沈阳市城市轨道交通建设规划(2016-2023)环评（简本） - 图文

沈阳市城市轨道交通建设规划（2016-2023年）环境影响报告书

（4）控制中心

本轮建设规划拟新建虎石台控制中心，作为11号线专用的控制中心。 2.6 施工方法

（1）车站及附属结构施工 ①地下车站

明挖施工无论从施工难度、施工工期、结构防水质量及土建工程造价等方面均较暗挖法具有明显的优势。所以，地下车站的施工方法宜首先考虑采用明挖法施工，对于交通繁忙地段的地下车站，应对盖挖法、暗挖法进行充分比较论证，可通过将车站分条分段施工降低对地面交通的影响，同时还应充分考虑周边区域路网对所占用道路交通的分流作用，最终确定实施方案。

当车站范围内有大型城市污水总管、地区排水系统总管及大口径的给水、煤气管或穿越既有隧道时，则可考虑采用明暗结合的施工方法，即车站两端明挖，在地下管线或既有隧道下方采用暗挖法通过。

针对沈阳市地铁工程的实际情况，在沈阳传统市区，沿线建筑物密集、管线密集且交通繁忙，现阶段建议采用盖挖法或暗挖法施工。在沈阳主城区外由于场地条件较简单、管线资料不全、规划建筑物及道路待建等因素，现阶段皆具备明挖施工的条件，因此全部采用明挖顺做施工。下阶段若车站外部条件发生改变，再针对实际情况选用其它工法。

②风道和出入口结构

风道和出入口结构一般布置在主体结构的两侧。当主体结构布置路中时，风道和出入口结构占据的路面较小，对道路交通的影响也较小，可在主体结构施工

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完毕恢复道路交通后，占用很少一部分路面，采取明挖顺作法施工风道和出入口结构。

当主体结构布置在路侧时，风道和出入口结构占据的路面较大（横穿道路），对道路交通的影响也较大。为减少对道路交通的影响，对横穿道路的风道、出入口通道，采用暗挖法或盖挖法施工。对不横穿道路的风道、出入口通道，采用明挖法施工。

采用盖挖法（顺作法或逆作法）施工横穿道路的风道、出入口通道时，应尽量避免影响城市的道路交通。支护结构和临时路面的铺设建议在夜间进行，夜间行驶的车辆可临时绕行，白天则恢复正常道路交通。

（2）区间施工 ①区间隧道

轨道交通区间隧道的施工方法包括明挖法、矿山法、盾构法。根据对上述工法比较，综合考虑建设规划中工程周围环境条件、工程地质和水文地质情况、施工风险、工程造价及沈阳地铁二号线一期工程实例等诸多因素，沈阳市地铁工程的区间以盾构法施工为主，同时根据实际情况配合暗挖或明挖工法。

②高架区间 A、区间标准梁

高架区间标准梁常用的施工工法主要有：满堂支架法、移动模架法、预制架设法、节段预制拼装法、预制吊装法，其中以满堂支架法应用最为广泛、成本较低。各标准梁的施工可结合经济、施工场地周围条件、施工难度、施工工期要求等综合比较后进行选择。

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B、节点桥

节点桥施工工法主要有支架现浇、节段拼装、悬臂浇筑、转体、顶推、缆索吊装等工法。具体节点桥根据桥梁结构形式、场地条件选取合适的施工工法。

C、单轨轨道梁桥

轨道梁桥一般采用预制架设施工方法。由于线路纵坡、平面曲线、竖曲线、横向曲线超高的影响，几乎每一片轨道梁的线形都不相同。为保证轨道梁的整体线形高精度要求和确保PC 轨道梁的质量，除车辆段基地现浇RC梁外，轨道梁一般为工厂预制。工厂制梁可采用能适应各种平、竖曲线的可调活动模板制梁，必须经过严格的养护和质量管理。预制轨道梁采用特殊研制的跨座式单轨专用PC 轨道梁架桥机进行单线架设；在墩高较小的特殊地段也可采用大吨位汽车运输到目的地，然后以汽车吊起吊架设。 2.7 建设时序

考虑各线客流量大小，并考虑城市各区域发展的进度与需要，以及各线的走向与服务范围，本轮轨道交通规划修建次序如下：

第一批修建项目包括1号线东延、2号线南延、4号线北延等三条延长线路，以及3号线一期工程。三条延长线计划于2016年开工，2019年建成，总工期4年，3号线一期工程计划2016年开工，2020年建成。建成线路已经培育了一定的客流，将延伸既有线作为首批建设项目，也符合轨道交通建设中先延伸后加密的建设时序思路。3号线一期由于支持银带建设，同时服务宝马新城，因此作为首批建设项目开工。

第二批建设项目包括4号线南部支线和8号线一期。4号线南部支线计划于

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2017年开工，2020年建成，8号线一期计划于2017年开工，2021年建成。2014年4号线主线建设完毕，2017年开始建设4号线支线可以确保支线建成后与主线的顺畅衔接，2号线南延后线路全长54km，8号线一期核心区内路由与2号线平行，能够有效缓解目前2号线的客流压力。

第三批建设项目为6号线一期工程，计划于2018年开工，2020年建成。 第四批建设项目为7号线一期工程，计划于2019年开工，2020年建成。 11号线一期位于沈北新区，采用跨坐式单轨制式，考虑到沈北新区发展的迫切需求，计划于2016年开工，2018年建成。

本轮建设项目建设时序安排详见表7。

表7 近期建设方案建设时序

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 建设项目 2号线南延 1号线东延 4号线北延 3号线一期 4号线支线 8号线一期 6号线一期 7号线一期 11号线一期 长度 车站数 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 14.2 15.1 9.8 38.4 11.0 32.7 36.0 26.3 25.0 8 8 5 27 7 23 32 26 14 2.8 投资估算

本次沈阳市城市轨道交通建设规划（2016~2023年）投资估算总额为1340.83亿元，线路总长度为208.06正线公里，综合的技术经济指标为64444万元/正线公里。

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