电机拖动课程设计 - 图文

《电机与拖动》课程设计

由题知： TN=60PN ?2?n满载576 1390 =3.96 N?m

=9.55?起动转矩： Ts=?MT?TN

=2.3?3.96 =9.10 N?m

由题知：起动转矩也就是上升时的转矩即：

60P上升? TLS= 2?n560 =9.55?

800 =6.68N?m

（1.1~1.2）由于Ts=9.10N?m>（1.1~1.2）TL=? 6.68=7.35~8.02N?m

因为此系统的所用的电动机额定功率为0.75kw，远小于7.5kw，所以可以采用直接起动，因此不用考虑起动电流的影响。所以起动能力校验合格。

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5 减速器的选择

5.1总传动比的计算

已知电动机的满载转速为1390r/min，钢丝绳轮的工作转速19.11r/min。所以总传动

比为ia=1390/19.11=72.74。

5.2分配各级传动比

根据机械设计指导书，取V带的传动比i0?3，则减速器的传动比i为

i=

ia72.74??24.25 io3取两级圆柱齿轮减速器高速级的传动比

i12?1.4i?1.4?24.25?5.83

则低速级的传动比为

i23?ii12?24.25?4.16 5.83

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6 系统原理电路图及运行分析

6.1系统原理电路图

此料车提升系统的原理图与电动机正反转原理图相似，如图6.1所示。

图6.1系统原理电路图

相关元件说明：QS -- 刀开关 KM1 -- 正转用接触器 KM2 -- 反转用接触器 FU -- 主电路熔断器 FR -- 热继电器

M -- 三相异步电动机 SB1 -- 正转按钮 SB2 -- 反转按钮 SB3 -- 停止按钮 SQ1-1--上升行程开关 SQ2-1--下降行程开关

6.2运行分析

首先闭合QS，由于在左支路中SB2为常闭开关，所以刚开始时左支路SB2闭合，右支路SB2断开，闭合SB1，左支路导通，KM1带电，线圈闭合，此时的SB1已经断开，可是

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KM1已经闭合，启动了自保功能，左支路依然导通，电动机正转，料车上升，上升到顶部时，触碰到行程开关SQ1-1，导致左支路断开，KM1不带电，线圈断开，电动机停止运转。再闭合SB2，右支路导通，KM2带电，线圈闭合，同理电路启动自保功能，电动机反转，料车下放。如果想系统停止工作，按下停止按钮SB3。由于此电路图的设计是正反转互锁，所以不会存在正转的同时也要反转，即左右支路不会同时导通。

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