竖井深基坑开挖方案

（3）岩溶水

根据工程场区地貌，属覆盖型岩溶水，主要赋存于泥质灰岩中，岩体局部溶蚀裂隙及溶洞发育，泥质灰岩上部为强透水层的⑨4圆砾层，该层与岩溶水连通，场地岩溶水水位受季节变化影响较大，雨季降雨充沛，水位会明显上升，而在秋、冬季因雨量减少，地下水位随之下降。

本场区地下潜水对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水和干湿交替作用下均具微腐蚀性。场区内地表水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水和干湿交替作用下具微腐蚀性。场区内岩溶水及基岩裂隙水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水和干湿交替作用下具微腐蚀性。

根据行业标准《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010），碳化环境的作用等级为T1；化学侵蚀环境的作用等级为H1。

根据国家标准《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008），环境类别为一般环境(Ⅰ类)。

2.4参建单位

建设单位：杭州杭临轨道交通有限公司 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 勘察单位：浙江华东建设工程有限公司 监理单位：甘肃铁科建设工程咨询有限公司 施工单位：中铁上海工程局集团有限公司 2.5主要工程数量

试车线竖井各部主要工程数量如下：

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表2.5-1 试车线竖井主要工程数量表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 工程部位 项目名称 土方开挖 石方开挖 喷射砼（C25） C30 单位 m3 m3 ㎡ m3 t m3 m3 t ㎡ ㎡ 工程数量 1008 1669.92 816.4 50.8 3.2 33.6 809 60 527.4 168 备注 试车线竖井 钢筋网片 C20 C35P8 钢支撑 防水卷材 聚氨酯防水涂料 3.施工组织与部署 3.1组织体系

项目经理全面负责组织安排深基坑施工，项目总工负责深基坑施工技术管理工作，项目副经理负责现场施工管理工作，项目安全总监全面负责现场安全管理工作。项目部下设五部两室，为项目现场施工提供各方支持。

3.2施工任务划分

竖井长12m，宽14m，依次进行咬合桩、降水、冠梁支撑、土方开挖及钢支撑、主体结构施工。

图3.1-1 项目组织机构图

3.3交通运输组织

运输线路便利，材料进出场及土石方外运通道主要经过玲殷线进入施工现场便道，施工材料运输车辆进场后，由现场领工员

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进行组织协调、指挥车辆按照规定路线行驶到指定地点。

3.4施工队伍部署和施工总体安排

根据施工任务划分，试车线竖井深基坑开挖施工的分项工程施工流程及作业队伍安排如下：

1）咬合桩施工

竖井围护结构咬合桩施工，项目部组织专业队伍进行施工，优先施工竖井咬合桩。

2）降水井施工

试车线竖井深基坑降水工程施工，由我项目部通过议标有资质的专业队伍进行施工，施工图纸哟求放坡开挖20天前进行降水，基坑降水深度应降至开挖面以下1.0m，但根据咬合桩施工时现场观测，下雨3天后或无下雨时，竖井处水位为原地面以下14m左右，下中雨及以上时，竖井处水位为原地面以下5m左右，降水方案编制时根据中雨及以上天气竖井处水位高度作为最不利因素进行降排水计算，确定水泵型号及抽水时间计算，保证降水满足施工要求，详见降水井施工方案。

3）竖井冠梁及砼支撑

竖井冠梁、混凝土支撑施工在咬合桩小应变检测合格后即进行。

4）基坑开挖及主体结构施工

竖井咬合桩达到设计强度和降水完成后，基坑开挖前条件验收完成后即开始基坑开挖，待深基坑开挖条件验收完成，展开主体结构施工。

基坑开挖从上到下依次进行，分层分段开挖。支撑架设与土石方开挖密切配合，在土石方挖到钢支撑设计标高下0.5m后及

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时架设钢支撑，减少无支撑暴露时间。

4.本工程重难点分析 4.1本工程重难点 1）基坑降水

基坑降水方案需经过专家评审通过后才能进行施工，在方案中优化设计，进过计算确定降水井的数量及排水量，确保基坑安全。

2）基岩开挖

竖井的地质情况主要是非基岩和基岩，非基岩为粘性土，基岩为中风化泥质灰岩。基坑开挖深度为15.94m，其中中风化泥质灰岩厚度8.08m，饱和单轴抗压强度经检测为32.2~62.8MPa，平均值为43.69MPa。开挖断面小，基坑深，开挖难度相对较大。

3）钢支撑安装、使用及拆除

钢支撑作为支护结构，在基坑开挖及结构施工过程中至关重要，钢支撑的安装、施工过程中预加轴力、重物撞击、换撑、拆除等较为关键。

4）咬合桩渗水

咬合桩作为维护结构及止水帷幕，在施工中任何一点偏差都可能引起漏水，咬合桩施工作为重点。

5）基坑变形较大

基坑施工因地质原因、自然灾害、施工原因导致基坑变形较大，严重危害生命财产安全，基坑变形控制作为重难点控制。

4.2本工程重难点应对措施 1）基坑降水应对措施

（1）降水井施工方案经专家评审后方能施工，在方案中对降

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