包河大道监理规划

合肥市包河大道扩建工程 监理规划

目 录

一、工程概况???????????????????????1 二、监理服务的范围、监理目标和依据????????????4 三、项目监理机构组织形式及岗位职责????????????6 四、监理工作程序?????????????????????12 五、质量控制的工作任务与方法???????????????22 六、主要项目的质量控制??????????????????32 七、进度控制的任务与方法?????????????????61 八、投资控制的任务与方法?????????????????63 九、信息管理的任务与方法?????????????????66 十、合同管理的工作任务与方法???????????????68 十一、组织协调的工作任务?????????????????71 十二、安全生产、文明施工控制的任务、内容与措施??????72 十三、缺陷责任期的监理方法????????????????78 十四、监理工作制度????????????????????79 十五、关于编制《监理实施细则》的说明及计划????????82

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合肥市包河大道扩建工程 监理规划

监 理 规 划

一、工程概况

㈠工程名称：合肥市包河大道扩建工程

㈡建设单位：合肥市城建重点工程指挥部市政工程办公室 ㈢建设地点：合肥市 ㈣要求质量标准：优良 ㈤工期要求： 180天

㈥资金来源：政府投资 ㈦工程范围及特点：

1、 工程范围：包河大道扩建工程北接二环路，南接机场路。道路红线宽80M，绿线宽二环路至312国道为120M，312国道至终点为180M。全线在原道路两侧加宽，形成双向八车道的高速公路建设标准。在快车道两侧分别设置8.0米宽双向四车道辅道，作为沿线单位、个人车辆在指定位置进出包河大道的辅道，快车道和辅道之间采用分隔带隔离，从而减少交织点，并间隔一定距离设置出口。道路下穿312国道，原有312国道分离立交桥将根据新的设计断面进行拆除重建，新建四跨4*22.5米连续板桥，该桥的改建属于312国道的扩建工程。

2、 自然条件：

2.1 自然地理及气候、气象：

合肥地区位于北亚热带边缘，属于北亚热带季风气候，其特点：四季分明、气候温和、日光充足、雨量适中、无霜期较长。合肥市全年平均日照数为2218小时，年平均气温为15.7摄氏度，历史极端最高气温为41摄氏度，最低气温为-20.6摄氏度。一月份平均气温为1 .9摄氏度，七月份平均气温28.5摄氏度，无霜期245天，年平均降水量969.5毫米，降雨主要集中在三个时期，即春雨期（3月下旬至5月下旬）。梅雨期（6月中旬至7月上旬），秋雨期（8月中旬至9月下旬）。历年土地冻结深度6-8厘米，最大冻结深度11厘米。

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2．2场地条件：路线经过区域沿老路主要为路基填土和老路面，两侧分布有建筑物和耕地等。地形较为单一，起伏较小，地势整体呈南低北高。场地地貌单元为平原微丘地貌，微地貌。整条路线基本为岗地。

2．3工程地质：根据现场调查，野外编录，在勘探深度范围内揭露的底层主要为填筑，第四系全新统（Q4）粘性土。现将场地底层分4层自上而下分别为：

（1）一层路基填土：黄褐、杂黄色，中密状态，主要有可塑~硬塑状态的粘土、粉质粘土组成，表层一般为0.4m厚的密实二灰土，局部含少量碎石、砖砾。主要分布在大部分老路基上。

（1）二层路基填土：灰黄、灰色，松散~稍密状态，主要由可塑~硬塑状态的粘土、粉质粘土组成，表层一般为0.4m厚的密实二灰土，局部含少量碎石、砖砾。主要不拘于局部路段老路非机动车道外侧的路基上。

（1）三层素填土：黄褐、杂黄色，中密状态，主要有可塑~硬塑状态的粘土、粉质粘土组成，表层一般为0.4m厚的密实二灰土，局部含少量碎石、砖砾。主要分布在大部分老路基上。

（2）层粉质粘土：灰、深灰色，软塑~流塑状态局部含少量腐殖土物，主要分布于暗沟、暗塘存在的老路非机动车道外侧的路基下以及局部水塘中。

（3）层粘土：黄色、黄褐色等色，硬塑状态，含铁锰质结核以及少量高岭土，局部为粉质土，局部呈坚硬、可塑状态。该层是该地区分布最广的土层，绝大部分的路基都覆盖其上，本次钻探未穿透该层。

2.4地下水：该场地地下水类型以潜水和上层滞水存在，地下水潜水层水位大于0.5m而上层滞水较为丰富，埋深较浅，一般分布于地表以下0.5-3.0m。潜水为一般较稳定，而上层滞水水位受大气降水影响较大。

2.5岩土工程分析：（1）一层路基填土，在老路路基上范围分布，工程性质较好，紧密度不太均匀，可以在本次工程中加以压实利用：（1）二层路基填土，工程性质较差，局部地段含有垃圾等杂物，在设计施工时要将其清除；（1)三层素填土，各方面工程性质均好，可以在本工程中加以压实利用；（2）层粉质粘土，工程性质较差，在设计施工时要将其清除：（3）层粘土，

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硬塑状态为主，局部坚硬状态，局部表层较软，含铁锰质结核以及少量高岭土，通过实验结果统计发现，该层作为路基基础普遍具有膨胀性，因此不宜作为路基填料。

3、工程规模：本工程全长2.6公里。 4、技术标准和设计参数：

4.1道路等级：城市道路Ⅰ级主干路；

4.2设计车速：设计车速80公里/小时，辅路40公里/小时。 4.3 沥青混凝土路面交通等级：重；

设计荷载：机动车道：BBZ-100； 设计年限：道路工程：15年

5、道路工程设计：包河大道红线宽80米，主路为双向8车道，中间设置8米宽中央绿化带，两侧辅路分别为单向双车道，主路和辅路之间设4.5米绿化分隔带。纵断面设计充分考虑了与沿线两侧单位、街坊的顺街，以及有利于道路两侧地块开发的原则，尽量减少了填挖高度，同时保证区域内总体排水畅通。交口范围内按照交口竖向设计控制。全线地面道路最大纵坡为1.2%,最小纵坡为0.3%，跨线桥最大纵坡为3.104%。包河大道扩建工程新建雨排位于道路中心线两侧各22.5米，污排位于道路中心线两侧各28.5米，雨排、污排管径小于500M且覆土小于7M均采用塑料管，管径大于500MM或者管径小于500MM且覆土大于7M时采用钢筋混凝土管。

6、断面设计：

道路横断面型式为4m(人行道)+2.5m（非机动车道）+1m（机非隔离带）+8m（辅道）+4.5m（分隔带）+16m（快车道）+8m（中央分隔带）+16m（快车道）+4.5m（绿化分隔带）+8m（辅道）+1m（机非隔离带）+2.5m(慢车道)+4m（人行道），其中慢行一体为3.5m（慢车道）+3.0m（人行道）。

快车道和辅道结构层为：土基（30cm厚8%灰土改良）+30cm厚10%灰土+18cm厚水泥稳定碎石+18cm厚水泥稳定碎石+8cm粗粒沥青砼（AC—25C）+6cm中粒沥青砼（AC—20C）+4cm中粒改性沥青（AC-16C）。

辅道结构层为：土基（30cm厚8%灰土改良）+20cm厚10%灰土+30cm厚

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