汽车自动变速箱毕业论文

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（3）对组件进行分解、检查和装配时，应依序分组进行。这样可避免混淆同时放在工作台上看起来相似而实际不同的零件。若因别的缘故以至某一组件不能装配起来，应保证该组件的所有零件放在一个单独的箱子里，然后再分解、检查和装配每一个组件。

（4）所有零件必须彻底清洗干净，液压油道和小孔都要用压缩空气吹通，确保其不被堵塞。建议采用煤油或ATF清洗零件。

（5）对于不可重复使用的零件（如：开口销、垫片、O型圈、油封等），在相应的汽车《电控自动变速器维修手册》中均用特殊符号标出，在重新装配时，这些零件一定要使用新品。

（6）分解阀体总成时，每一阀门都应与弹簧放在一起。

（7）磨损的的衬套必须连同带衬套的零件一快更换，推力轴承和座圈滚道若

已磨损或损坏时必须更换。

（8）在修理装配时，对新换的密封油环、摩擦片、钢片、各摩擦副之间的旋转和滑动表面，都应涂抹自动变速器油液；新的摩擦片在装配前，还应在自动变速器油液中浸泡30min以上。在换用新的离合器和制动器总成时，装用前也应在自动变速器油液中浸泡30min。

（8）螺栓、螺母在原厂装配前已涂好一层密封紧固胶。如果预涂件被重新以任何形式拧动过，在重新装配时，都必须按规定重新涂抹密封紧固胶。重新涂时，应首先清除掉螺栓、螺母或其它安装零件螺纹上的旧密封紧固胶，并在压缩空气吹干后再涂新胶。预涂件在《电控自动变速器维修手册》中也用特殊符号标示。所有螺栓、螺母都应按规定力矩拧紧。

（10）总装前，应再次确认所有组件都装配正确。若装配期间发现某些组件有损坏，立即将这组件分解进行检查和维修。

（11）在重新组装电控自动变速器之前，应用普通的非易燃溶剂仔细的清洗所有的零件，然后用风吹的方法吹干，不能用普通的棉纱纸擦拭零件，以防纱纸留下棉绒影响自动变速器的修复质量。

（12）在组装电控自动变速器时，推荐使用专用工具。装配时，应在确定卡簧两端没有对准任一切口后，再将之装入定位槽中，凡是滚针轴承和座圈滚道

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都要保证装在正确的位置和方向。

3.自动变速器检修后应注意

自动变速器检修后，应在电控自动变速器检测台（如：ATC-3型自动变速器试验台架、ZDC-1型电磁阀监测仪）上进行油压测试和电磁阀检查，测试没有问题后进行装车。装车后，还应进行基本检查和机械系统的测试以确保电控自动变速器正常使用。

第三章

自动变速器常见故障与诊断排除思路

1.自动变速器的常见故障 （1）汽车不能行驶 （2）电控自动变速器打滑 （3）换档冲击大 （4）升档过迟 （5）不能升档 （6）无超速档 （7）无前进档 （8）无倒档 （9）频繁跳档

（10）挂档后发动机怠 速熄火

（11）无发动机制动 （12）不能强制降档 （13）电控自动变速器异响 （14）电控自动变速器油易变质 2.自动变速器故障排除思路

首先看故障现象,然后分析可能引起故障的原因,按照故障诊断流程图（图一）进行故障诊断与排除.如：电控自动自动变速器打滑 故障现象：

图一

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（1）起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。 （2）行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。 （3）平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。 故障原因：

综上所述的故障现象，经过分析可以知道其可能产生的故障原因是由液压油面太低或者太高，离合器或制动器摩擦片、制动带损坏、烧焦、打滑，或漏油等造成的，但其具体故障还得经过诊断才能作出决定。 故障诊断与排除：

打滑是自动变速器中最常见的故障之一。虽然自动变速器打滑往往都伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象，但如果只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使修后的电控自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象。因此，对于出现打滑的电控自动变速器，不要急于拆卸分解，应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。

（1）对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查其液压油的油面高度和品质。若油面过低或过高，应先调整至正常后再做检查。若油面调整正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修电控自动变速器。

（2）检查液压油的品质。若液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修电控自动变速器。

（3）做路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的档位和打滑的程度。将操纵手柄拨入不同的位置，让汽车行驶。若自动变速器升至某一档位时，发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，即说明该档位有打滑，打滑时发动机的转速愈容易升高，说明打滑愈严重。根据出现打滑的规律，还可以判断产生打滑的是哪一个换档执行元件：①若自动变速器在所有前进档都有打

滑现象，则为前进离合器打滑。②若自动变速器在操纵手柄位于D位时的1档有打滑，而在操纵手柄位于L位或1位时的1档不打滑，则为前进单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或L位或1位时，1档都有打滑现象，则为低档及倒档制动器打滑。③若自动变速器只在操纵手柄位于D位时的2档有打滑，而在操纵手柄位于S位或2位时的2档不打滑，则为2档单向超越离合器

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打滑。若不论操纵手柄位于D位或S位或2位时，2档都有打滑现象，则为2档制动器打滑。④若自动变速器只在3档有打滑现象，则为倒档及高档离合器打滑。⑤若自动变速器只在超速档时有打滑现象，则为超速制动器打滑。⑥若自动变速器在倒档和高档时都有打滑现象，则为倒档及高档离合器打滑。⑦若自动变速器在倒档和1档时都有打滑现象，则为低档及倒档制动器打滑。 （4）对于有打滑故障的自动变速器，在拆卸分解之前，应先检查电控自动变速器的主油路油压，以找出造成电控自动变速器打滑的原因。自动变速器不论前进档或倒档均打滑，其原因往往是主油路油压过低。若主油路油压正常，则只要更换磨损或烧焦的摩擦元件即可。若主油路油压不正常，则在拆修电控自动变速器的过程中，应根据主油路油压，相应地对油泵或阀进行检修，并更换电控自动变速器的所有密封圈和密封环。

第四章

自动变速器的检修

汽车自动变速器的检修在汽车的使用中占很重要的地位，在进行自动变速器检修之前，首先我们要熟悉汽车自动变速器的构造与工作原理，之后就是自动变速器的拆卸与分解，通常可以分为自动变速器前后壳体、油泵、变速机构以及油底壳和阀体的分解。在自动变速器的液力变矩器的检修中，由于外壳都是采用焊接式的整体机关，不行分化，没有相互交兵的零件，因此在运用中根本上不会出现阻碍，液力变矩器的检修主要是洗刷和搜检。油泵作为自动变速器的主要部件， 油泵一旦产生阻碍会对整个电控自动变速器液压编制发生影响，而不是单独影响某一档位的劳动。通常对低档影响大，而对高等影响小。总的来说，油泵阻碍能引起在进取档和倒档车辆均不及移动、进取档和倒档起步无力、自动变速器打滑、自动变速器换档攻击、异响等，因此油泵的检查在自动变速器的检修中占举足轻重的地位。在自动变速器检修中最重要的要数离合器、制动器和行星排的检修，在拆取制动器后我们需要检查的是其鼓、活塞和摩擦片是否完好，是否有裂纹和烧蚀的现象，行星排齿轮是否完好，经拆检、清洗并排除故障后，要进行装配工作。由于自动变速器的加工精度和装配精度

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