本田汽车ABS制动系统论文

10 11 白/黑色 黄/黑色 黑色 棕色 绿色 STOP（制动） IG2（点火2） 检测制动开关信号 系统启动电源 10与搭铁之间 11与搭铁之间 12与搭铁之间 14与搭铁之间 16与搭铁之间 17与18之间 12 14 16 GND4（搭铁线4） 提供搭铁 SCS（维修检查检测维修检查插头信信号） 号 MCK（电机检查） 检测回油泵电机驱动信号 RLW（+）（左后车轮正极） RLW（-）（左后车轮负极） RRW（+）（前右车轮正极） RRW（-）（右后车轮负极） FSR（失效保护继电器） DLC（数据传输插头） 检测左后车轮转速传感器信号 松开制动踏板 踏下制动踏板 点火开关ON（II） 点火开关START（III） — SCS短路插头连接 SCS短路插头断开 回油泵电机接通 回油泵电机关闭 拆下MCK熔断丝 车轮以每秒1圈的转速转动 蓄电池电压 <0.3 蓄电池电压 <0.3 <0.3 <0.3 ≈10 蓄电池电压 <0.3 ≈10 ≤0.053(交流电压) 17 18 19 20 21 22 浅蓝色 灰色 绿/黄色 蓝/黄色 黑/绿色 浅蓝色 检测右后车轮转速传感器信号 19与20之间 车轮停止转动 0.25~1.15 驱动失效保护继电器* 21与搭铁之间 连接HONDA PGM检测— 仪 ABS报警时 ABS正常时 — <0.3 ≈11 — *在ABS系统发生故障时,失效保护继电器将被断开以切断电磁阀及回油泵电机继电器的电源。

5．2 ABS控制装置12芯插头的布置及检测要求

ABS控制装置12芯插头各连接端子的布置如图8-13所示，检测要求如表8-5所列。

8-13 ABS控制装置12芯插头各连接端子的布置 表8-5 ABS控制装置12芯插头的检测要求 端子号 导线颜色 端子信号名称 端子功能 端子 检测要求 条件：点火开关ON（II） 规定电压，V 1 2 3 4 5 6 7 蓝/WALP(警告灯) 白色 驱动ABS指示灯 黑色 GND1（搭铁线1） 提供搭铁 黄/白色 黄/蓝色 黄/绿色 黄/黑色 黑色 RR-OUT（右后轮排油电磁阀） FL-OUT（左前轮排油电磁阀） RL-OUT（左后轮排油电磁阀） FR-OUT（右前轮排油电磁阀） GND2（搭铁线2） 驱动右后轮排油电磁阀 驱动左前轮排油电磁阀 驱动左后轮排油电磁阀 驱动右前轮排油电磁阀 提供搭铁 1与搭ABS指示灯亮 铁之间 ABS指示灯灭 2与搭— 铁之间 3与搭ABS指示灯灭 铁之间 4与搭铁之间 5与搭ABS指示灯亮 铁之间 6与搭铁之间 7与搭— 铁之间 4~6 <0.3 <0.3 蓄电池电压 <0.3 <0.3 8 红/白色 9 红/蓝色 10 红/绿色 11 红/黑色 12 黄/红色 RR-IN（右后轮进油电磁阀） FL- IN（左前轮进油电磁阀） RL- IN（左后轮进油电磁阀） FR- IN（右前轮进油电磁阀） PMR（回油泵电机继电器） 驱动右后轮进油电磁阀 驱动左前轮进油电磁阀 驱动左后轮进油电磁阀 驱动右前轮进油电磁阀 驱动回油泵继电器 8与搭铁之间 9与搭铁之间 10与搭铁之间 11与搭铁之间 12与搭铁之间 ABS指示灯灭 蓄电池电压 ABS指示灯亮 <0.3 ABS指回油泵电机示灯灭 接通 回油泵电机断开 ABS指示灯亮 <10 蓄电池电压 <0.3 六、ABS系统故障检测诊断

根据ABS故障代码查寻故障内容后，如要确诊具体故障部位，还需按下述方法进行检测诊断。

（一）在接通点火开关ON(II)时，ABS指示灯不亮故障的检测诊断

在接通点火开关ON(II)时，ABS指示灯应连续点亮(2s)两次并随后自行熄灭。若ABS指示灯一直不亮，则应按如下方法进行故障分析。

(1)检查ABS指示灯的电源电路：接通点火开关ON(II)，检查制动系统指示灯是否点亮。如果不亮，则说明ABS指示灯电源电路有断路故障 (因两指示灯共用电源电路，参见ABS控制电路图)。此时应检查:

①备用灯熔断丝(7.5A)是否熔断。

②备用灯熔断丝与仪表板总成之间的导线是否断路。

③驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒内部电路是否断路。

(2)检查ABS控制装置：如果步骤（1）的检测结果为制动系统指示灯点亮，则应关闭点火开关，断开ABS控制装置12芯插头，再接通点火开关，检查ABS指示灯是否亮起。如此时ABS指示灯点亮，则检查ABS控制装置插头是否松动。必要时使用一确认无故障的ABS控制装置选行替换，并再次检查。

