一汽大众捷达汽车自动空调系统的检测与检修-职业学院毕业论文

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器、空气控制电动机、加热器和冷凝器风扇、车内温感度控制装置组成。 1） 车内温度传感器

导体技术的支持下，本世纪相继开发了半导体热电偶传感器、PN结温度传感器和集成温度传感器。与之相应，根据波与物质的相互作用规律，相继开发了声学温度传感器、红外传感器和微波传感器。 2） 车外空气温度传感器

感应外界温度反馈给控制器进行自动调节防止内部结霜或压力出现状况根据温度的变化调节压缩机转速来调节内部空气温度 3） 蒸发器温度传感器

当温度达到设定要求时断开压缩机电路，压缩机停止工作，温度高于一定值时接通压缩机电路 4） 阳光传感器

较常应用于空调系统：通过测量阳光的“热辐射”强弱大小，从而让阳光传感器采集的信号（光强弱信号）传递给主控ECU（控制单元）或空调控制ECU（依车型），ECU控制单元对阳光强弱大小以及环境（室 内外） 温度信号进行综合比较、计算、判断等，并准确计算出更合理的室内环保温度（升高或降低）。从而控制“风速”（大小）或“风向”以自动调整空调的冷热舒适状态。

（2）温度控制系统的工作原理

温度自动控制系统根据各传感器检测到的车内外温度、蒸发器温度、发动机冷却液的温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号，控制散热器风扇、压缩机离合器、鼓风机电机及其空气控制电机的工作状态，实现的自动控制车内温度。

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第三章 大众捷达自动空调制冷系统的组成及原理

3.1大众捷达轿车自动空调系统的构成

一汽大众捷达汽车自动空调系统主要分为制冷系统、供暖系统、通风系统、自动控制调节系统等组成，共同实现对驾驶室内外的空气进行调解

（1）制冷系统采用R-134a环保制冷回路，执行对驾驶室的空气进行制冷、除湿的功能。 （2）加热系统是以发动机冷却水为热源，执行对驾驶室内的空气进行加温，在冬天起到为前排挡风玻璃和前门玻璃除霜，阴雨天为挡风玻璃除雾的功能。

（3）通风系统由进风口、鼓风机、风道、空气滤清器、出风口、出风栅格共同构成。共同执行对驾驶室内空气净化和内循环或外循环模式的强制通风的功能。

（4）自动控制系统式以自动空调控制面板和发动机主电脑为核心，通过将手动控制模式以及自动控制模式的设定值与车内外空气环境值的对比进行计算，得出最终结论，从而实现对以上3个系统的整体控制，最大程度的满足乘客的舒适性需求。

3.2大众捷达自动空调制冷系统的组成及原理

一汽大众捷达轿车空调系统是采用电脑控制的自动空调控制系统。自动面板和发动机电脑通过检测驾驶室室外的环境空气温度、驾驶室内的空气温度、阳光照射程度、蒸发器温度、压缩机工作条件、发动机运行状况以及设定温度等，自动调节进风口和出风口的空气流量和压缩机的工作。从而将车内温度调节到设定的温度值。在这同时，这一过程也可以用半自动实现。另外，在电气元件和线束出现故障时，也可以利用自动温度控制系统内先设定好的自我诊断功能来进行故障诊断

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3.2.1制冷系统

一汽大众轿车的制冷系统由压缩机总成、冷凝器总成、压力开关、储液干燥器总成、膨胀阀、蒸发器总成、管路总成等6个部分组成，如图3-1所示。并且，捷达轿车空调使用R-134a环保制冷剂，由于制冷剂不含氯氟烃（CFC），不会对臭氧层产生破坏作用。所以，一汽大众捷达汽车空调的环保控制性能，也为世界环保事业做出了巨大的贡献。

图3-1制冷系统实物图

制冷系统主要布置在发动机仓和驾驶室内仪表台下方。采用蒸汽压缩式原理，外平衡膨胀阀—离合器循环控制方式工作。制冷系统使制冷剂在系统中性能循环流动，通过热交换器与驾驶室内外的空气交换热量，使驾驶室内的空气降温而制冷系统原理如图3-2。

图3-2制冷系统原理图

（1）压缩机

压缩机是由发动机通过皮带轮驱动，压缩机的功能就是将低温低压的制冷剂蒸汽压缩成高温高压蒸汽，在将低温热源的热量，通过压缩机做功，变成高温的热源，自发的向外界传递热量。同时还为制冷剂在系统内循环提供动力。一汽大众捷达轿车额制冷系统采用的是日本电装（DENSO）公司生产的10PA17C型压缩机，该压缩机属于斜板式压缩机，活塞的运动时轴向往复双向作用，依靠润滑油和制冷剂一起循环，在吸气呛因压力和温度下降而析出润滑油压缩机各个部分，具有高效率、低冲击、低噪音、润滑良好等特点。

(2)冷凝器总成

一汽大众捷达轿车的制冷系统采用平行流式冷凝器，布置位置在前保险杠后。相对于管片式冷凝器和管带式冷凝器来说，平流式冷凝器在设计、材料、工艺等方面均有较大改进，具有流动式合理、体积较小、结构紧凑、重量小、传热效率高等特点。