成绵乐铁路客运专线站场工程监理实施细则

成绵乐铁路客运专线CMLJL-5标 监理实施细则(站场工程)

站场卷内目录

第一章 编制依据????????????????????389 1.1 编制依据?????????????????????389 第二章 工程概况及特点?????????????????390 2.1 工程概况?????????????????????390 2.2 建设要求?????????????????????391 第三章 监理工作流程??????????????????392 第四章 监理工作的控制要点及目标值???????????393 4.1 轨道工程的监理??????????????????393 4.2 站场路基工程的监理????????????????393 4.3 站场道路工程的监理????????????????394 4.4 人行地道、人行天桥、站台、雨棚、站场其他构筑物工程的监理??????????????????????????395 4.5 房建工程?????????????????????395 4.6 环境保护及水土保持的监理?????????????397 4.7 安全文明施工的监理????????????????401

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第一章 编制依据

1.1编制依据

1.1.1 成绵乐铁路客运专线勘察设计文件、施工图纸； 1.1.2 已经批准成绵乐铁路客运专线CMLJL-5标监理合同及监理规划；

1.1.3 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）；

1.1.4 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号；

1.1.5《铁路站场道路和排水设计规范》，TB10066-2000，铁建设函[2000]445号，2001.4.1；；

1.1.6 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号；

1.1.7 《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007)； 1.1.8 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-7、8标段施工合同； 1.1.9 已经批准的施工组织设计、专项施工方案。

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第二章 工程概况及特点

2.1 工程概况

眉山东站设到发线6条（含正线），设450m×11.5m×1.25m岛式中间站台2座，车站为高架车站。

青神车站设到发线4条（含正线），设450m×8m×1.25m侧式站台2座，设跨线设备1处，设综合维修工区1处。

乐山站按成绵乐与成贵分场并站设计，到发线6条（含正线），设450m×12m×1.25m岛式中间站2座，跨线设施2处。

峨嵋站设于既有成昆铁路车站上方，为高架车站，设到发线4条（含正线），设450m×8m×1.25m侧式站台2座。

天下名山站设到发线3条（含正线），设450m×12m×1.25m中间站台1座，设450m×8m×1.25m侧式站台1座。 2.1.1 站场工程特点

1、主要技术指标

（1）铁路等级：客运专线（I级） （2）正线数目：双线

（3）最小曲线半径：4500m，困难地段3500 m。 （4）最大坡度： 20? （5）到发线有效长度：650m （6）牵引种类：电力 （7）列车运行方式：自动控制 （8）行车指挥方式：综合调度集中 2、主要工程特点

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监理五标共设有眉山东、青神、乐山、峨嵋、天下名山五座车站。 2.2 建设要求 2.2.1 工程质量要求

工程施工过程和实体质量满足铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷，试车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值。 2.2.2 工期要求

2010年9月1日至2012年4月30日，建设工期20个月（含联调联试和试运行3个月）。

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