机务基础维修执照考试资料系列 M11

C：空、地感应电门 D：主起落架防扭臂作动的机械传动机构 164．目前大多数民航飞机起落架放下的正常动作顺序是 C A：开上锁—开舱门—放起落架锁—锁下锁

B：开上锁—开舱门—放起落架—锁下锁—关舱门 C：开舱门—开上锁—放起落架—锁下锁—关舱门 D：开舱门—开上锁—放起落架—关舱门—锁下锁 165．关于支柱套筒式起落架特点，叙述正确的是 C

A：结构简单 重量轻 但不易收放 B：承受水平撞击时，能很好地发挥减震性能 C：结构简单 易于收放 但吸收水平载荷性能差 D：结构复杂 重量较大 不易收放 166．测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力的目的 C

A：确定减震支柱内部结构状态损坏情况 B：确定减震支柱内的充气量 C：确定减震支柱油气灌充的正确性 D：确定减震支柱内的液压油量 167．前轮稳定距指的是 C

A：前轮接地点到前起落架轮轴的距离 B：前轮轮轴到前起落架旋转轴线的距离 C：前轮接地点到前起落架旋转轴线的距离 D：前轮轮轴到前起落架旋转轴线的水平距离 168．空、地感应装置在前轮转弯系统中的作用是 B

A：飞机离地面后前轮自动刹车以便收入轮舱 B：飞机离地后脱开脚蹬与前轮转弯系统的连接 C：飞机离地后使脚蹬与方向舵操纵系统 D：飞机离地后使起落架下锁打开准备收上。 169．如果飞机在着陆时减震支柱撞底，而滑行时却正常，最可能的原因是 B A：气压过低，油量正常 B：气压正常，油量不够

C：调节油针孔堵塞 D：防反跳活门不能使飞机反跳。 170．起落架收放系统中节流阀的作用是 B

A：限制收起落架收上速度 B：限制起落架放下速度 C：限制下位锁打开速度 D：限制上位锁打开速度。 171．可以使液压起落架收放系统按正确顺序工作的是 B A：单向阀 B：顺序阀 C：转换阀 D：减压阀

172．关于飞机主起落架的上位锁和下位锁，叙述正确的是 B

A：上位锁为撑杆锁，下位锁为挂钩锁 B：上位锁为挂钩锁，下位锁为撑杆锁 C：上 下位锁均为挂钩锁 D：上 下位锁为撑杆锁 173．大型飞机的无内胎轮胎常与（ A ）配合使用

A：分离式轮毂机轮 B：可卸轮缘式机轮 C：整体式轮毂 D：固定轮缘式机轮 174．起落架收上刹车系统 A

A：在起落架收上过程中使机轮停止转动 B：起落架收上到位前减速防止撞击 C：收上后因阻力减小应该使飞机减速 D：在起落架收上过程中使飞机减速避免气流干扰起落架收上 175．在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是 A

A：支柱内的气体压缩 B：油液迅速压缩 C：油液被迫流经计量孔 D：支柱内油气进行混合 176．飞机高速滑行时方向修正的控制输入机构是 A A：方向舵脚蹬 B：转弯手轮

C：方向舵脚蹬配合转弯手轮 D：转弯手轮配合方向舵脚蹬 177．前三点式起落架与后三点式起落架相比 D

A：飞机气动阻力大，便于减速 B：方向稳定性差，容易打地转 C：着陆操作困难，易倒立 D：滑行的方向安定性好。 178．现代民航飞机主起落架的结构型式一般为 C

A：构架式起落架 B：张臂式支柱套筒起落架

C：撑杆式支柱套筒起落架 D：摇臂式起落架

179．连接主起落架减震支柱内 外筒之间上下之间连接臂的作用是 C

A：限制伸张程度 B：防止反跳 C：保持机轮的正确方向 D：对支柱起辅助支撑作用 180．现代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为 A

A：石油基液压油 B：植物基液压油 C：磷酸酯基液压油 D混合液压油 181．民航飞机起落架应急放下系统的基本工作原理是 D

A：正常开锁，依靠备用动力放下。 B：应急开锁，依靠备用动力放下 C：正常开锁，依靠重力放下 D：应急开锁，依靠重力放下。 182．飞机落地后设置起落架地面机械锁的目的是 B

