210吨转炉安装方案 - 图文

制动轮直径mm 侧间隙mm 200 0.4-0.6 300 0.6-0.8 400 0.8-1 500 1-1.2 600 1.2-1.5 2.6 闸皮与闸瓦铆接后，铆钉头应埋入闸皮中40%-50%。

2.7 制动器各节点应转动灵活，销轴与孔的间隙为轴径的2/1000-3/1000. 2.8 液压电磁制动器与液压推杆制动器的液压电磁铁及液压推力器必须灵活可靠，运行中不得卡擦，不准漏油。

2.9 制动器的零件，出现下述情况之一时，应报废更换新件。 a裂纹；

b 制动带摩擦垫片厚磨损达原厚度的40%； c 弹簧出现塑性变形；

d 小轮或轴承磨损达原直径的5%。

2.10制动轮出现下述情况之一时，应报废更换新件。 a裂纹；

b 制动轮的轮缘厚度的40%；+

c 轮面凹凸不平时，可修复后轮缘厚度应符合本条b的要求。当运行速度高于50m/min，椭圆度达0.5mm时。

3 金属结构 3.1 轿厢

3.1.1 底梁的水平度为≤1/1000。 3.1.2 轿厢底盘的水平度为≤2/1000.

3.1.3 轿厢的立柱的垂直度在其高度上≤1.5mm，不得有扭曲。 3.1.4 轿厢的上梁水平度为≤1/2000. 3.1.5 轿厢的轿壁应平整垂直度≤1/1000。

3.1.6 轿门应垂直，轿门全部打开后安全触板端面和轿门端面应在同一垂直面上。安全触板的动作应灵活，功能可靠。其碰撞里部大于5N。在关门行程1/3后，阻止关门的力不应超过150N.

3.2导轨

3.2.1 导轨的直线度应不大于1/6000，且单根导轨全长偏离不大于0.7mm，导轨端部的榫头、连接部位加工面的油污毛刺、尘渣等均应清除干净。

3.2.2 导轨接头处的工作面直线度可用500mm钢板尺靠在其工作面，用塞尺检查A、B、C、D四处，均应不大于表尺寸的规定。

导轨工作面直线度允许偏差 导轨连接处 不大于 A 0.15 B 0.06 C 0.15 D 0.06 3.2.3 两导轨的侧工作面和端面接头处的台阶不大于0.05mm，对台阶应沿斜面用手砂轮或油石进行磨平，魔秀长度应符合下表的规定。

台阶磨修长度 电梯速度（S/m） 修整长度（mm） 3.3.3停层门

3.3.1 停层门应平整其平面度不大于1/1000. 3.3.2 停层门的滑道直线度不大于1mm。

3.3.3 停层门框架立柱的垂直误差和上滑道的水平误差均不应超过1/1000. 3.3.4 主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。其主要受力构件断面腐蚀不得超过原厚度的10%，超此范围报设计院设备鉴定小组。

3.3.5 主要受力构件发生裂纹时，应根据受力情况和裂纹程度采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强或改变应力分布的措施，同时将检查情况向设计院设备鉴定小组汇报。

3.3.6 检查主要焊缝，先用钢丝刷或煤油将焊缝处清理干净而后检查。若发现焊缝有裂纹或开焊时，应铲除干净，然后用与母材相适应的焊条焊接，保证焊接质量。

4 除漆刷油

4.1 当原有油漆尚未失效时，须彻底清除构件表面的污垢，达到露出油漆本色，然后涂面漆一遍。

4.2 当构件面漆粉化，底漆仍然完好未透锈时，只需彻底清除失效面漆，再涂装面漆。

4.3 当构件仅局部锈蚀时，须将局部底漆除尽，达到露出金属光泽，然后加涂底漆和面漆一遍。

4.4 当构件均匀锈蚀时，须将面漆、底漆全部除尽，达到露出金属光泽，然后加

2.5S/m以上 300 2.5 S/m以下 200

涂底漆和面漆一遍。

4.5 油漆表面应均匀，无漏出、气泡、皱纹及脱落等缺陷。 4.6 油漆按统一规定执行。 5 钢丝绳

5.1 应对钢丝绳进行一次全长检查。 5.2 报废标准执行标准时GB5972.

