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内蒙古工业大学能源与动力工程学院毕业论文
2.4 汽车空调系统分类（按驱动方式分）
2.4.1.独立式空调：
一般用于长途冷藏货运、高地板大中巴等车以及其他专用车辆。有专门的副发
动机驱动整个空调系统的运行。独立式空调单独用一个发动机带动压缩机，其制冷系统不受主发动机的影响。由于需要两台发动机，燃油消耗高，成本较高，结构复杂，并且其维修及维护困难，发动机配件不易获得，占用空间大；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。优点是在汽车怠速行驶或停止时，制冷系统能够正常运行。
2.4.2.非独立式空调：
直接利用汽车的发动机来驱动空调系统压缩机。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。断开电源时，离合器断开，压缩机停止运转，停止制冷，接通电源时，压缩机电磁离合器吸合，系统开始制冷调节温度，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。缺点是：由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量
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受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），已逐渐成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、小型客车、货车常使用这种空调。
2.5 汽车自动空调系统
汽车自动空调系统指的是根据设置在车内外的各种温度传感器的输出信号，由ECU中的微机进行平衡温度的演算，对进气转换风扇、送气转换风门、混合风门、水阀、加热继电器、压缩机和鼓风机等进行自动控制，按照乘客的要求，使车厢内的温度和温度等小气候保持在使人体感觉最舒适的状态。自动空调控制系统的传感器一般有车厢内温度传感器、车厢外温度传感器、蒸发器温度传感器、太阳能传感器、水温传感器等。其中水温传感器位于发动机出水口，它将冷却水温度反馈至ECU，当水温过高时ECU能够断开压缩机离合器而保护发动机，同时也使ECU依据水温控制冷却水通往加热芯的阀门。各个传感器将温度信息反馈到ECU，ECU通过“混合风档”的冷暖风比例而控制空气流的温度，例如当温度过低时ECU指令冷气流经加热芯升温，当温度过高时则增大冷气，当车厢内温度达到预定值时，ECU会发出指令停止“混合风档”伺服电动机运转。同时，ECU还通过“方式风档”伺服电动机控制气流流向，确定出风口的吹风角度。
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第3章 汽车空调的检修
3.1汽车空调检修的基本工具
3.1.1.修理空调器的常用工具
基本工具是在维修和保养过程中要进行一些基本操作时所要用到的工具，这些工具也是汽车维修中所必须用到的工具，因此无需另行配备，这类工具包括: 各种类型和型号的扳手，如活板手、梅花扳手、套筒扳手、内六角扳手、呆扳手等；各种旋具，包括各种规格的一字型和十字星旋具；各种锉刀，包括圆锉、方锉、扁锉、整形锉、三角锉等；钢锯，各种钳子，包括电工钳、鱼口钳、尖嘴钳、克丝钳、卡簧钳、剥线钳等；榔头，包括木榔头和铁榔头；起拨器；千分垫；尖冲等。 专用工具是指在对空调系统进行维修时所需的专门工具。 （1）管割刀。管割刀是用于切割制冷剂管的专用工具。
（2）扩口器。用于管子在与雏形面接头连接时，或两管相连焊接时，需对管端口进行处理。
（3）弯管器。对于小管径的铜管，如需弯曲，可用弯管器加工。
（4）维修专用成套工具，是指一套汽车空调维修专用工具，它被装在一个工具箱内，便于携带及保管。
3.1.2.维修设备
（1）常用设备
在系统的保养和维修中有时要对电路、管路、接头等进行检测和焊接，有时要对部件局部加热，有时制冷剂加注时要知道质量，因此磅秤、万用表、兆欧表、电烙铁、喷灯、焊具、手电钻及各种规格的钻头等常用设备是不可少的。 （1）专用设备
歧管压力表组：歧管压力表组是汽车空调系统中必不可少的设备，无论是系统抽真空、加注制冷剂、添加冷冻机油，还是系统故障检查和排除都离不开歧管压力表组。
制冷剂注入阀：目前，为便于充注，市场上出现灌装制冷剂，但它必须有一只注入阀配套才能开关使用。注入阀的结构主要由蝶形手柄、螺纹接头、盘形锁进螺母和阀针组成。
检修阀门：对空调系统进行检测和维修时要用到检修阀门，通过检修阀门可对系统进行抽真空、加注或排出制冷剂、检测系统压力等操作。检修阀门有检修阀和气门阀两类。
真空泵：空调系统初次加注制冷剂前，或拆卸更换系统零部件后，必须对系统进行抽真空操作，然后才能注入制冷剂。抽真空的目的是把系统中的水分和空气排出。抽真空并不能直接把系统中的空气和水分排出，而是系统内产生真空后降低了水的沸点，水在较低的温度下沸腾或，汽化，以蒸汽的形式从系统内抽出。真空泵是系统抽真空的必须要用到的设备。
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制冷剂检漏仪：空调系统充注制冷剂后，如有泄漏，可用检漏仪检测。常用检漏仪有两种：一种是卤素检漏仪，一种是电子检漏仪。
3.1.3.维修材料及连接配件
为满足维修的需求，一些维修材料及连接配件是必备的。 1.制冷剂
根据我国目前汽车空调使用制冷剂的状况，应当备有R12及R13
4a两种制冷剂。其灌装形式有一磅（400g左右）小罐装；其质量有4.5kg、6.8kg、11.3kg、13.6kg几种，钢瓶可反复使用。制冷剂钢瓶应直立存放在干燥、通风、阴凉处，并应标清楚，分类保管，防止混用。 2.冷冻机油
针对R12制冷系统，应使用矿物油：
国产冷冻机油主要牌号有：HD-13、HD-18、HD-25、HD-30、HD-40等。 进口冷冻机油主要有：SUNIS 03GS、SUNIS 04GS、SUNIS 05GS等。 针对R134a的制冷剂系统，应使用合成油：
目前合成油主要有PAG（多元醇类）和POE两种，多为进口机油。 PAG：如SP10用于涡旋式压缩机，SP20用于斜盘式压缩机。 POE：如SW10、SW22、SW100等。
冷冻机油牌号越高，黏度越低。不同形式的压缩机，所用冷冻机油的牌号也不同，不可互换使用。制冷系统所使用的制冷剂类型不同，也必须使用相对应的冷冻机油，不可交叉或混用。
3.连接件
（1）软管。一般轿车用6号、8号软管；或8号、10号软管。其中，为保证气态制冷剂有足够的通路截面积流入压缩机，低压管路所用软管直径最大，而高压管路所用软管直径较小。
（2）连接头。用于连接制冷剂软管和空调系统其它部件的金属接头一般有两种形式：一种是SAE扩口型接头，另一种是O形圈接头。
（3）密封圈。O形密封圈以其形状而命名，它是制冷系统管路连接中不可缺少的密封件。
3.2汽车空调制冷系统检修的基本操作
3.2.1.制冷系统工作压力的检测
（1）将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果手动阀，应使阀处于中位。（2）把歧管压力计上的两个手动阀关闭。（3）为了使系统内侧的制冷剂将高低压注入软管内的空气排出，用手拧紧歧管压力计上的高低压注入软管的联接螺母，然后再将联接螺母拧紧。（4）起动发动机并使发动机转速保持在1000~1500r/min，然后打开空调A/C开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。（5）关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。（6）把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为270C时，运行5min后出风口温度应接近
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