大盐公路（盐锅-柏岚子段）改扩建工程简本doc

本项目路线总里程为5.019公里，总投资估算金额为15332.6万元，其中包括建安费8325万元，征地动迁费4987.3万元，平均每公里造价3054.9万元。

本工程计划2010年12月开始动工，2011年12月末建成通车，施工总工期12个月。

3工程分析

(1) 施工期

噪声：主要来源于施工机械，如压路机、装载机、挖掘机等。这些机械在运行时距离声源5m处的噪声可高达76～90dB。

废气：沥青烟、施工粉尘

废水：施工人员生活污水、建筑材料雨水冲刷 固体废物：拆迁的建筑垃圾、施工人员生活垃圾 生态：道路沿线地表植被损失、水土流失 (2) 营运期

交通噪声：车辆行驶的交通噪声

大气：汽车车辆行驶排放尾气，包括氮氧化物、一氧化碳等

4 环境质量现状

4.1大气环境质量

本项目环境空气质量现状评价引用《国电电力旅顺热电厂新建工程环境影响报告书》中5#铁山街道监测点的现状监测数据，根据对监测数据的分析，对本项目周边环境空气现状质量进行评价。

测点的各项污染物一小时平均浓度和日平均值均满足《环境空气质量标准》中的二级标准。

4.1声环境质量

根据现场监测，本项目所有点位噪声监测值均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准的要求，沿线区域声环境质量状况良好。

5环境影响预测与评价

5.1 声环境影响评价

- 5 -

施工期：公路工程建设施工工作量大，而且机械化程度高，由此而产生的噪声对周围区域环境有一定的影响。相对营运期而言，建设期施工噪声影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。根据《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90），不同施工阶段作业噪声限值为：昼间70-75dB(A)，夜间55dB(A)。从表6.1-1可知：

①昼间施工机械噪声在距施工场地40m处和夜间距施工场地300m处符合标准限值。本项目施工场地位于公路交叉口处，距周围敏感点距离均大于40m以上，昼间噪声对周围声环境影响较小，夜间在正常情况下不进行施工。

②施工机械噪声夜间影响较重，应尽可能避免夜间施工。在无法避免时施工单位应提前三天到相关环保部门进行申请，并告知沿线居民，同时采取临时降噪措施，如安置临时围挡等削减噪声影响。

上述污染属于短期可逆的，在施工期结束后将消失。

营运期：在近地面1.5m高度各时段预测结果中，各敏感点夜间噪声超标较为普遍，超标1~10dB(A)左右，昼间超标主要集中在各时期盐场村距本项目45m以外1类区域和柏岚子小学路段远期时段。由于预测车流量超过现状车流量较多，导致各敏感点预测噪声值均超出现状背景噪声监测值。

通过对衰减断面的预测结果分析可知，昼间达标范围在165m，夜间在200m范围处未达到1类标准，本项目考虑实际情况，学校及村庄民宅均建有2m以上高度围墙或院墙，能够起到一定的消声作用，通过对围墙降噪效果进行预测，降噪效果可达到2~4 dB(A)，衰减断面达标距离缩短30m左右。围墙对柏岚子小学的隔声效果较为明显，昼间噪声在中期和远期均能够达标，由于学校夜间无敏感人群的特殊性，此处不考虑夜间噪声影响。

整个线路中，各敏感点均有不同程度的超标现象存在，超标范围为0~12dB(A)，根据各点超标情况，制定具体的噪声防护措施见环境保护措施章节。

5.2 环境空气影响评价

施工期：施工期对工程施工区域附近环境空气质量的污染，主要来自以下方面：

(一)、施工活动中产生的扬尘

⑴拆迁扬尘：拆迁工程应选择在无风或小风的天气进行作业，并及时回收和运走建筑废料，保证施工场地定期洒水，同时对运输建筑废料的车辆加盖篷布，

- 6 -

可在一定程度上降低拆迁过程中所产生的扬尘，减轻对周围环境空气的不良影响。

⑵运输车辆道路扬尘: 根据同类项目建设经验，施工区内车辆运输引起的道路扬尘约占场地扬尘总量的50%以上。道路扬尘的起尘量与运输车辆的车速、载重量、轮胎与地面的接触面积、路面含尘量、相对湿度等因素有关。由于本线路建设区域原有道路为沥青路面，硬化情况较好，且扩建道路不损坏原有路面，若在施工期间对车辆行驶的路面和部分易起尘的部位实施洒水抑尘（每天洒水4～5次），可使扬尘减少50～70%左右，可有效减轻施工扬尘对周围环境的不良影响。

