不同催化裂化工艺简介

1．MGG和ARGG

MGG和ARGG是采用专用催化剂和相应的工艺操作条件，通过提升管反应器最大量生产低碳烯烃（主要是丙烯）和高辛烷值汽油的催化裂化工艺。

典型工艺条件：MGG反应温度530℃、剂油比7.8、回炼比0.15；ARGG反应温度530℃、剂油比8、反应时间3～4s、回炼比0.1～0.3。

工艺特点：（1）油气兼顾，既大量生产液化石油气又大量生产高辛烷值汽油。以石蜡基原油的（VGO）为例，MGG工艺技术液化石油气产率可达34％，汽油产率46％，汽油（RON）92～94，诱导期500～1000min。ARGG的（LPG）产率达25％～30％（其中丙烯含量为40％），汽油产率41％。（2）原料广泛，可以加工多种原料油，如蜡油、掺渣油、常压渣油或原油等重质原料油。（3）采用活性高、选择性好、抗金属污染能力强、具有特殊反应性能的RMG、RAG系列催化剂。（4）适宜的工艺操作条件与专用催化剂配合实现了正常裂化和过裂化的有效控制，在转化率远高于一般催化裂化情况下，汽油安定性好，焦炭和干气无明显增加。（5）操作灵活，可根据市场变化的需要，通过改变工艺条件来调节汽油、轻柴油和液化石油气的产品分布。 2.DCC－Ⅰ及DCC－Ⅱ

DCC－Ⅰ工艺是以蜡油为原料，在CRP－1专用催化剂及相应操作条件下，用提升管加床层反应器最大量生产丙稀的催化裂化工艺。在采用较低操作压力、适量注汽、适当空速及540～560℃操作条件下，丙烯产率可达13％～23％，丁烯产率10％～17％，乙烯产率3.5％～6％。

DCC－Ⅱ工艺是以重质油为原料，在CIP－1专用催化剂及较缓和操作条件下，用提升管反应器多产丙烯和异构烯烃，同时兼顾生产汽油的催化裂化工艺。最大异构烯烃兼顾汽油方案，原料油特性因数为12.6，反映温度505℃下，丙烯产率可达12.52％，异丁烯产率11.23％，异戊烯产率8.67％，汽油产率40.98％，汽油辛烷值（RON）95.8。 3.MIO

MIO是最大量生产异构烯烃的催化裂化工艺。该工艺以掺部分渣油的重质馏分油为原料，使用RFG专用催化剂，在提升管反应器较缓和操作条件下，最大量生产异丁烯、异戊烯和高辛烷值汽油。RFG催化剂选用新型催化材料和专利分子筛。具有良好的异构烯烃选择性和抑制氢转移反应能力，增加一次反应能力，抑制二次裂化深度。在原料油残碳为3％，反应温度530℃条件下，异丁烯＋异

戊烯产率达10.18％，丙烯＋异构烯烃产率达40.74％。液化石油气异丁烯浓度为13.9％，丙烯浓度39.2％。汽油异戊烯浓度达12.7％，汽油RON94.6。 4.MGD

MGD是增产液化石油气和轻柴油、并有一定幅度降低汽油烯烃作用的催化裂化工艺技术。将原料油中的轻、重组分（蜡油和常渣）分层进料，进行选择性裂化反应。重质原料油要求在较高苛刻度下反应，在提升管下部喷嘴进入。轻质原料油在提升管上部喷嘴进入，在低苛刻度下进行反应，同时增加下部重质油的裂化深度并协调轻柴油馏分的生产和保留率。在提升管底部回炼粗汽油，一方面降低汽油烯烃含量，另一方面改善重油反应环境。MGD专用催化剂RGD－1具有大、中孔结构的担体和具有二次孔分布的超稳Y型分子筛，是提高重油转化能力及提高轻柴油和液化石油气产率的基本材料，通过调节超稳Y型分子筛的酸强度以控制轻柴油馏分的再裂化，保证提高轻柴油和液化石油气产率及降低汽油烯烃含量的综合效果。

