A3标临时便道及架梁4.9

广东省揭阳至惠来高速公路

第A3合同段

纵向便道及架梁施工方案

编 制： 审 核： 批 准：

广州市市政集团有限公司 揭惠高速公路A3标项目部

2014年4月5日

1

目 录

1.编制依据 ................................................... 3 2.工程概况 ................................................... 3 3.总体思路及规划 ............................................. 5 3.1总体施工思路 ................................................................................ 5 3.2施工便道规划 ................................................................................ 5 3.3架梁顺序规划 ................................................................................ 6 4.便道施工方案 ............................................... 9 4.1便道设置 ........................................................................................ 9 4.2便道施工技术要求 ........................................................................ 9 4.3施工便道及场内运输道路的标准化修筑和维护 ...................... 10 4.4便桥施工方案 .............................................................................. 10 5.架梁施工方案 .............................................. 12 5.1架梁总体方案概述 ...................................................................... 12 5.2第一工区架梁施工 ...................................................................... 13 5.3第二工区架梁施工 ...................................................................... 14 5.4预制梁架设工艺流程 .................................................................. 17 5.5架梁预选施工方案 ...................................................................... 19

2

1.编制依据

1.1广东省交通运输厅《广东省高速公路建设标准化管理规定(试行)》(粤交基﹝2010﹞435号)及《关于印发广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)的通知》(粤交基﹝2010﹞1375号)。

1.2广东省揭阳至惠来高速公路第A3合同段招标文件，两阶段施工设计图。揭阳至惠来高速公路工程建设标准化管理手册（一）（二）（试行版）。

1.3揭惠高速公路第A3合同段实施性施工组织设计。

2.工程概况

广东省揭阳至惠来高速公路是《广东省高速公路网规划（2004～2030年）》与《广东省东西两翼地区交通基础设施专项规划（2005～2010年）》中的联络线和加密线，是纵贯揭阳、汕头两市南北向的重要通道。

本合同段起讫桩号为K33+244.5～K38+335，路线全长为5.091km，本合同段属特大桥标，施工内容主要包括特大桥、大桥5090.5m/4座，设司马浦北枢纽互通立交、司马浦互通立交等共2处。司马浦2#高架桥三座特大桥及司马浦1#高架大桥，涵洞共5座，另外，还包括路基排水、沿线设施及其他工程。

其中，司马浦北枢纽互通立交（K33+244.5～K34+903.5）,主线桥长1659m，上部结构形式左幅为：11×25+5×30+4×25+11×

3

24.5+20+22.5+25+23.5+20+3×25+20+23+23+25+25×24.5预应力砼小箱梁+连续箱梁；右幅为：11×25+5×30+4×25+11×24.5+20.65+2×25+20.35+20+3×25+20+23+23+25×24.5预应力砼小箱梁+连续箱梁互通。本互通立交形式为涡轮型枢纽互通立交，主线及匝道上跨汕湛高速。

司马浦1#高架桥（K34+903.5～K35+743.5），桥长840m，上部结构形式为：30×25+25+40+25预应力小箱梁。

司马浦互通立交（K35+743.500～K37+220），主线桥长1467.5m。上部结构形式为：7×24.5+13×25+6×30+32×25预应力砼小箱梁。立交范围内设置匝道桥5座，涵洞4座。本互通立交主线上跨匝道，匝道上跨地方道路，与国道G324平交口处连接。

司马浦2#高架桥（K37+220～K38+335），桥长1115m。上部结构形式为：24×25+2×25+3×30+15×25预应力砼小箱梁。

预制梁由A5合同标段统一集中预制，本标段负责运输及安装。 本标段路基主要设置在司马浦互通立交匝道内，且均为填方路基，司马浦互通立交A～E匝道填方约为130752 m3，缺方由取土场调入。

互通区域内路基排水以集中排水为主，通过边沟、排水沟、涵洞等设施将流入路基范围内的水流引入沟。互通区匝道填方较高的路基段采用生态防护。在立交的内侧区域结合绿化设计，通过坡面修整放缓边坡，防止水流冲刷。

本标段软基处理主要采用CFG、袋装砂井、堆载预压，管桩等

4