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长江中游荆江航道碍航问题及治理对策

作者：严军 何大伟 李泮营 赵文龙 来源：《科技视界》2015年第02期

【摘 要】荆江航道是整个长江通航条件较差的河段，严重制约着长江航道的整体通航水平，必须进行整治。在工程实施的过程中必须兼顾荆江防洪，既要提高水深，又不能雍高水位影响防洪。本文就荆江航道比较典型的沙市河段出现的碍航问题进行剖析，阐述了三峡工程蓄水运用前后对下游荆江航道造成的影响，并提出了相关的治理对策。 【关键词】荆江航道;三峡;长江;对策 0 引言

荆江航道位于长江中游，上起湖北宜昌枝城，下至湖南城陵矶，全长347.2km，以藕池口为界分为上、下荆江其中上荆江全长约171.7km为微弯分汊型河道，下荆江长约175.5km为典型的蜿蜒型河道（见图1）。由于河床性质特殊，航道变化剧烈，存在沙市太平口、马家嘴、周天、碾子弯、窑监等10余处碍航滩段。荆江河段航道蜿蜒曲折，洲滩演变剧烈，航道维护困难。1960年以来，该河段枯水期航道维护水深一直保持在2.9m，大大低于上下游同期航道维护水深，历来是长江航道的“瓶颈”河段。2000年以来，荆江河段实施了一系列规模较大的河道整治工程，使河道水沙等边界条件发生了不同程度的变化;特别是三峡水库运用以来，荆江河段来沙量大幅减少，局部河道河势发生一定程度的调整，对荆江河段的水流运动特性带来较大的影响，也引起了社会的广泛关注。 图1 荆江河段河势图

1 荆江河段航道治理现状及碍航原因 1.1 荆江河段航道治理现状

2001以来，荆江河段先后实施了12个航道整治项目，其中2001年到2005年期间完成了3个项目，2006年到2010年期间开展了9个工程。经过10多年的航道整治建设，虽然荆江河段的沙市、瓦口子、马家嘴、周天、藕池口、碾子湾、窑监等8处重点河段的航道条件明显改善，航道能力通航提高，中游不畅的问题得以缓解 。但是局部河势的变化仍较为剧烈，其中以沙市河段变化最为剧烈，将在下文重点介绍。 1.2 荆江航道碍航原因

荆江航道上荆江为微弯分汊河道，由三个右向河湾和三个左向河湾以及连接各弯道间的顺直过渡段组成。所以本河段同时具有微弯放宽和分汊的河道特征。水流经过放宽段时，流速减小，水流挟沙能力弱，因此泥沙容易在此淤积从而导致航深不足;在分汊河段由于水流弯曲的