路基路面答案（有简答题）

3、一定的，但不是过量的行车碾压对石灰土的强度形成是有利的。（√ ）

4、 粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的润滑作用，粘性土的压实效果比砂性土好。（ √）

5、水泥混凝土路面的胀缝中必须设拉杆。（X ）

6、石灰土强度高，板体性好，因而可用于高速公路路面的基层。（X ） 7、挡土墙与其它石砌防护体的根本区别就在于其砌筑方式和厚度不同。（X ） 8、半刚性材料的容许拉应力由公式 计算，其中 为该材料的劈裂强度。（√ ） 9、锚定板式挡土墙适用于作路堑墙。（√ ）

10、浸水挡土墙设计时，除了考虑一般挡土墙所作用力系外，还应考虑水对墙后填料的影响。（√ ）

11、选择沥青面层各层级配时，应至少有一层是Ⅰ型密级配沥青层，以防止雨水下渗。（√ ）

l2、一般情况下，路堤和路堑采用折线形边坡时，均为上边坡陡于下边坡。 （X ） 13、 路面设计时，将不同轮载的作用次数换算成标准轴载当量作用次数是按路面损坏等效的原则进行的。（√ ）

14、路面单位宽度上受到的轮载作用次数同车道宽度范围内轴载总作用次数之比，称为轮迹横向分布系数。（X ）

15、土工织物只能处理软土地基。（X ） 三、名词解释（每题4分，共20分）

1、路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10－1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。

2、压实度：现场干密度与室内最大干密度的比值，用百分数表示。

3、半刚性基层：采用无机结合料稳定粒料或土，且具有一定厚度的基层结构。

4、当量轴次：按路面损坏等效原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。

5、翘曲应力：水泥混凝土路面面板，当板顶与板底存在温度差，其胀缩变形不同时，因板的自重、地基反力和相邻板的嵌制作用，使板翘曲变形受阻，从而在板内产生的应力称为翘曲应力。

四、问答题（共35分）

1、简述半刚性基层材料的优、缺点。（5分）

半刚性基层具有一定的板体性、刚度、扩散应力强，且具有一定的抗拉强度，抗疲劳性强度，具有良好的水稳性特点。它的缺点：1）不耐磨，不能作面层；2）抗变形能力低，因干、温缩全开裂；3）强度增长需要一定龄期。

2、路基干湿类型分为哪几类，如何确定？ （5分） 干燥、中湿、潮湿、过湿。 用土的稠度Wc确定。

3、路基边坡稳定分析有哪几种方法，各适应什么场合？稳定系数K的含义？（8分） 力学分析法（数解法、图解法或表解法）和工程地质法。 （一）力学分析法

直线法适用砂类土，土的抗力以内摩擦为主，粘聚力甚小。边坡破坏时，破裂面近似平面。

圆弧法适用于粘性土，土的抗力以粘聚力为主，摩擦力甚小。边坡破坏时，破裂面近似圆弧形。

（二）工程地质法

根据不同土类及其所处的状态，经过长期的实践和大量的资料调查，拟定边坡稳定值参考数据，在设计时，将影响边坡稳定的因素作比拟，采用类似条件下的稳定边坡值。 直线法中 K＝F/T 圆弧法中 K=Mr/Ms

4、路面有哪些类型？分别说明其特点（7分）

路面类型可以从不同角度来划分，但是一般都按面层所用的材料区划，如水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面等。但是工程设计中，主要从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。

柔性路面总体刚度较小，易产生较大的弯沉变形，路面结构本身的抗弯拉强度较低。 刚性路面抗弯拉强度高，并且有较高的弹性模量，呈现出较大的刚性。 半刚性路面处于柔性和刚性之间。

5、简述我国现行柔性路面设计理论和方法？画出设计计算图，指明计算点位；模量类型与层间接触条件（10分）

我国现行柔性路面设计理论采用双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计沉值为路面整体刚度的设计指标，包括路面弯沉，拉应力和面层剪应力的计算。具体示意图见书本。A点使路表弯沉的计算点，位于双圆均布荷载的轮隙中间，验算沥青混凝土层底拉应力时，应力最大点在B和C两点之间。

采用层间完全连续的条件。

课程名称：路基路面工程 试卷编号：06 一、选择题（单选与多选题，每题1分，共15分）

1、影响路基稳定性的自然因素有（ ①②③ ）

①地形 ②地质条件 ③植物覆盖 ④荷载作用 2、按排水通道构成，可将渗沟分为：（ ②③ ）

①填石渗沟 ②管式渗沟 ③洞式渗沟 ④有压力渗沟

3、从降低地下水位效果、方便施工和养护维修上看，用于降低路基下地下水位的渗沟宜设置在（ ③ ）

①路中线以下 ②路肩下 ③路基边沟下 ④路基边沟外 4、公路排水中地表排水包括（ ①③ ）

①路面排水 ②中央分隔带排水 ③坡面排水 ④路面结构层内排水 5、公路设计的技术标准有哪几类（ ①③④ ）

①线形标准 ②汽车标准 ③载重标准 ④净空标准 6、沿河路堤冲刷防护的措施有（ ①②③④ ）

①植物防护 ②砌石和抛石防护 ③石笼防护 ④土工模袋防护 7、按《公路自然区划标准》全国范围共分为（ ② ）个一级区。 ① 6 ② 7 ③ 8 ④ 52 8、路面设计一般要求路基处于（ ④ ）

①过温状态 ②潮湿状态 ③中湿或潮湿状态 ④干燥或中湿状态 9、碎石路面和基层的强度是靠（ ③ ）原则形成的。 ①密实 ②级配 ③嵌挤 ④板体 10、 以下属于无机结合料的有（ ①②③ ）

