工程机械底盘理论复习资料终极版

1、 工程机械从牵引性能分为：1牵引型机械2运输型机械3驱动型工作机械;工程机械底盘

理论与性能主要研究自行式牵引型机械；典型代表为铲土运输机械；

牵引性能：牵引型机械的发动机功率全部通过传动件—牵引元件—地面作用来推动工作装置的作业非牵引型机械的大部分功率通过内部传动系直接驱动工作装置，发动机与牵引系统为部分功率匹配；

负荷特点：牵引型机械为一种变化剧烈、波动大的非平稳随机载荷非牵引型机械为较平稳的载荷；

作业质量要求：牵引型机械一般无作业质量要求非牵引型机械要求作业时速度的稳定性，不允许速度与负荷之间的自适应性调节；

速度控制原理：牵引型机械功率输入控制，速度适应输出控制非牵引型机械为恒速控制。 2、 总热量不变时，定容加热部分越大，热效率越高；定压加热部分越大，则热效率越低。

因为在定容加热中，压力升高比随加热量增加而增大，当压缩比保持不变，压力升高比增大时，平均压力升高，而热效率不变。在定压加工中，预胀比随加热量的增加而增大，当压缩比和绝热指数不变时，预胀比增加，平均压力增加而热效率减少。

(动力半径指切线牵引力线到轮心的距离。在驱动轮相对于履带没有滑转的情况下，驱动轮轴心的速度即为车辆的理论行驶速度，此时：rK=ZKlt/2π)

3、 柴油机供油提前角的作用：发动机在作功行程时，活塞向上运动，在活塞到达上止点前，

油泵就会将燃油喷到气缸内，使燃料充分燃烧，以达到发动机最大功率。最佳提前角应达到的效果：能获得最大功率和最小燃油消耗率。 4、 由滚动阻力公式

可知当L/b越大，其滚动阻力越小；

由牵引力公式

可知当L/b增大，切线牵引力也随之增大； 由阻力矩公式

可知当L/b增大，转向阻力距增大，转向困难。

5、汽油标号是以辛烷值数值编号，辛烷值与汽油的抗爆性有关；

柴油标号是以凝点进行编号，与低温流动性有关。

（内部阻力：指驱动轮、引导轮、支重轮和拖链轮转动时轴承内部产生的摩擦力；以及它们与履带轨链接触和卷绕时所产生的摩擦力；卷绕履带时轨链销轴和销套之间嗦产生的摩擦力等。外部阻力：主要指地面土壤由于受到履带挤压而产生的变形阻力。当车辆前进运动时，履带前方区段与土壤接触部位因车辆重量而产生压陷变形，这一变形消耗了一定的能量而等效成为水平力，即车辆的外部滚动阻力。其中外部阻力是滚动阻力的主要部分。由于动力从驱动轮经履带驱动段传到接地段时，中间有动力损失，此损失即履带驱动段效率。）

6、负荷特性：柴油机转速一定时，其他性能指标随负荷变化的关系；

速度特性：柴油机的喷油泵油量调节拉杆一定时，柴油机主要性能、功率、扭矩、小时耗油量随转速变化的关系；

调速外特性：将调速手柄至于最大供油位置时的调速特性；

万有特性：全面的表现发动机性能参数间的性能。

（重量转移是指车辆在加速，制动，转弯的过程中，轮子受到的压力发生改变的现象。） 图：

7、发动机在动态波动负荷下工作时，曲轴转速的波动不利于发动机燃烧过程的形成和发展，进排气过程中的气流惯性、发动机零件的热惯性以及供油和调速系统的惯性改变了发动机工作过程的合理结构，所有这些都使发动机动力性与经济性下降。 参数:扭矩适应性系数意义：发动机对变负荷工况的适应能力

速度适应性系数意义：Kv越大，发动机转速自额定值下降到最大扭矩所对应转速期间释放的能力越大，改善机器的操纵性。

8、在选择何种标定功率作为发动机装车的额定功率时，应适当留有储备，而不能片面追求发动机的升功率和质量指标；

柴油机的转速不疑过低，否则会使体积庞大，质量增加，启动困难；

发动机扭矩适应系数最好能达到1.20—1.40；

发动机应备有全程调速器，不灵敏度应在0.01—0.03内，调速率在0.04—0.10之间； 应有较高的结构刚度，耐冲击和震动； 其应适合野外施工作业的要求；

冷却系统应对环境温度有良好的适应能力，在-40℃—40℃的条件下能可靠工作； 润滑系统应保证机器在30°—35°纵坡，15°横坡上有可靠的润滑作用； 启动方便，迅速，可靠；

若在高原作业，应配有增压发动机；

操纵简单，保养维修方便。

9、原则一：应以转换到变矩器输入轴上的发动机调速特性作为解决两者合理匹配的基础； 原则二：保证涡轮轴具有最大的输出功率；

原则三：适当地兼顾燃料经济型的要求，应尽量使变矩器的输入特性通过低油耗区。 公式

10、原则：①保证机械在突然超负荷时，首先发生行走机构的滑转，而不发生发动机熄火； ②发动机在额定工况下工作时，机械的行走机构在额定滑转率工况下工作，发动机额定功率决定的有效牵引力Fkρ

eH与行走机构额定滑转率决定的额定牵引力Fψ相等；

③铲土过程发动最大的铲掘力时，行走机构能在额定滑转率工况附近工作即Fx=FH。

方法：根据发动机的额定功率工况，行走机构的最大生产率工况，工作装置的平均最大工作阻力工况间的合理配置来确定牵引性能参数。

目的：充分发挥各总成本身的性能，从而使得机械有较高的技术经济指标。