(3)如经步骤(2)检查ABS指示灯不亮，则检查仪表板总成内的ABS指示灯灯泡是否损坏。若是，则更换ABS指示灯灯泡。

(4)若ABS指示灯灯泡正常，则检查WALP电路是否对车体地线短路：断开仪表总成的16芯插头，如图8-14所示，用万用表Ω档检查其10号端子与车体搭铁之间的导通情况。若导通，则说明仪表总成与ABS控制装置之间有短路故障。

图8-14 用万用表Ω档检查仪表总成的16芯插头10号端子与车体搭铁之间的导通情况 (5)如步骤(4)的检查结果为不导通，则检查ABS指示灯GND电路是否断路：关闭点火开关，连接仪表总成的16芯插头，然后如图8-15所示使用一跨接线将仪表总成22芯插头的16号端子与车体搭铁线相连接，再接通点火开关ON(II)。察看ABS指示灯是否点亮。若此时ABS指示灯点亮，则说明仪表总成与车体搭铁线之间的导线有断路故障，或者搭铁线

(G501)有搭铁不良的故障；若此时ABS指示灯不亮，则说明仪表总成中的印刷电路板有故障，应予更换。

图8-15 用一跨接线将仪表总成22芯插头的16号端子与车体搭铁线相连接 （二）ABS指示灯不熄灭（无故障代码DTC）故障的检测诊断

如在接通点火开关ON(II)后，ABS指示灯一直点亮不熄灭，或者汽车在运行过程中ABS指示灯点亮，当按规定方法连接SCS短路插头后，系统无故障代码显示。此时应按下述方法进行检测诊断。

(1)检查仪表板下熔断丝/继电器盒内的加热器控制熔断丝(7.5A)是否正常，并视情予以更换。更换后并再次检查ABS指示灯及故障代码情况。 (2)若该熔断丝正常，则检查GND电路是否断路：如图8-16所示，使用一跨接线将ABS控制装置22芯插头的1号端子与车体搭铁线相连接。并接通点火开关ON(II)。若此时ABS指示灯熄灭，则说明ABS控制装置与车体搭铁之间的导线有断路故障，或者G304处的搭铁线有接触不良的故障。

图8-16 使用一跨接线将ABS控制装置22芯插头的1号端子与车体搭铁线相连接

(3)若经步骤(2)检查指示灯仍不熄灭，则如图8-17所示用万用表V档检测ABS控制装置22芯插头的11号端子与车体搭铁之间的电压。若检测的电压不为蓄电池电压，则说明加热器控制熔断丝(7.5A)与ABS控制装置之间的导线有断路故障。

图8-17 用万用表V档检测ABS控制装置22芯插头的11号端子与车体搭铁之间的电压 (4)若经步骤（3)检测的电压为蓄电池电压，则如图8-18所示使用一跨接线将ABS控制装置12芯插头的1号端子与车体搭铁线相连接。若此时ABS指示灯熄灭，则应检查ABS控制装置插头是否松动，必要时使用一确认无故障的ABS控制装置进行替换，并再次进行检查。

图8-18 使用一跨接线将ABS控制装置12芯插头的1号端子与车体搭铁线相连接 (5)若经步骤 (4)的检查ABS指示灯仍不熄灭，则如图8-19所示使用一跨接线将仪表总成16芯插头的10号端子与车体搭铁线相连接。若此时ABS指示灯熄灭，则说明仪表总成与ABS控制装置之间的导线有断路故障；若此时ABS指示灯仍不熄灭，则说明仪表总成中的印刷电路板有故障，应予更换。

图8-19 使用一跨接线将仪表总成16芯插头的10号端子与车体搭铁线相连接 （三）故障代码11、13、15或17的检测诊断

如果ABS指示灯闪示的故障代码为11、13、15或17，则说明车轮轮速传感器有短路或断路故障，各故障代码对应的故障轮速传感器及其相应的端子如表8-6所列。故障代码的检测诊断方法如下:

表8-6 故障代码对应的故障轮速传感器及其相应的端子

故障代码DTC 相应端子 （+） （-） 11（右前轮） 9#：右前轮（+） 8#：右前轮（-） 13（左前轮） 7#：左前轮（+） 6#：左前轮（-） 15（右后轮） 19#：右后轮（+） 20#：右后轮（-） 17（左后轮） 17#：左后轮（+） 18#：左后轮（-） （1）拆开ABS控制装置的22芯插头，再起动发动机，如图8-20所示用万用表V档检测故障代码对应的轮速传感器电路(+)端子与车体搭铁线之间的电压。若被测轮速传感器的该电压值≥2V，则说明ABS控制装置与相应轮速传感器之间的(+)电路导线有短路故障。

图8-20 用万用表V档检测故障代码对应轮速传感器电路(+)端子与车体搭铁线之间的电压 (2)若上述检测的电压值正常(即<2V),则如图8-21所示用万用表Ω档检查相应轮速传感器电路(+)端子与车体搭铁线之间的导通情况。若为导通，则说明ABS控制装置与故障代码对应的轮速传感器之间的(+)或(-)电路导线有短路故障，或者轮速传感器故障(应视情更