液压缸综合性能测试系统设计

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液压缸综合性能测试系统设计

作者：xxxx 指导老师：xxxx

xxx大学工学院 11机制xx班 合肥 23000

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摘要：液压缸在整个液压系统中充当执行元件，起着尤为重要的作用，因此它的综合性能非常重要。液压试验台是对液压元件检测的最佳设备，能够对液压缸及其他液压元件做出全方位的测量。此次毕业设计的主要内容就是设计一个简单的实验测试系统，对它工作方式、组成成分等做出分析设计。

本文对液压缸综合性能测试系统进行设计，液压缸的综合性能直接反应整个液压系统工况，因此对液压缸综合性能的测试是十分必要。于是，在达到国家标准的前提下，进行液压缸的出厂实验，即试运行实验、启动压力特性实验、耐压实验、泄漏实验以及负载效率实验，将其实验结果整理分析，通过所学的液压回路，运用必要的元件组合成一个完整的液压缸综合性能测试系统液压回路。主要对测试系统的控制装置以及加载装置进行详细的介绍。 关键词：液压缸 综合性能 测试系统

1 绪论

1.1 课题背景

随着现在工业化步伐的加快，传统的液压传动和装置已经满足不了产品的需求，高性能液压元件和系统越来越重要。因此，液压传动与控制领域的研究与设计越来越深入，为了满足产品的不同种需求，新型液压系统与元件也就得到了高度的重视。

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液压缸综合性能的测试在液压领域有着十分重要的地位，在进行测试时，主要是对有关物理量进行直接或间接的测量，因此先进的测量仪器以及实用的测量系统能在很大程度上改进液压缸综合性能测试技术，当然这一切都要迎合国家标准和行业标准。

1.2 液压缸综合性能测试系统研究现状

存在的问题有：

（1）不能实现简单自动的机械型检测而且数据及结果不清晰；

（2）达不到国家标准和行业标准，不能进行如耐压试验、负载效率实验等一些液压缸重要性能测试；

（3）现在的测试系统存在不稳定不安全性对一些实验仪器会有损害，如实验时压力控制不好，温度控制不好；

（4）现在的测试设备太落后，没有计算机的控制系统，压力、油温和液位等不能够准确实时的反馈，组合不成一个闭环控制系统；

（5）现在的测试系统太过于复杂，检测人员的工作过于繁琐，对人才资源过于浪费。

由此可得，现在的测试系统过于落后，测试结果不准确不能达到要求，而且实验不够全面，实验过程不安全，而且不能实现简单自动化的测试。

1.3 课题目的

本论文的主要宗旨在于通过自己的实验和理论分析设计出一个实用型的液压缸综合性能测试系统。首先，必须在符合国家规定和行业规定的前提下，对液压缸进行试运行实验、启动压力特性实验、耐压实验、泄露实验以及负载效率实验。其次，对测试得出的数据和现象要准确，能够反应出液压缸的性能，最后测试系统实验过程必须有操作简单、安全性高的特点。综合上述要求设计出由PLC控制系统、动力源和液压缸综合性能实验台组成的液压缸综合性能测试系统。

2 液压缸综合性能

2.1 液压缸的综合性能实验的规定

液压缸的分类，

① 按照结构特点不同分为：活塞式液压缸、柱塞式液压缸、摆动式液压缸。 ② 按照作用方式不同分为：单作液压缸、和双作用液压缸。

国标GB/T 15622-2005 对液压缸综合性能实验的项目、实验方法、实验要求做出了详细的规定，主要分为型式试验和出厂实验。

2.2 液压缸综合性能实验

液压缸的型式试验主要是为了全面的理解液压缸的结构和确定产品有没有

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定型包括它的完整性、工作性能和耐久性。而液压缸的出厂实验则是真正的体现了液压缸的综合性能，也就是在生产设计中所重视的。液压缸综合性能实验项目、试验方法和实验要求如表1

表1 序号 1 试运行实验 在液压缸内空气被排除处于近真空的状态的前提下，调系统压力使用液压缸在无负载的情况下顺利启动 2 启动压力实验 液压缸不受任何外力的作用即空载时，使得液压缸无杆空腔压力渐渐上升，一直到液压缸顺利启动 不得有外渗漏等不正常现象 最低启动压力不得超过规定值 3 泄露实验 内泄露：被试缸在额定负载工况下，运动多次 漏油量或单位时间内沉降量，应符合设计要求 4 耐压实验 项目 试验方法 要求 被试液压缸无杆腔端施加1.5倍的额定压力，保压时间要达到两分钟。 不得有泄漏现象 不得超过规定量 5 负载效率 液压缸在额定压力之下工作，测量其负载效率 3 综合性能实验及回路

3.1 试运行试验

在进行每个实验之前一定要先做一个试运行试验，因为试运行试验是接下来每个实验能够顺利进行的前提。

实验分析：在调整试验系统压力的时候，溢流阀无非是最好的选择，其作用就是让液压缸能够在完全无负载的情况下顺利启动，查液压缸的参数确定全行程的时

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候往复运动所规定的次数，将液压缸里面的空气完全排除，处于一个近真空的状态，观察是否有什么异常情况。基本回路图如图1所示

3.2 起动压力特性实验

实验分析：按照起动压力特性试验的基本要求，当试运转实验结束后，液压缸不受任何外力的作用即空载时，使得液压缸无杆空腔压力渐渐上升，一直到液压缸顺利启动，观察压力表，记录被测缸工作腔活塞在启动时所受到的压力，即为实验所需的最低启动压力。这里是通过调节比例调速阀来使得液压缸无杆腔所受压力改变，其过程不复杂而且实用。

实验原理：这里主要的是根据比例调速阀的流量不会因为出口压力的变化而变化，从而实验数据更加有效的特点设计的。先就得确定比例调速阀的信号，当比例调速阀接收信号后，油管内有流量小的液压油流入液压缸无杆腔，设定时间，使液压油不断的流入无杆腔，随之液压油的增多，液压缸无杆腔所受的压力也不段的上升，当上升到能够使活塞杆伸出，即液压缸无杆腔所受压力大于被试缸活塞摩擦力等阻力，直至活塞杆接近开关时，立即停止该项试验。实验的过程中的所需的数据是液压缸无杆腔所受压力，由压力传感器显示，通过分析选取该过程中的最大压力即为被试缸的启动压力。基本回路图如图2所示