5.2.1 在一个捻距内钢丝的折断数超过下表中规定时，钢丝绳应报废。

钢丝绳结构 外层绳股承载钢丝数 GB1102-74 GB8918-88 交捻 6b 101-120 221-240 6x19 6w19（s） 6w19 6x19（w） 6x37 6x375s 3 5 30d 6d 5 10 1 3 顺捻 30d 6a 3 5 5 10 交捻 30d 6d 10 19 3 5 顺捻 30d 5 10 钢丝绳必须报废时与疲劳有关部门的可见断丝数 机构工作级别 M1及M2 机构工作级别 M3-M8 5.2.2如果出现整根绳股的断裂，钢丝绳应报废。 6 试车验收

6.1 电梯在修配改后均须经过试车鉴定，并按修配改标准化经行验收。 6.2 电梯应按修配改后的参数进行试车鉴定，如参数与原设计有改动，应出具修改设计计算书。

6.3 电梯在修配改后均须进行慢车和快车试运行。 6.4 试车的准备

6.4.1 对全车各机构进行外观检查，确认各部位均已检修完毕，联接紧固可靠，润滑点已经按标准要求加油，安全装置完整，检修记录全部符合标准，方能准备试车。

6.4.2 检修施工区域应清扫干净，无影响设备运转的障碍物。

6.4.3 用手盘动各机械的制动轮，使最后一根转轴转一周，应当转动平稳，无卡阴现象。

6.4.4 进行试车前，需准备好测量用具和记录。

6.4.5 施工自检记录及有关技术资料必须完整。 6.5 慢车试运行

6.5.1 本过程是在电梯能够进入检修状态的前提下进行的。

6.5.2 制动器回路的调整。在机械部分调整好后，才能进行制动器的电气调整，其目的是使制动器不随电压变化而造成误动作。

6.5.3 如电动机绕组有预埋热敏元件时应进行测试。保证测试电压、电流、仪表量程符合要求，避免损伤元件。模拟电机过热，冷却风机启动运行正常。当 控制柜内设有冷却风扇时，亦应试验是否能够正常运转。

6.5.4 当电梯采用机械式选层器时，在机房内对选层器上各电气接头、接点、固定托板、活动托板的位置进行检查调整，使其符合要求。

6.5.5检查速度检测装置的精度是否符合要求。如使用测速发电机，不仅要向使用光电码盘一样检验其输出电压的大小和波纹-峰值，而且还要检验正、反输出电压的对称度及测量电机转速，各项误差值均满足产品合格标准。

6.5.6 在验证电机接线正确、启动电流正常和速度检测装置精度符合要求的同时，还需调整电机三相电流，使之基本平衡，以减少谐波力矩所产生的脉动转矩。

6.5.7 用模拟控制系统的方法实现闭环控制的首次启动、加速、满速、平层停车各种运行。用示波器观察速度反馈曲线应比较平滑，不应有振动、振谐等现象。否则首先从机械连接部位开始，逐个检查到装置本身的故障，并加以排除。在电机实现闭环启动运行后，拆除装置的测速反馈信号，系统便为开环运行状态。此时再检查测速信号的精度，仍能满足前述要求。

6.5.8 将曳引绳复位，轿厢内和对重分别装入50%的定额载荷，断电手动盘车检查轿厢对重的导靴与导轨配合情况（并对滑动导靴的导轨加油润滑），如无异常方可送电开慢车。

6.5.9 在盘车或检修慢车运行时，应检查开门刀与各层门坎间隙；各层门锁轮与轿厢地坎间隙；平层装置的有关间隙；限位开关、强迫缓速开关等与碰铁的位置关系；轿厢最外端与井道壁间隙；轿厢部件与导轨支架、线槽、中间接线盒的间隙；随行电缆、钢带、安全绳、对重等与井道各部件的距离。对不符合要求的应及时调整，保证轿厢及对重在井道全程运行时无任何卡阻碰撞 现象，安全距离满足规范要求。

6.5.10 注意交流双速电动机慢速连续运转时间不应超过3分钟，如整个行程时