架梁队跨铁路架梁施工方案

新建南广铁路 老马香双线特大桥

跨湘桂铁路架梁施工方案

中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3项目部

二0一0年六月十日

目 录

1、工程概况 ......................................................... 2 2、编制依据和原则 ................................................... 2 3、总体方案 ......................................................... 3 4、施工方法 ......................................................... 4 5、跨越湘桂铁路要点计划 ............................................. 7 6、架梁施工组织机构 ................................................. 8 7、施工前专题培训和安全教育 ......................................... 8 8、具体操作人员职责 ................................................. 9 9、施工配合 ......................................................... 9 10、劳力组织 ....................................................... 10 11、架梁期间通讯联络 ............................................... 10 12、安全保障措施 ................................................... 10 13、应急预案 ....................................................... 12 14、安全操作规程 ................................................... 16 15、安全卡控要点 ................................................... 19 16、跨湘桂铁路场地平面示意图 ....................................... 20

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跨湘桂铁路架梁施工方案

1、工程概况

新建南广铁路老马香特大桥与湘桂铁路在D1K3+637.362-D1K3+670.112处相交。老马香特大桥相交与湘桂铁路的里程为K663+335。线路交叉处设计采用1孔32米梁于老马香特大桥66#～67#跨越铁路，属于本桥架设的第59孔梁，桥下净空为9.5m。后张预应力混凝土简支箱梁梁高2.69m，梁宽12.2m，梁重714吨。

架梁作业由中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3标项目部架梁队负责，计划架设时间为2010年8月15日。 2、编制依据和原则

2.1依据：

2.1.1施工图设计文件；

2.1.2根据南广铁路公司工期要求及中铁十七局集团南广铁路NGZQ-3标项目部制定的计划工期；

2.1.3 现场实际调查及测量资料；

2.1.4 铁道部(铁办[2008]190号)《铁路营业线施工安全管理办法》； 2.1.5《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则》； 2.1.6《铁路运输安全保护条例》；

2.1.7《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）；

2.1.8《铁路技术管理规程》铁道部令第29号（2006年10月25日公布，2007年4月1日施行）；

2.1.9客运专线铁路施工技术指南体系，包括《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；

2.1.10客运专线铁路质量验收暂行标准体系，包括《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；

2.1.11《建设工程安全生产管理条例》。

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2.2原则：

（1）坚持“安全第一、预防为主”的方针，确保湘桂铁路运营和行车安全，严格执行要点、销点制度，同时合理配备劳动力、材料和机械设备；

（2）坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员、精良的机械设备进场，以提高机械化程度，加强劳动保护，降低施工人员的劳动强度；

（3）编制科学合理的施工组织设计，遵循技术可行、经济合理、安全可靠的原则，严格遵照有关文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制；

（4）合理组织、统筹安排、突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有线路和环境的影响；

（5）采取平行作业、流水作业、顺序作业法组织施工；坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍施工。

（6）投入的机械设备先检验合格并标定后使用，投入人员先培训达标后上岗，落实岗位责任制。

（7）施工过程遵守各项安全协议。 3、总体方案

3.1箱梁预制：箱梁在宾阳制梁场（D1K5+960～D1K6+460）预制和存放。 3.2箱梁垂直提升及运输：自预制梁场由提梁机提升并放到运梁车上。运梁在架梁前完成，不影响架梁。

3.3架桥机轨道：本架桥机轨道结构型式由8.9m、8.0m、4.0m、3.8m标准轨节、3.8m的支垫轨道节组成。架完一孔梁后，铺轨工班用移轨小车进行铺轨。轨道中心距允许最大偏差±1cm，线间允许最大高差±2cm。临时支点拆除、轨道按要求铺好后即可过孔，过孔时安排专人密切注意中车、后车的运行状况发现异常立即停车，架桥机过孔最快速度3m/min，前支腿从67#墩移至66#墩历时40分钟。

3.4箱梁纵向运输（喂梁）：箱梁运到位后，1#、2#桁车就位后安装2#桁

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