技术特点：（1）采用粗汽油控制裂化工艺技术，通过粗汽油回炼一方面使汽油中的低碳烯烃裂化及部分烯烃芳构化，达到降烯烃和提高辛烷值的双重目的；另一方面改善重油反应环境提高轻柴油生成量和保留度。（2）重质原料油在提升管下部喷嘴进入，轻质原料油在提升管上部喷嘴进入，提高提升管下部的苛刻度。（3）常规催化裂化只需要少量改造，便可灵活的增产轻柴油和液化石油气，同时汽油烯烃含量可降低4～6个百分点。（4）总液体（轻柴油＋汽油＋液化石油气）收率与常规催化裂化相当。（5）RGD-1专用催化剂具有优良的重油转化能力和抗金属污染能力，产品的选择性好，干气和焦炭选择性好。（6）具有操作灵活性和产品灵活性。可以进行汽油方案、轻柴油方案、液化石油气及液化石油气＋轻柴油等方案操作。（7）汽油降烯烃的同时，汽油芳烃和异构烷烃增加使RON和MON不降低甚至提高。典型操作条件：反应温度500～505℃、总进料剂油比6.4、下层进料剂油比9.6、粗汽油剂油比56。 5.MIP

MIP是一种多产异构烷烃，降低汽油烯烃含量的催化裂化工艺。该工艺保留了提升管反应器高反应强度，又能够促进某些二次反应多产异构烷烃和芳烃。MIP反应器特点：（1）将反应器分为两个反应区。第一反应区类似于现有的提升管，油气和催化剂接触后，在较短反应时间、较高反应温度和较高的剂油比条件下发生一次裂化反应，达到预期的转化率。随后注入急冷油降低温度进入第二反应区。

扩大第二反应区设备直径，降低油气流速、增加催化剂密度、延长油气停留时间，增加异构化和氢转移反应。从而使汽油中异构烷烃和芳烃含量增加，烯烃含量降低。采用MIP技术后汽油烯烃含量可降低10～20个百分点，辛烷值基本不降低。 6.CPP

CPP工艺是以重油为原料，采用CEP催化剂直接制取乙烯和丙烯的催化热裂解工艺技术。裂解产品乙烯产率21％～25％、丙烯15～16％、丁烯6～8％。希望多产乙烯时采用纯提升管反应器，希望多产丙烯时采用提升管＋流化床反应器。典型操作条件：反应温度620～680℃、反应压力0.07～0.1MP、剂油比20～35、水油比0.4～0.6、停留时间2.1s。 7.DNCC

DNCC是吸附转化加工焦化蜡油的催化裂化工艺。焦化蜡油氮含量较高，进入提升管后70％以上的氮沉积在催化剂上随焦炭一起去再生器烧掉。碱性氮比烃化物更容易吸附在催化剂上，从而是催化剂暂时性碱氮中毒，影响催化剂的活性和选择性，使产品分布变查。DNCC工艺将原料油在提升管上部或中部进入，利用催化剂进行吸附脱氮。沉积在催化剂上的氮在烧焦再生过程脱除，恢复催化剂活性循环使用。脱氮后的焦化蜡油和回炼油一起再返回提升管下部。焦化蜡油中硫客脱除25％左右，氮可脱除50％左右。典型操作条件：反应温度500～510℃、回炼比0.3～0.4、平衡催化剂活性40。 8.DOCR、DOCP

大庆常渣与胜利、辽河常渣相比密度小、氢含量高、饱和烃含量多、芳烃含量少，相应的催化汽油族组成直链烃多、支链烯烃和芳烃及异构烃少，因而汽油辛烷值低。提高汽油辛烷值需要一种优良的催化剂，既有足够的重油转化能力，焦炭、干气选择性好，又有抑制氢转移反应，增加异构化能力。相关的工程技术是尽量降低再生催化剂含碳和提供大剂油比和高温短接触时间的反应条件。DOCR－1是一种高效复合分子筛裂化催化剂。以高硅铝比、含少量稀土的高活性REUSY分子筛来保证重油的转化能力，RZ-51Y型分子筛来抑制氢转移反应，RPSA分子筛作为高辛烷值活性组元，通过选择性的裂化汽油组分中的直链烃来提高汽油辛烷值。以ZRP-5分子筛为辛烷值活性组元的DOCP催化剂，还具有降低氢转移活性，增加异构化能力。将烯烃双键异构和骨架异构提高汽油辛烷值，相应的工艺技术是：（1）两段再生，一再在贫氧、较低温度下烧掉大部分氢和焦炭，二再在适中温度下烧去剩余的焦炭，使再生催化剂含碳降到0.1％以下，并避免催

