直升机舱内噪声及控制技术研究

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直升机舱内噪声及控制技术研究

作者：丛洋 李华 王伟旭

来源：《西部论丛》2017年第08期

摘 要：直升机是最为典型的军、民两用航空飞行器，它的用途非常广泛，如空中运输、巡逻、旅游、救护等等。直升机在高空飞行时，由于受到声源的影响，舱内会产生出噪声。基于此点，本文从直升机舱内噪声的主要来源分析入手，论述了直升机舱内噪声的控制技术。期望通过本文的研究能够对直升机舱内噪声的降低有所帮助。 关键词：直升机 舱内噪声 控制技术 1直升机舱内噪声的主要来源分析

直升机归属于航空飞行器的范畴，其在空中飞行的过程中，舱内会产生出一定的噪声，主要来源为空气声和结构声。前者具体是指声源产生的声音经空气传至机舱壁上，引起舱壁振动，从而发出的声响；后者则是指直升机上的机翼或是其它零部件产生的振动，经结构传至机舱壁上，引起舱壁振动后，向舱内传播的声能。两种声源在一定的条件下会出现耦合，由此便会形成舱内噪声。与外部生源相比，直升机舱内生源的声压级较小，正因如此，使得很长一段时期内，在直升机生产制造过程中，未对舱内噪声的控制予以足够的重视。现阶段，随着外部生源的逐步降低，使得舱内的噪声问题得到了关注，各种控制舱内噪声的技术也随之出现，在此前提下，直升机舱内噪声大幅度降低。 2直升机舱内噪声的控制技术

直升机舱内降噪常用的技术有两大类，一类是被动控制技术，另一类是主动控制技术，这两类技术各具优点，均能对舱内噪声进行有效地控制。 2.1主动控制技术

在直升机舱内噪声的主动控制中，效果较为显著的方法是应用有源可控制系统。 2.1.1系统构成。该系统有以下几个部分组成：控制器、电声器件等。其中控制器分为模拟电路和数字电路两种，电声器件包括传声器和次级声源。在整个系统中，噪声控制算法是核心部分，可以采用自适应主动控制算法，并根据直升机舱内噪声的特性，对算法进行改进。 2.1.2系统硬件选择。可按系统对电声器件相关指标的要求，对次级声源与传声器进行选择。传声器应当能够进行多路和长距离测量，并且在低频段的频率响应要足够平整，可满足系统对误差信号实时采集的需要。扬声器可以采用专用型的低音喇叭，尺寸和重量应当符合限制要求，并且在低频段的失真应当尽可能小，频响曲线应平整。