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2) 桥面系按架梁区段分单元施工。桥面系原则上在一个方向运架完成后展开施工。也可在不影响架梁进度的前提下，结合各运架梁设备的尺寸情况，利用运架梁间隙，进行遮板安装，电缆槽、防撞墙及其外侧防水层、保护层、电气化支柱基础的施工。
3) 无砟轨道桥梁的挡砟墙内侧防水层、混凝土保护层待运架区段内一个方向的桥梁架完后提前于无砟轨道底座前展开施工。若无砟轨道座底连接钢筋直埋梁体，则桥面防水层、混凝土保护层宜在无砟轨道施工完成后进行施工。
4) 有砟轨道桥梁的挡砟墙内侧防水层、混凝土保护层可根据各架桥机的起吊重量决定何时施工，为确保质量的稳定性，宜在梁场集中施工，但在运架梁要做好保护工作。
5) 伸缩缝在保护层施工后铺设无砟轨道底座前进行安装。 6) 栏杆(声屏障)结合无砟轨道施工的机具和流程，在无砟轨道施工前后进行安装。
7) 电缆槽由竖墙和盖板组成。竖墙在梁体架设完成后进行现场浇筑，预制梁体时在竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，盖板在敷设电缆后进行安装。
8) 过轨预留孔：为保证通信、信号电缆过轨需要，在每孔梁的梁端电缆槽内安设直径100mmPVC管，兼作电缆槽内排水孔。 9) 电气化支柱基础：预制梁体时在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，立柱基础混凝土在梁体架设完成后与电缆槽竖墙现场一并浇筑，如在桥面设置接触网锚柱，还需要预埋锚拉线基础预留钢筋。 11.结语
箱梁在铁路工程中应用很广泛，加快箱梁的施工过程可以加快整个工程的施工速度。施工中，箱梁的架设施工技术直接影响着铁路的质量和成本。随着节段拼装技术的发展和成熟，在我国铁路建设施工中逐步被应用。而采用预制箱梁节段拼装技术施工时，预制节段是控制施工质量和制约工期的重要因素。因此，不断提高箱梁架设施工技术，具有非常重要的应用价值和实际工程意义。
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