化剂水热失活。这对高硅铝比的超稳分子筛催化剂非常重要。（2）要有高温短接触反应时间的环境和反应后快速分离的条件。（3）要有足够的苛刻度，包括较高的反应温度、催化剂活性、大剂油比等。DOCR、DOCP属于高硅铝比的超稳分子筛，虽然酸性中心很强，但酸性浓度小，只有大剂油比才能发挥其重油转化能力、焦炭选择性好的优越性。

采用该技术后，大庆类原油的重油催化裂化汽油辛烷值可达到90＃车用汽油标准。操作条件：反应温度500～510℃、剂油比6～6.5、反应时间3～3.5s。 9.FDFCC

催化裂化装置增设一个单独的汽油改质提升管反应器，对汽油组分进行改质处理。灵活多效催化裂化工艺特点：（1）原料适应性强，两根提升管均可按各自的最优化反应条件加工原料油和劣质汽油。重油提升管的原料油可以是馏分油、常压渣油或掺炼部分减压渣油。第二提升管的原料可以是FCC汽油，也可是焦化汽油、热裂化汽油、直馏汽油和油田凝析油等劣质汽油。（2）产品方案灵活，装置操作弹性大。由于汽油改质提升管操作条件相对独立，可通过改变反应温度灵活调节产品结构（提高反应温度可提高LPG产率，并可大幅度降低汽油烯烃含量）。（3）催化剂适应能力强，该工艺对催化剂没有特殊要求，使用常规催化剂就可以多产LPG和汽油将烯烃。典型汽油提升管操作条件：反应温度500～530℃、剂油比4～5、反应时间约3s。由于汽油改质过程需要汽油的二次气化和冷凝，能耗较高。 10.HCC

HCC工艺借鉴了FCC工艺技术。采用提升管反应器使用原料油直接与具有一定催化活性的固体颗粒接触剂进行快速接触，促进自由基反应，裂解后的产物与接触剂快速分离并急冷。含炭待生剂送到再生器再生。LCM接触剂具有优良的抗热崩性能、裂解活性和水热稳定性。HCC工艺在用BMCI值大于20的重质原料油时乙烯产率可达19％～27％、丙烯13％。典型操作条件：反应温度740～750℃，反应压力0.17MP，剂油比15～20，再生温度840～860℃，原料油为常压渣油、减压馏分油、焦化馏分油。 11.TSRFCC

一般提升管中，油气反应1s钟后催化剂活性降低50％左右，提升管出口催化剂活性只有30％左右。提升管后2/3长度内的反应是在催化剂活性低、选择性较差的环境中进行。显然对转化率和产品分布的影响是不利的。两段提升管工艺是在

催化剂活性下降到一定程度后，及时将催化剂和反应油气分离开，需要继续进行反应的中间物料（回炼油、油浆）在第二段提升管与新的再生催化剂接触，继续反应。从而提高整个反应过程的催化剂活性和选择性，提高转化率和改善产品分布。工艺特点：大幅度提高单程转化率，高转化率下仍能够获得好的产品分布，干气和焦炭产率降低，轻油收率和总液体收率提高。 12.辅助提升管改质将烯烃工艺

催化裂化装置增设一个单独的汽油改质提升管反应器，对FCC汽油进行改质，促进异构化、氢转移、环化、芳构化等反应，抑制初始裂化和缩合反应，从而达到降烯烃、维持或提高汽油辛烷值的目的。工艺特点：（1）烯烃转化率可达60％，RON不损失或略有提高。（2）改质汽油的收率为85％～95％，总液体（LPG＋汽油＋轻柴油）收率达98.5％，加工损失小。（3）辅助提升管反应器可有机的结合在工业FCC装置中。（4）改质提升管反应器可采用单独优化的工艺条件。（5）虽然对FCC过程的氢进行了重新分配，但过程不耗氢，没有额外的催化剂损耗。典型汽油提升管操作条件：反应温度380～450℃、剂油比2.7～3、提升管长度约31m。由于汽油改质过程需要汽油的二次气化和冷凝，装置能耗上升。