A：防止飞机移动 B：防止起落架意外收起 C：防止飞机拖行时损坏起落架结构 D：防止起落架支柱内筒缩入。

183．收起落架时，起落架收上并锁定后，现代民航运输机的位置指示系统显示为 D A：绿灯亮 B：红灯亮 C：绿 红灯均亮 D：绿 红灯均灭 184．发动机进气道的自动结冰探测器的工作方式是 B A：自动报警，自动除冰 B：自动报警，人工控制除冰 C：人工报警，人工除冰 D：人工报警，自动除冰 185．大气中的过冷水是指 B

A：温度低于露点而高于零度的水 B：温度低于零度的液态水 C：温度高于零度的水 D：温度高于露点的水 186．为防止螺旋桨失去平衡，电热除冰时必须 A

A：对角桨叶同时加热 B：各个桨叶的不同部位同时加热 C：从桨叶根部开始加热 D：从桨叶叶尖开始加热 187．皮托管内的防冰方式是 A

A：电热防冰 B：发动机引气防冰 C：液体防冰 D：机械能防冰 188．空速管一般采用电热防冰，但须注意的是 C

A：必须在空速管中安装温度传感器，以进行过热保护

B：空速管中加温电路要设置功率控制组件，使电流逐渐升高 C：在地面时不能给空速管长时间加温，以免烧坏

D：空速管中加温电路中要设置过热继电器进行过热保护 189．为了保护风挡排雨液喷嘴通畅，操作时应注意 C

A：玻璃必须干燥 B：风挡玻璃温度必须高于零度 C：引气必须接通 D：风挡玻璃必须通电 190．压差式结冰探测器中的泄压孔的作用是 C A：排除融化的水

B：当探头未结冰时，保持全压室和静压室之间的压差 C：当探头结冰时，保持全压室和静压室之间的压力相等 D：当探头结冰时，保持全压室和静压室之间的压差过大 191.压差式结冰探测器是根据（ C ）报警的

A：两根导线之间的电压之差 B：电阻上的电压大小 C：全压室和静压室之间的气压之差 D：发动机进气道的压力之差 192．防冰系统的工作原理是 C

A：融化已经结成的冰 B：震碎已结成的冰

C：降低水的冰点或使物体表面的温度超过零度 D：周期性地吹出少量已经结成的冰 193．螺旋桨采用电热除冰时，电流引入的方法是 B

A：导线 B：电刷和滑环 C：定时器 D；除冰套 194．大气数据探头防冰一般采用 B

A：气热防冰 B：电热防冰 C：化学防冰 D：气动防冰 195．在风挡玻璃电热防冰系统中，为防止玻璃温度太高，必须 A A：在风挡玻璃中安装温度传感器，以便进行过热保护 B：采用脉冲控制加温电路，使玻璃温度冷热交换变化 C：有功率控制组件控制加温电流逐渐升高 D：飞机始终高速飞行，由迎面气流冷却 196．飞机地面除冰时不能采用以下方法 A

A：喷气发动机的排气进行热气除冰 B：电热除冰 C：化学防冻液除冰 D：人工除冰 197．风挡排雨液操作时要注意 A

A：风挡玻璃上必须有足够的水 B：风挡玻璃温度必须高于零度 C：风挡玻璃必须干燥 D：风挡玻璃必须通电 198．不会导致液压泵供油流量减少的情况是 D

A：泵的容积率降低 B：油泵气塞 C：油箱油量不足 D：用压系统内外漏严重 199.现代飞机的机翼防冰一般采用 A

A：气热防冰 B：电热防冰 C：化学防冰 D气动防冰 200．大气中的过冷水变为冰的条件是 C

A：大气温度低于零度 B：大气温度低于露点温度 C：遇到凝结核 D：有霜冻 201．在B747-400的飞机上。用来控制左边和右边同步汇流条连接在一起的装置是 D A：BTB B：GCB C：GCR D：SSB 202．在制作酸性电解液时，应按下述方法操作 A

A：将浓硫酸慢慢倒在蒸馏水中 B：将蒸馏水慢慢倒入浓硫酸中 C：将浓硫酸迅速倒入蒸馏水中 D：将蒸馏水迅速倒入浓硫酸中 203．大电流充电时，电池容易出现极化现象，其中浓差极化指的是 B