⑶料场扬尘：在大风天气下砂石料起尘将影响下风向环境空气质量，会给此范围内的环境保护目标造成不利影响，因此本工程在施工过程中，砂石料应远离环境敏感点堆放，并且加盖帆布尽量将起尘量降到最低，从而减少其对周围环境空气质量的影响。

⑷施工作业扬尘：本项目主要材料集中供应，混合料和稳定料集中厂拌，施工现场作业扬尘主要由平整土地、取土、筑路材料装卸、桥面铺设等产生。因此本工程施工过程中，筑路材料装卸应远离村庄，平整土地时注意洒水抑尘，可有效减轻施工作业扬尘对敏感点的不利影响。

(二)、路面铺浇沥青等产生的沥青烟气

本工程在路面沥青铺浇施工中，将不可避免地影响工程附近村庄处的环境空气质量，但是路面铺浇工程工期较短，不会给沿线村庄带来长期不利影响。在路面铺浇过程中所产生的沥青烟气对工程沿线附近环境空气质量的影响是可以接受的。

施工期污染属于短期可逆的，随着工程的结束，上述污染将消失。 营运期：根据预测分析，汽车尾气主要污染物（CO、NO2）对周边环境影响较小，沿线区域的环境空气质量能够满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）的二级标准的要求。

5.3 生态环境影响评价

本项目各路段的施工和营运期，对线路所在区域以及线路周边区域的生态系统都存在着不同程度的破坏和扰动。

报告在现场勘查和资料调查的基础上得出以下结论：

- 7 -

⑴线路临时占地破坏的植物群落在人为的帮助下能够恢复到施工前的状态；线路永久占地破坏的植物群落消失，建设单位将在主管部门的指导下进行异地的补偿。

⑵由于上述植被群落的破坏以及营运期的交通影响会导致周边植物群落的生长、野生动物的栖息受到干扰。本项目既有道路运营多年，且野生动植物对环境改变具有较强的适应能力，有资料表明其将会在2-3年内适应变化的环境，重新建立系统的平衡稳定，所以本项目的改扩建及运营对动植物生态系统的影响在可以接受范围内。

⑶综合线路建设直接的生态影响和对周边生态系统的影响分析，本项目线路的建设对区域生态系统的影响是可以接受的。为了保证对生态影响的最小化，将在后面章节对现有生态保护措施进行分析并提出建议。

6污染防治措施

在施工期组织施工场地的合理布局，交通组织以及施工管理；合理安排施工时间将施工给周围环境带来的影响降到最低。

施工期按照辽宁省要求进行公路建设环境监理，随时监控施工阶段的环境问题以及环保措施实施建设情况。

项目营运期应加强散装物料运输车辆的管理，设置标牌控制危险品车辆的通行；协同园林部门加强公路两侧绿化，并做好维护和保养工作。

加强公路路面管理，经常修整路面，保持足够的平整度，以降低交通噪声的影响。超过噪声标准的路段，应采取合理的降噪措施，如加设隔声窗，修建隔声墙等，使之符合国家标准的要求。

7环境影响评价结论

项目无论在施工期还是在营运期，都不可避免地会对沿线以及周边的环境产生一定的影响，主要表现在对生态的破坏、大气和噪声的污染以及环境风险等方面。但通过分析可以看出，这些环境问题，在通过采取积极的防护措施、恢复措施和补偿措施的基础上，能够控制在可以接受的程度。

在项目的实施过程中，还需要通过完善环境监理等手段加强公路施工期及其

- 8 -

营运期的环境管理工作，将各项环境保护措施和生态破坏减缓措施落到实处。

综上所述，本项目的建设从环保角度分析是可行的。

- 9 -