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温州空港物流园区规划 - 图文

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东约1800m处新建一条远距平行跑道。设站坪机位70~90个,航空公司机坪机位25~35个。

(2)航站区:远期航站区搬迁至跑道东面,航站区设在两条跑道之间,初步考虑为正对将来主进场路的端头式构型。从滨海大道新开进场路进入新航站区。同时从沿海高速公路分岔至机场新航站区的专用进场路。

(3)货运区(物流园区)、航空公司基地:近、远期将现有航站区改为航空公司基地(含航空公司过夜机坪)。在现有航站区南部规划机场货运区和温州市空港物流园区(二者可以有机结合),一次规划,分期实施。 5.3.3 功能分区设计

本物流园区自北向南划分为三大功能区块,依次为:物流核心功能区、物流增值功能区和物流服务支持区。

(一)物流核心功能区

包括货运站、航空快递中心、货代、地勤、管理用房等主要设施。尽可能的靠近货机停机坪,与货机停机坪实现无缝对接,将其列为第一层次布局。连新建的货机机坪区(21架货机规模)在内(330亩), 面积约1350亩。

1、货运站

是机场从事航空货运的基本设施,是经民航主管部门批准、用于存储航空货物和进行航空货物进港、出港或转运处理的场所,根据所处理的货物性质分为国际货运站和国内货运站。面积约400亩。

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2、航空快递中心

是从事航空快递业务的基本设施,其功能是汇集区域内的货件,进行分拣,最终以航空或地面运输方式分发至目的地。面积约70亩。

3、航空货运代理

作为一级物流运行商,其用地主要作为办公场地,提供货代服务和物流信息链。面积约100亩。

4、管理用房

包括机场联检综合楼、边防区等管理用房,是物流口岸建设近期主要配套项目。面积约60亩。

5、停车场

直接配套货站区和航空快递中心,面积约150亩。

航空货运站、航空快递中心及附属的停车场是空港物流园区开展业务必备的功能性设施,是物流园区运作的核心,它们共同占用了温州空港物流园区一期开发的60%以上的土地面积。

(二)物流增值功能区

包括货物加工分拣区、航空快递区、自由贸易区与保税区、综合物流区、货代及第三方物流驻地等。其货物存储主要由第一层次承担,对空侧区的依赖性不是很强,可以作为第二层次布局。面积约1350亩。

1、货物加工分拣区

集中货物的分级分类、分拆分拣、分装、计量、组合包装、刷贴标志、拼装等增值服务。面积约300亩。

2、自由贸易区与保税区

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自由贸易区与保税区是指经海关批准,由中国境内企业法人经营并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。它是国际物流业发展的必然产物,可以满足加工贸易对保税仓储物流的需求出口加工区。近期可以先启动空港保税物流中心建设,逐步向自由贸易区与保税加工区升级。面积约400亩。

3、航空快递区

为中期拓展的航空快递区,面积约200亩。 4、综合物流区

作为第二层级物流运行商用地,是多式联运物流区,布置相应规模的仓储设施、货运配载和信息服务设施,适合开展区域配送、市域配送等服务。面积约200亩。

5、货代及第三方物流企业驻地

以航空运输货代公司和物流企业为依托,以国内外专业物流及总部型企业为主体,其用地主要作为办公场地。面积约150亩。

作为对航空货物的处理加工等产业链的前后向的延伸,以及物流综合服务区,对航空货物提供增值服务功能,将是温州空港物流园区二期建设的重点。

(3)物流服务支持区

由综合服务设施和生活保障设施组成的综合服务区,与机场货运关系较弱,可以作为第三层次布局。面积约1800亩。

主要设置园区管委会、海关、检验检疫等管理机构以及提供物流信息平台,配套设施(动力、能源等),海关监管楼,商务中心,餐饮、商旅、咨询培训等第三产业服务,汇聚多功能、一体化的综合物

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流产业,为核心区和增值区的物流企业、货代公司、航空公司等提供服务。是温州空港物流园区三期建设的重点。 5.4分期建设内容

根据温州机场的预期货邮量和空港物流园区的特点,结合区域的用地功能调整和报批进度,按照“一次规划、分期实施”原则,进行本项目的开发建设。其中:区内场地和建筑工程分为三期完成,考虑分期的柔性使用,工艺设备分期可根据业务增长量逐步添置。 一期工程(2010-2015年):重点建设货运站区、航空快递中心、货代中心、海关进出口监管仓区和管理用房,启动保税加工物流中心建设。预期用地1300亩,新增仓储面积约25万平方米。

二期工程(2020-2025年):重点建设货物加工分拣区、保税加工物流中心、综合物流区,扩建航空快递中心,以及部分的综合办公和配套服务区,一期的国际货运站可部分并入保税物流中心,原先的货运仓储转为国内货运站面积。预期用地1500亩,新增仓储面积约40万平方米。适时推进保税加工物流中心向自由贸易区的转型。

三期工程(2025-2030年):升级保税贸易加工区,完善综合物流区(多式联运物流区),根据货邮量上升量适度扩展货运站区规模,建设商品展示、商务办公、餐饮住宿、物流咨询培训区等区块,形成综合服务集聚区。预期用地1700亩,新增仓储面积约37万平方米。

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东约1800m处新建一条远距平行跑道。设站坪机位70~90个,航空公司机坪机位25~35个。 (2)航站区:远期航站区搬迁至跑道东面,航站区设在两条跑道之间,初步考虑为正对将来主进场路的端头式构型。从滨海大道新开进场路进入新航站区。同时从沿海高速公路分岔至机场新航站区的专用进场路。 (3)货运区(物流园区)、航空公司基地:近、远期将现有航站区改为航空公司基地(含航空公司过夜机坪)。在现有航站区南部规划机场货运区和温州市空港物流园区(二者可以有机结合),一次规划,分期实施。 5.3.3 功能分区设计 本物流园区自北向南划分为三大功能区块,依次为:物流核心功能区、物流增值功能区和物流服务支持区。 (一)物流核心功能区 包括货运站、航空快递中心、货代、地勤、管理用房等主要设施。尽可能的靠近货机停机坪,与

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