A：电解液的浓度（或密度）有变化 B：不同部位的电解液浓度不同

C：极板上的活性物质数量有变化 D：极板上不同部位的活性物质数量不同 204．有关恒流与恒压充电的对比，下列哪些描述正确 C

A：恒压充电常用于电池在车间长时间充电，而恒流充电常用于满足快速充电的要求 B：铅酸电池常用恒流充电而镍镉电池常用恒压充电方式

C：恒流充电常用于电池在车间长时间充电，而恒压充电常用于满足快速充电的要求 D：恒流充电无法将电池充满，而恒压充电可以。 205．蓄电池的终止电压是指 C

A：蓄电池放电时所能达到的最低电压 B：蓄电池充电时所能达到的最高电压

C：蓄电池放电到能反复充电使用的最低电压 D：蓄电池充电到反复放电使用的最高电压。 206．电瓶产生大量气体发生在 D

A：放电初期 B：充电初期 C：过放电 D：过充电 207．有关蓄电池内阻的结论，正确的是 D

A：极板的面积越大，内阻越小 B：极板的面积越大，内阻越大

C：极板之间的距离越大，内阻越小 D：极板之间的距离越大，内阻越大。 208．测量铅酸电池的电解液密度，可以判断蓄电池的 AB

A：放电程度 B：充电程度 C：活性物质的多少 D：极板间隙 209．反流隔断器在（ BD ）实现切断功能

A：发动机输出电压高于电瓶电压时 B：发动机输出电压低于电瓶电压 C：发动机输出电压高于电网电压 D：发动机输出电压低于电网电压 210．直流电源并联供电的条件包括发动机 AC

A：极性相同 B：电压频率相等 C：电压大小相等 D：电压相位相同 211．炭片调压器中，电压升高时 D

A：炭柱被拉松，电阻减小，励磁电流减小 B：炭柱被压紧，电阻增大，励磁电流减小 C：炭柱被拉松，电阻增大，励磁电流增大 D：炭柱被拉松，电阻增大，励磁电流减小 212． 在直流发电机并联电路中，均衡负载的方法是 C

A：调节发动机的正线电阻 B：调节调压器的精度 C：利用均衡电路调节发动机的励磁电流 D：以上方法都可以 213．交流-直流发动机的交流部分实际上是 C

A：交流发电机和直流发电机组成的机组 B：旋转磁极式的直流发电机 C：旋转磁极式的交流发电机 D：无刷直流发电机 214．铅酸蓄电池大电流或过量放电的隐患是 BD

A：内阻减小 B：极板硬化 C：自放电严重 D：容量下降 215．镍镉电瓶的固有特性是 D

A：自放电严重 B：极板硬化 C：活性物质脱落 D：热击穿

216．采用“先恒流后恒压”充电方式的电瓶充电器，充电曲线上的“电压转折点”由（ C ）控制 A：充电电流 B：电瓶电压 C：电瓶温度和型号 D：充电器温度 217．在直流电源系统中，以下方法可以减小切换大负载时电网电压的波动 C A：采用精度高的调压器 B：采用晶体管稳压器 C：采用并联供电 D：采用单独供电 218．对镍镉蓄电池维护时，需要定期进行“深度放电”，其作用是 B

A：消除热击穿 B：消除单体电池的不平衡 C：消除容量失效 D：消除内部短路 219．在镍镉蓄电池充电过程中，电解液密度基本不变，所以 B

A：蓄电池容量基本不变 B：不能用测量电解液比重的方法来判断充电状况 C：蓄电池的活性物质基本不变 D：蓄电池温度基本不变 220．铅酸电瓶充足电的标志之一是 B

A：温度上升到规定值 B：电解液比重不再上升 C：电????D：充电电流变为零 221．若镍镉蓄电池的电解液不足，应该 A

A：在充电结束时添加蒸馏水 B：在放电结束时添加蒸馏水 C：加温，使极板释放电解液 D：降温，使极板释放电解液 222．两台直流发电机并联供电，为了均衡负载，测量负载电流，可以 A

A：在发电机的负线接入一个小电阻 B：在发电机的负线接入一个大电阻 C：在发电机的正线接入一个小电阻 D：在发电机的正线接入一个大电阻 223．飞机上的交流电源由下列设备提供 ABC

A：引擎驱动的发电机和APU发电机以及地面电源车 B：应急发电机 C：静变流机 D：电瓶充电器 224．下列两组电源不能并联供电的是 AB

A：外部电源和APU电源 B：两台外部电源 C：主发电机之间 D：以上都正确 225．为什么要求交流发电机并联供电前各自输出的频率相同？D （1）频率不同，并联时的冲击电流及冲击功率可能超限 （2）造成交流发电机有功负载有较大不均衡 （3）造成交流发电机无功负载不均衡