①水泥 ②石灰 ③粉煤灰 ④乳化沥青 11、沥青混凝土路面是按（ ①③ ）进行筑做的。

①嵌挤原则 ②稳定原则 ③密实原则 ④嵌挤加稳定原则 12、下列路面破损中，哪些属于功能性做坏（ ③④ ） ①断裂 ②弯沉过大 ③不平整 ④表面光滑 13、《公路水泥混凝土路面设计规范》规定路面板中产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为（ ④ ）

①板中部 ②板角处 ③横缝边缘中部 ④纵缝边缘中部

14、 挡土墙在墙背土体作用下，墙身无任何位移，墙前填土处于弹性平衡状态，此时墙身受到的土压力是（ ① ）

①静止土压力 ②主动土压力 ③无土压力 ④被动土压力

15、汇集路基下含水层的水并将它引至更下一层含水层，用于疏干路基的地下排水结构物是（ ④ ）

①暗沟 ②渗沟 ③盲沟 ④渗井 二、判断题（每题1分，共15分）

1、用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。 （ √ ） 2、车速越高，平整度越好，变异系数越大。 （ × ） 3、沥青混合料是温度敏感性材料，抗拉强度与温度有关。（ √ ） 4、所有季节性冰冻地区的道路都会产生冻胀与翻浆。（ × ） 5、流塑与流动状的分界值为Wc=0，Wc>0时，土处于不可塑状态。（ × ） 6、垫层的主要功能是承受车辆荷载的垂直力。（ × ） 7、路拌沥青碎石可用于高速公路面层。（ × ）

8、我国公路与城市道路路面设计规范中以120KN作为设计标准轴重。（ × ）

9、轴载等效换算的原则是同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。（ √ ）

10、盐渍土用以填筑路基时必须采用相关技术措施加以处治。（ √ ） 11、为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。（ √ ） 12、当工作区深度大于路基填土高度时，只需压实路堤工作区即可。（ × ） 13、承载板直径越小，测的地基反应模量K值越大。 （ √ ） 14、劈裂试验是用来测定材料的抗剪强度的。（ √ ）

15、适当提高路基，可防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围（ √ ）

三、名词解释（每题3分，共15分）

1 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。

2 边沟：设置在挖方路基的路肩外测或低路堤的坡脚外测，多与路线中心线平行，用以汇集和排除路基范围和流向路基的少量地面水。

3 CBR：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。

4 累计当量轴次：按路面损坏的等效原则，将不同车型，不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数，再根据确定的交通量年平均增长率r和设计年限计算的累计当量轴次。

5 沥青混凝土路面：是指用沥青混凝土作面层的路面。 四、问答题（共55分）

1、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？（10分） 常见的破坏形式：1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜；

2、简述路基施工的基本方法有哪五类？施工前的准备工作主要包括哪三个方面？（10分）路基施工的基本方法：人力，简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法

施工准备工作包括：组织准备工作，技术准备工作，物质准备工作。 3、对路面有哪些基本要求？（4分）

具有较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性，耐磨，不透水，表面还应具有良好的抗滑性和平整度。

4、试列出半刚性材料的基本特性和通常的种类？（6分）

半刚性材料基本特性：稳定性好，抗冻性能强，结构本身自成板体，强度和模量随龄期的增长而不断增长，抗拉强度远小于抗压强度，具有温缩和干缩性。 通常的种类：水泥稳定类材料，石灰稳定类材料，工业废渣稳定类。 5、简述高速公路的特点？（10分）

高速公路的特点：设计指标高，交通全封闭，行车速度高。

6、 路基防护工程与加固工程有何区别，试列举常用的防护措施？（5分）

防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。 常用的防护措施：种草，铺草皮，植树，砂浆抹面，勾缝，护面墙等。

7、沥青路面的破坏状态有哪些？对应的应采用哪些控制指标？我国沥青路面设计采用那些指标？（10分）

沥青路面的破坏状态有：沉陷，车辙，疲劳开裂，推移，低温缩裂；

采用的控制指标：垂直压应力或垂直压应变；各结构层包括土基的残余变形总和，路基表面的垂直应变；结构层底面的拉应变或拉应力不超过相应的容许值控制设计；面层抗剪强度标准控制设计；设计弯沉值和层底拉应力；

我国沥青路面设计采用的控制指标：设计弯沉值和层底拉应力。

课程名称：路基路面工程 试卷编号：07

一、选择题（单选与多选题，每题1分，共15分） 1、影响路基稳定性的自然因素有（ ①②③ ）

①地形 ②地质条件 ③植物覆盖 ④荷载作用

2、对浸水路堤进行边坡稳定性验算时，下面哪种填料填筑的路堤在洪水位骤降时，需要考虑动水压力（ ①③ ）

①不易风化的岩块 ②渗水性好的砂、砾石土 ③中等渗水土，如亚砂上、亚粘土 ④压实良好的粘性土

3、公路自然区划中二级区划是以潮湿系数Ｋ为主要指标，Ｋ是表示：（ ④ ） ①平均相对含水量 ②年蒸发量／年降雨量 ③年降雨量 - 年蒸发量 ④年降雨量／年蒸发量

4、下列沥青类路面中，哪一种结构是采用层铺法施工的（ ④ ） ①沥青砼 ②沥青碎石 ③SMA ④沥青贯入式 5、下列路面破损中，哪些属于功能性做坏（ ③④ ） ①断裂 ②弯沉过大 ③不平整 ④表面光滑

6、路面代表弯沉值检测时，当沥青层厚度小于、等于（ ① ）cm时，可不进行温度修正。