平均层厚12.83米,揭露层底标高在-13.23米~-23.09米之间。其标准贯入试验击数平均值N=11(3~19)击。

③-1粉质黏土(Q4al):

褐灰色,软塑~流塑状态,主要呈透镜体分布于③单元土体中,混砂不均,混黏性土。码头区平均层厚0.8m,仅CZK07、CZK01揭露。

④粉细砂(Q4al):

深灰色,灰黄色,饱和,中密状,水域局部密实状,含云母,局部夹薄层状黏性土,见贝壳屑及腐殖物,局部腐殖物较多。该单元广泛分布于勘区上部,连续分布,层位稳定且厚度较大,码头区层厚2.0~29.10米,平均层厚16.00米,揭露层底标高在-19.81米~-44.79米之间;陆域轨道堆场区层厚5.80~20.10米,平均层厚13.56米,揭露层底标高在-25.67米~-36.90米之间。其标准贯入试验击数平均值N=22(13~37)击。

⑤粉细砂((Q4al):

青灰色,饱和,密实状,局部中密状(主要为腐植物含量多),含云母,混少许黏性土,局部夹薄层黏性土,见贝壳屑及腐殖物,局部以腐殖物为主。该层分布连续,层位稳定,分布厚度较大,为勘区中部主要地层,但其底面标高起伏较大,揭露码头区层厚2.50~20.10米,平均层厚8.01米,陆域轨道堆场区前期揭露层厚1.60~10.50米,平均层厚5.94米。其标准贯入试验击数平均值N=33(25~46)击。

(2)各层土质评价

0-1杂填土(松散~稍密),该层压缩性高,强度低,分布不均,局部缺失,不可直接利用;

粉质黏土(可塑),强度中等偏高,高压缩性,该层主要分布于陆域,分布连续,层厚不大,可作为一般轻型建(构)筑物天然地基基础持力层。

②淤泥质粉质黏土、②-1粉质黏土,此2层具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、渗透性低、抗剪强度低,灵敏度高、触变性及流变性强的特征,工程性能不良,不可直接利用;

③粉细砂(松散~稍密),强度较差,承载力较低,并且在Ⅶ度地震力下会产生轻微~中

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场区道路工程专项施工方案 第一章 编制说明 一、适用范围 本施工方案仅适用于镇江港高资港区江苏华电句容煤炭储运码头工程道路工程施工。 二、编制依据 1、镇江港高资港区江苏华电句容煤炭储运码头工程道路铺砌平面图。 2、主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 1) 《工程测量规范》(GB50026-2007); 2) 《港口工程地基规范》(JTS147-1-2010); 3) 《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015); 4) 《公路路基施工技术规范》(JGJ79-2012); 5) 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51-2009); 6) 《公路土工试验规程》(JTG E40-2007); 7) 《公路沥青路面施工技术规

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